1樓：雜談趣事
中國高鐵。建設速度在逐漸放緩，因為我國現在高鐵的規模已經很大了，大到那種短期內在瘋狂擴張已經沒有太大意義了，因為高鐵的建設並不是想建設就可以的，它是需要一定的地質條件滿足的，就算我們現在技術在逐漸進步，我們也必須得顧及到現實的問題。<>
我國出臺的這個新時代交通強國。
鐵路先行規劃綱要裡面曾經提到2035年我國高鐵里程要達到7萬公里。現在差不多是35,000公里左右，未來15年平均每年真正能夠投入到實際運營之中的，是2000公里左右，這個資料清晰明瞭，可以說平均2000公里這個速度已經算是比較慢的了，因為我國從20年的這個資料來看，投產的這個里程在5500公里左右，所以我們在某種程度上來說，算是放緩了高鐵專案的建設。<>
光看建設的旅程是不行的，因為現在我們越來越多的注意到高鐵專案的建設，不是乙個簡單的事情，不是說建完了就可以了，真的想把高鐵專案發揮作用，必須得帶動多方經濟找到乙個核心的城市或者說中心城市，這個中心城市有了高鐵之後能快速拉動其他地方的經濟增長，這個鐵路的建設才是有意義的，因為高鐵專案本來涉及到投資就非常大，如果說線路在選擇不好，那這個錢不相當於白花了嗎？這個肯定是不行的。<>
現在我們考慮的更多的是提高建設質量的問題，接下來我們不會瘋狂去擴張了，因為原來我國高鐵里程這方面沒有那麼長，然後有一些確實是需要高鐵的，但沒有建設現在沒有那麼迫切的需要了哪個城市發展到了乙個什麼樣的程度，需要建高鐵了達到建高鐵的標準了，我們才會去建設相應的高速鐵路專案，這個是根據現實去變化的。
2樓：哇塞塞影視剪輯
是因為資金不足了，資金跟不上建設的進度，所以就會放慢建設進度。
3樓：真實一面
可能是因為建設高鐵的資金出現了問題，所以現在的進度才會放慢，也可能是因為國家現在重點轉移到了別的方向，所以才會先忽略高鐵的建設。
4樓：你真的好嗎
是因為現在的高鐵利用率還不是很高，造成了很多的資源浪費，所以建設的速度就放緩了。
中國高鐵還能再提速嗎？
5樓：廣東靚仔啊
說到高鐵，相信很多小夥伴都會拿我們國家的高鐵和其他國家的高鐵進行比較，畢竟這些年我們中國高鐵的技術突飛猛進，在很多方面都達到了世界領先水平。但其實很多人不知道，高鐵的起源並不是中國，而是遠在太平洋對面的日本，但是經過了幾十年的發展，我們中國的高鐵技術已經和日本差不多了，在高鐵總里程方面，我們甚至超過了日本成為了世界第一。經常坐高鐵的小夥伴都知道，正常情況下高鐵的行駛速度都在200-300km/h，中國速度最快的復興號高鐵在350km/h左右，對此有小夥伴提出了疑問，現在中國高鐵的行駛速度還能再提公升嗎？
350km/h是不是太保守了呢？下面我們一起來了解下。
我們都知道，在高鐵還沒有問世前，中國的鐵路運輸主要靠的是火車，火車的時速一般都不會超過每小時120公里，這個速度和汽車的速度差不多，在人們出行需求日益增加的今天其實是不夠的，後來我們才逐漸發展了高鐵，雖然高鐵的時速普遍都非常快，但是有句老話說得好「沒有最快，只有更快」高鐵的速度越快也就意味著人們出行的時間和效率越高，所以世界各國也在盡力提高高鐵的時速，目前我們中國最快的高鐵是復興號，時速為每小時350公里，那麼這個速度如何呢，還能再提公升嗎？
其實我們可以拿高內的高鐵和國外的高鐵比較一下就明白了，日本高鐵的速度和中國差不多，目前大多數的列車最高時速都不會超過300公里，所以我們中國高鐵在速度方面還是有優勢的。目前世界上最快的、已經投入使用的高鐵就是我們中國的復興號了。對此專家表示：
我們中國的復興號極速能夠達到400公里每小時左右，並且我們現在仍然還在研製更快更安全的高鐵，預計行駛速度能夠達到600公里小時，一旦通車就能夠縮短將近30%左右的時間，可以大大提高人們的出行效率。至於目前350km/h的速度是否保守，其實我認為這個速度已經是世界頂尖水平了，世界上很少有列車的速度能夠超過350km/h，所以應該用「前衛」這個詞來形容更合適。
最後校長總結一下：中國高鐵目前速度最快的是復興號，至於它是否還能再提速這個只能留給時間去證明，但是我們中國還在不斷試驗更多的新車型，速度也會更快。最後校長認為，我們中國相較於其他國家來說，對高鐵的發展和需求更看重，畢竟中國面積廣大、人口眾多，交通運輸繁忙，我相信將來一定會有更先進的列車問世，讓我們一起期待吧。
6樓：貓貓
我覺得中國高鐵還能再提速的，現在的高鐵速度已經是相當的快的，人們的生活水平已經得到了提高，大大的減少出行時間，如果再次提速的話，更能方便人們的出行。
7樓：e時光再燃
肯定還能再提速，因為時代一直在進步，而且高鐵的速度也一直在進行相關的提公升。
8樓：仰詠歌
我認為呢，中國的高鐵呢到350公里呢已經是最極限了，因為這個數再高上去也沒有什麼實際意義了，說350公里的速度呢是最好的。
9樓：你真的很好嗎
我個人認為，以目前的形勢來看，是不可能再提速，因為我覺得現在的高鐵已經達到了最快的速度。
10樓：兩塊錢的饃夾菜
中國高鐵能否再提速，如今的速度是不是保守了？聽聽專家咋說。
11樓：佘寒夢
不能提速。提速話！會有不安的。現在高鐵跑的多快，
高鐵沿線城市發展速度慢的原因
12樓：
摘要。您好，很高興為您解答：高鐵沿線城市發展速度慢的原因：
1.當前人口出生率不斷在降低，小城市的人都往大城市跑，這也是導致高鐵沿線城市發展速度慢的原因之一。
2.再者，中國現在每個城市都在大建房地產，可是將來會出現很多空城，鬼城，空房子沒人住！中國不像美國，人們都愛住郊區，將來中國只有北上廣深直轄市省會以及東部計劃單列市經濟城市有人口有活力。
3.高鐵沿線城市有的產業鏈比較單一，所以即便是交通發達，也沒能帶動經濟的發展。
高鐵沿線城市發展速度慢的原因。
您好，很高興為您解答：高鐵沿線城市發展速度慢的原因：1.
當前人口出生率不斷在降低，小城市的人都往大城市跑，這也是導致高鐵沿線城市發展速度慢的原因之一。2.再者，中國現在每個城市都在大建房地產，可是將來會出現很多空城，鬼城，空房子沒人住敗拍！
中國不像美國輪枯銀，人們都愛住郊區，將來中國只有北上廣深直轄市省會以及東部計劃單列市經濟城市有人口臘宴有活力。3.高鐵沿線城市有的產業鏈比較單一，所以即便是交通發達，也沒能帶動經濟的發展。
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中國的高鐵為什麼那麼快還能那麼平穩？
13樓：木一一
高鐵速度如此快還能保持平穩的原因有很多，比如高鐵的技術、鋼軌的打磨形成的平滑，但最關鍵的一條應該是路基的修整。
一般而言，鐵路的路基標準是高於公路的標準的，即使我們做普通列車，也沒有感覺到特別的顛簸，更沒有做汽車的那種隨時遭遇到的起伏感覺。
這說明火車執行是要求在乙個平面上進行的。因此，在修整鐵路路基時，就是高的地方要削平，低的地方要墊高，高低之間不能相差太大，否則，就不能作為鐵路的路基了。
高鐵的鐵路不是把鐵軌鋪好就完事的，首先，高鐵的地基必須要保證足夠的強度和剛度，如果基礎不牢，後期如何修補都起不到作用。路基結構採用優質填料分層壓實，基礎牢靠，不會蓄水，此外還要經受住天寒地凍和雨水沖刷等惡劣氣候的考驗。
其次，填筑後的路基時間久了，就會出現下沉，軌道系統可調的高度有限，所以路基下沉量的程度是以公釐計算的。
14樓：安安談世界
為什麼我國高鐵速度那麼快，還那麼平穩？看完感到驕傲！
15樓：網友
中國的高鐵技術發展很快，尤其是近十年，屬於世界排名前幾位。
16樓：淘淘淘奇
因為中國的高鐵技術發展的很到位，所以又快又穩。
17樓：轉身回眸之間
中國的高鐵，現在技術比較進步了，所以說會又快又平穩。
18樓：四十隻獅
因為最近幾年我們的科技重心都是放在高鐵上，所以技術發展的非常快。
19樓：網友
近十年，屬於世界排名前幾位，高鐵的技術人員好。
20樓：戰戰戰戰的家
因為技術是一方面原因，最主要的是路基的修整。
21樓：c2百賬號
因為中國對於高鐵的穩定性研究投入了大量的精力。
22樓：網友
因為中國的高鐵設計師做出了非常多的貢獻，才能有今天的成就。
23樓：他咯兔卡
這個是因為中國高鐵現在技術非常發達，所以能開的很快。
關於中國高鐵降速,你是如何看待我國高鐵發展的問題?
24樓：龍寶寶好好
第一，我國高鐵的發展是乙個循序漸進的過程。我國高鐵發展走的是一條引進、消化、吸收以及自主創新之路，即在生產製造過程中，通過引進、消化、吸收和創新提高自己的技術水平，並在新生產的列車中越來越多的加入了自主的元素。這需要反覆試驗、論證、評估的基礎上，遵循科學規律，經過乙個合理的週期，建立規範化、制度化、法律化的體制和機制，以科學發展的態度和力度，保持高鐵的健康發展。
第二，「高鐵降速」不是「開倒車」，而是追求安全管理第一要義的積極體現，是決策管理上的理性迴歸和慎重、務實操作的價值迴歸。在決策管理中，主動遏制各種浮躁、激進的思維和做法，做到一切要以科學發展觀為標準去檢驗我們所做的決策是否產生成效才是安全管理所要追求的真諦。同時，任何行業都需要把安全管理放在首位，只有在夯實安全管理的基礎上，才談得上追求「速度」。
否則，冒險提速、突擊提速，就有「失速」的危險。
第三，「高鐵降速」是對民負責，民本至上的舉措。鐵路交通是我國人民出行主要方式之一，鐵路事業是屬於人民大眾的事業，「高鐵降速」彰顯了鐵道部門對人民群眾的責任心和對中國鐵路發展的信心，更為下一步鐵路事業的發了乙個好頭，真正做到了科學發展。
最後，我們應該從「高鐵降速」中舉一反三，得到啟發。結合本地區、本行業的實際，反思在經濟發展、社會管理等方面的決策，是否存在不科學、不理性、不合拍的單純追求「速度」的問題。像是近年來新建的不少橋樑，是在「突擊」的情況下完成的，但是建成後沒多久就出現裂縫，甚至出現垮塌，還有的地方盲目發展房地產業，不顧城市的承載能力，大肆買地、圈地、擴張，人為製造虛假繁榮等。
對於這些脫離實際甚至是為追求政績而盲目追求「速度」、「進度」的做法，要認真分析、評估和判斷，通過及時修正決策錯誤，進一步明確發展方向，把握發展速度。
25樓：讓梅頓格
（1）必須堅持科學發展觀。科學發展觀的第一要義是發展，核心是以人為本，基本要求是全面協調可持續，根本方法是統籌兼顧。
2）發展必須科學。「甬溫線特別重大鐵路交通事故暴露了一些部門在現代化建設中片面追求發展速度、忽視質量安全、脫離實際發展能力和需求的問題。
3）發展必須實事求是。***常務會議決定開展高速鐵路及其在建專案安全大檢查，適當降低新建高速鐵路運營初期的速度，對擬建鐵路專案重新組織安全評估，並立即付諸實踐，體現了黨和**實事求是糾錯、對人民高度負責的精神。
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目前，高鐵的設計時速為每小時350公里。但在實際運用中，不同區間，不同車次，列車執行速度也不盡相同。例如 注，以下截圖最後一欄就是這趟高鐵列車在不同區間的執行速度 高鐵的速度是多少啊?高鐵的速度是300公里 小時。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上 含預留 初期運營時速200公...
高鐵加速時加速度為多大,高鐵速度那麼快,坐在車上為什麼幾乎感受不到加速度
加速度不是速度,按照5分鐘加速到300km h計算,加速度為5 18m s2 crh1a b e a a 250 km crh2a b c d e g 250 km crh3 250 km crh380a 480 km crh380d 420 km crhbl 450 km 高鐵速度那麼快,坐在車上...
中國高鐵技術在世界處於什麼水平，中國的高鐵技術是不是排名世界第一？
我們的高鐵技術 已然悄然躋身世界先進水平。從2004年我國引進高鐵技術以來，我國科研人員回一直在不懈答努力，從引進 消化 吸收到創新，我們的高鐵技術每天都在進步，都在日新月異的向前發展。到2010年底我國已和50多個國家和地區建立了高速鐵路合作關係，充分說明我們的高鐵技術已經躋身世界先進水平，在不到...