1樓：網友
**大眾捷達vs7**。
2020大眾捷達**suv是捷達vs7，這款車是捷達汽車推出的一款中型suv，空間是非常大的，並且定位是五座中型suv，捷達vs7上市時間是3月20日，屬於捷達汽車推出的全新車型，售價在萬之間，**還是比較低的。
新捷達vs7怎麼樣。
捷達vs7上市已經超過了4個月了，這款車在銷量每個月都能夠幾千的銷量，銷量是比較好的。外觀上也是採用大眾的設計風格，不過造型是全新的，細節上是挺別緻的，尾部黑色下包圍有著時尚的既視感，隱藏排氣口讓捷達vs7整體性更好。
尺寸好空間大。
捷達vs7的長寬高分別為4624x1841x1644mm，軸距為2730mm，尺寸是非常好的，而且只是定位五座車，所以在空間上是非常好的。但是因為**的原因，所以在材質上大部分是搪塑材質，觸感會差一些。
配置好動力足夠。
這款車的配置是比較好的，中控屏顯示好，還配有多溫區自動空調觸屏面板和旋鈕式空調面板，多色內飾氛圍燈也提公升了車內檔次。動力搭載渦輪增壓發動機，最大功率為110kw，峰值扭矩為250nm，傳動方面匹配是5檔手動和6檔手自一體變速箱，表現還是不錯的。
2樓：板合
您好，我正在為您查詢相關的資訊，馬上回復您。
親，您好，捷達vs7定義為中型suv，採用大眾mqb平臺打造，跟大眾同是中型suv的途觀l有很多相似之處，但**卻僅僅是途觀l的一半。絕大多數國產緊湊級別suv的**都在10~15萬之間，絕大多數合資品牌的緊湊級suv**都在18~25萬之間。捷達vs7擁有中型suv的尺寸，**卻比很多國產緊湊級別suv還要便宜，更關鍵的是跟大眾的車型共用平臺，共用發動機，共用底盤，質量方面也是鶴立雞群。
捷達vs7完美的吸收了mqb平臺短懸長軸的優勢，把空間尺寸發揮到了極致，內部空間表現秒殺同價位的其他車型。不僅僅外觀做得大，內部「公攤」還小，很有大面積豪宅的味道。vs7的三圍分別是4624公釐/1841公釐/1644公釐，軸距為2730公釐，作為整個家庭的代步工具，空間表現非常優秀。
三大件良心，可靠又實用很多人說買車就是買三大件，三大件做得不好，外觀以及配置再怎麼花裡胡哨也不能算是好車。因為汽車的主要作用就是用來開的，動力總成以及底盤質量不過關，行駛質感肯定不行。捷達vs7的動力總成為，其中的發動機為代號ea211的明星產品，擁有150匹最大馬力，250牛公尺最大扭矩。
包括途觀l、邁騰等許多中高階車型也搭載這款發動機，此款發動機經過了時間的考驗，可靠性強且效能均衡。自動擋車型，發動機匹配的是愛信6at變速箱，這款變速箱在國內可謂是金字招牌，以可靠性和換擋平順性著稱，產品質量穩定，對於家用車來說，愛信6at再合適不過了。底盤採用前麥弗遜式，後多連桿式獨立懸掛，保證底盤的舒適度。
可見捷達vs7並沒有因為**便宜而在三大件方面，質量縮水。
3樓：手機使用者
可以呀 捷達的車也是比較棒的一種 使用可靠。
捷達suv**vs7質量怎麼樣？,
4樓：阿藏聊教育
質量挺好的。開啟車門可以看到車輛的生產標籤，前面還分別有一汽和大眾的車標，合資車實錘無誤。果然，拆開門板之後，門板上、門框上都沒有任何隔音材料，而且門上的密封膠也只是打到一半位置。
投產情況
捷達（1991-1997）
1991 年12 月5 日，歷經5個年頭的醞釀，第一輛捷虛辯達a2(第二代捷達)在一汽轎車廠組裝下線，第二代捷達以ckd（零件組裝）的方式在長春正式下線。在隨後的20多年裡，累計銷量3500000，在中國的大江南北都能聽到捷達響噹噹的名號。
1992年，為了擺脫ckd的生產模式，一汽開始進行首次國產件的測試實驗。6月25日，國產組裝的捷達在第二屆北京國際車展首次亮相，隨後，捷達於7月1日在國內正式上市，這也是一汽-大眾汽車****成立後推出的首款車型。
1993年2月份，捷達創造了奇蹟，總產量突破了10000臺。
1996 年，國產捷達進行了配置公升級，4速手動變速箱公升級為5速手動。國產化率已經達到，累計生產了75263輛。
1997年，國產捷達進行了第一次改款，這次改變頗具誠意，新車搭載了代號為ea113的twin cam 5v 電噴發動機，新車命名為「捷達王」。1998年，捷達王換上了全新的前臉造型，並且搭配了自動變速箱，自動擋車型有乙個更響亮的名號「捷達脊液都市先鋒」。
同年，大眾還首次為捷達配上了abs、電噴技術、帕薩特臉，這些技術讓捷達在當時同級別車中足以傲視群雄。
2002年，一汽-大眾推出了捷達春天車型，該車在老款cix車型上公升級了內飾，並增加了**門鎖、電動車窗、電動後視鏡等配置，強大的競爭力讓捷達首差野缺次月銷量破萬，讓競爭者望塵莫及。2002年底，捷達年銷量突破10萬輛，打破了桑塔納20年的銷量傳奇，成為當年中國單一車型的銷量冠軍。
以上內容參考：百科-捷達
捷達suv**vs7質量怎麼樣？
5樓：上海萬通職業學校
不錯。
捷達這乙個品牌，是一汽集團和德國大眾集團。
合資成立的品牌，雖然說是中國特供品牌，但好歹也算是模昌雀乙個合資品牌，因此捷達vs7自然就是合資車。
了。不過捷達vs7的質量是否和大眾一樣，這就有待商榷了。
車迅巨集型。開啟捷達vs7的發動機艙，首先映入眼簾的就是印著vw標誌的發動機。話說高爾夫的發動機上都沒有印著vw標誌，倒是捷達的發動機印著vw，顯然是在拉關係。
確實，捷達也不需要避忌和大眾的關係，反而大家越將旦早它和大眾聯想到一起，就越有利。
捷達vs7的進氣口用了一種很簡陋的造型，這在大眾車上是看不到的，毫無疑問是為了節約成本。
捷達VS7怎麼樣
這兩款車，開上去確實有德系大眾的味道，底盤也挺紮實，兩款車三大件是一樣的，動力都夠用，包括vs7並沒有一種小馬拉大安的感覺，動力也足，100km h時地板油，仍可以給你推背感，但是當車速勻速在60km h左右時候，你輕微給油變速箱是基本上沒有反應的，只有深給油，變速箱才會有反應。內飾塑料感十足，可不...
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