1樓：欲穎器
雖然豐田阿爾法不值錢，或者說它並不值那些加價的錢。但是呢，雖然中國已經和亚细安、日本、南韓等國家成功的簽完了rcep協議，但國內進口的豐田阿爾法還是不會有大幅降價的空間。任何一臺車都要乙個3c認證標才可以上牌落戶，根據車型的不同一般最低二三十萬就能搞定，高階點的車型大一百多小兩百萬。
不管從那個國家進口的那種車型，只要手裡有車，且符合國家的各項效能指標你都可以申請該車輛的3c認證標。但是埃爾法另外，因為某些不為人知的人為因素導致，只有她手裡有3c標誌，且進口的埃爾法車架號只有她手裡的才能用，原車的沒用。
<>首先，不可否認的是，rcep的簽署勢必會影響到非常多的商品進口**，其中就涵蓋部分來自日本的商品，因為根據rcep的協議規定：rcep協定中各成員之間關稅減讓以立即降至零關稅、十年內降至零關稅的承諾為主，這條算得上是rcep經濟自貿區最重磅的一條內容。這車2011年剛進來中國的時候，這座椅就把大家嚇一跳，同時期的mpv像日產貴士、別克bl8等都被比下去了。
這類疑惑其實還有許多，比如日本國內廉價的陸巡、廉價的普拉多等等，因為定位不同、所以在日本國內這些工具車絕對不會有華麗的裝潢、花裡胡哨的配置，所以入門版本**一定會壓的很低！所以關鍵點不在於較高的進口車稅、經銷商的定價（及加價），引進車輛的配置過高才是重點，25萬元的埃爾法有、但我們不引進，我們引進的就是高配置、甚至頂配的埃爾法，也就是說我們引進的是頂配44萬元的埃爾法（換算後）！
2樓：帳號已登出
並不代表豐田阿爾法能夠便宜些，這只是能表明它的價效比變得更合適，而且它的質量有所保障，它的**高低取決於他的廠家定價，與協議無關。
3樓：戀愛小天才
不是，豐田阿爾法可能會便宜一點，但是不會有特別大的變化，因為它本來的成本就非常高。
4樓：網友
是的，在簽署合同rcep之後豐田阿爾法會有一些優惠活動，相較於之前，它的**會便宜一些。不過對於一般人而言，也還是一筆不小的開銷。
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