座艙封閉電單車一旦開賣，會不會衝擊汽車市場？

1樓：哎呦危呀

看這輛車的外觀應該叫電單車吧？和電單車一樣它只有兩個輪子，但是它的穩定性是電單車遠遠不能相比的！

甚至比四輪的汽車穩定性還好！就算是在沒有支撐的情況下它就可以站立不倒，甚至就是用車在側面拉它也不會倒，是不是很神奇？

這輛車子叫做「lit motors c-1」，是世界上第一款採用陀螺儀穩定器技術的電動自行車，採用了全罩式座艙的座艙，安全氣囊等從汽車那裡移植過來的安全防護功能，比起一般的自行車啊電動車啊電單車啊，c-1能有效降低交通事故帶來的傷害。

宗申造的這款車是新能源的車型，從外觀上來看還是很像乙個轎車的，同樣有前進氣格柵，引擎蓋和前大燈，但是隻有乙個後輪，讓不少人都懷疑它的安全效能到底怎麼樣。其實從本質上來說，solo還是屬於電單車的範疇，只不過是它採用了全封閉的座艙，駕駛的體驗和汽車確實非常的相似。

solo車一次充電最高續航里程可以達到160km，最高可以跑到128km每小時，完全沒有任何的汙染。只是像這樣一種車售價可真的是高得出奇，在國外也要達到萬美元，約合人民幣13萬。我估計這樣的車子到了國內還真的沒有多少人捨得購買，因為這款車有以下一些硬傷。

看外形很像電單車，但是它卻是汽車哦，很多人都會問了，它的穩定性怎麼樣？這輛車子的穩定性甩了電單車幾條街，甚至比四輪的汽車穩定性還好，它在沒有支撐的情況下依舊可以站立不倒，非常的神器。

這輛車子叫做「lit motors c-1」，是世界上第一款採用陀螺儀穩定器技術的電動自行車，採用了全罩式座艙的座艙，安全氣囊等從汽車那裡移植過來的安全防護功能。所以它的安全效能非常的好，能夠降低交通事故帶來的傷害。

2樓：哇塞塞影視剪輯

當然會了。因為一旦這輛車開始賣，售價肯定要比汽車低很多，再加上不堵車，所以會衝擊汽車市場。

3樓：我們回首那些年

有一定影響，但是不會很大。

會有影響是因為座艙封閉可以免受風吹日曬雨打的痛苦，不排除部分轎車車主之所以選擇4輪的汽車而不是2輪的電單車，就是因為汽車沒有這方面的苦惱，天晴下雨刮風，都不會影響出行。

影響不大是因為兩個輪子的電單車畢竟不夠平穩，需要駕駛員用平衡力去支撐，沒有汽車平穩、舒適。

還有就是停車問題，電單車因為是兩個輪子的，一旦停車，就需要駕駛員用雙腳踩地去支撐，如果下雨天的話，那就多有不便了。

如果座艙封閉的電單車能夠在艙室的兩邊最下方加上四個支撐腳架（一邊兩個），停車時，一鍵開啟支撐腳架下放撐地（也可一鍵收起，就像飛機的起落架），這時，整個電單車就由四根支撐架和中間的兩個車輪穩定地支撐著，根本就不需要人用腳落地支撐了，這樣改良設計後，相信會對汽車市場有更大的衝擊！

4樓：千紙鸖

坐艙封閉電單車一旦開賣，我覺得會造成一定的汽車市場衝擊，因為封閉式電單車能夠解決，我們現在很多問題，比如停車難問題，油耗高問題。