1樓：網友
德系車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。
1、奧迪車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」，活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑效能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。
2、奧迪車的活塞環韌性較好，張力的程度弱於日系車，簡單的說就是結實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下執行對氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。
3、發動機好比是汽車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下沒1000km會有的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油。活塞環如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鑽進燃燒室參與燃燒，進而發生了燒機油現象。
4、奧迪車系廠商為了延長發動機使用壽命，而造成燒機油。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要藉助於高品質的（pnf類）燃油新增劑了。
2樓：無損修復燒機油司有普
現在市面上的車，大部分都會燒機油，以法系車、德系車、寶馬車居多。
燒機油的主要原因。
是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。
是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。
活塞環卡滯的原因。
卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
解決方法。針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決，一種是大修，第二種就是pnf修復劑。大修的話，成本很高，車輛貶值很快，後期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。
首先你要查清楚你的燒機油原因，之前有車友用修復劑修復好的，你可以參考一下。
解決奧迪燒機油的解決辦法 鏈結。
3樓：匿名使用者
如果是才燒機油不久只需要換氣門油封。
如果已經有一段時間了。
活塞環一定要換。
看缸走合的情況。
再斷定要不要鏜缸。
4樓：匿名使用者
要是奧迪a6的話就沒治 因為出場那車就燒機油。
5樓：匿名使用者
看一下是不是氣門的事。
奧迪a6的2.5v6發動機是否燒機油？
6樓：玉樂樵己著
奧迪a6的發動機是否燒機油？奧迪a6的發動機是否燒機油？ 奧迪a6的發動機不燒機油。
奧迪a6的發動機是6缸的自然吸氣發動機。v6是指發動機氣缸的數量和排列。v6是6缸發動機。
氣缸呈v字形排列，這樣排列的各個氣缸相互協調，噪音小，運轉平穩。v型發動機長度和高度小，便於佈置。一般認為v型發動機是比較先進的發動機。
六個氣缸分兩排，一排三個。兩排圓柱體形成一定的角度，一般在60度或90度左右。v6發動機是一種緊湊型發動機結構。
它比直列四缸發動機更短，在大多數設計中更緊湊。由於這一特點，v6發動機被廣泛應用於前輪驅動車輛。緊湊型v6發動機越來越普遍，因為現代汽車留下的發動機體積在減小，但需要更大的馬力。
奧迪2.4v6發動機燒機油嗎
7樓：無損修復燒機油司有普
奧迪燒機油是很常見的現象，其實不論什麼車系的發動機都有一定的機油消耗，並不是你認為不燒就是不燒的，只是表現的不明顯而已，但過多的消耗就是燒機油。燒機油只要缸壁沒有出現嚴重的拉傷是不需要大修的。
燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠新增粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。機油進入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導致燒機油的加重，形成惡性迴圈。
長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最後只能拆散發動機大修。
燒機油的四點原因
一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
二 .防凍液更換週期太長或者根本不更換；
三 .機油更換週期過長；
四 .長期或者經常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都佔據。
活塞環是怎樣卡滯的
活塞虧敏環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高跡碧的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
燒機油的解決方法
在車友們的慣性思維裡，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機銷州枝的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含pnf專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
奧迪2.8v6發動機燒機油嗎？
8樓：賓士小劉
奧迪發動機燒機油嗎？奧迪發動機燒機油嗎？ 奧迪發動機存在燒機油的現象。
影響燒機油的因素包括燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等。以下是關於燒機油的詳細介紹：1、概況：
燒機油是指機油進入了發動機的燃燒室，與悄臘姿混合氣一起參與了燃燒。存在有效的方法能夠應對燒機油的問題，並非一定要大修發動機。2、危害：
車輛出現「燒機油」現象，會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠啟絕速不穩局滾、加速無力、油耗上公升、尾氣排放超標等不良後果，嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅公升高甚至事故隱患。 @2019
奧迪a六發動機燒機油怎麼解決？
9樓：無損修復燒機油司有普
建議你這樣試試看：
燒機油是德系車的乙個通病，主要原因是兩個方面，乙個是配件，乙個是油路清潔，積碳，活塞環卡滯。建議你先確認好燒機油的原因，這樣才能針對性解決。首先去檢查一下配件，主要是氣門室蓋和廢氣閥，他倆是一體的，檢查的時候一起檢查就行，再測一下缸壓，看看有沒有活塞環對口和拉缸，沒有問題了，就基本可以排除配件故障，是活塞環卡滯導致的燒機油。
卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
目前只有兩種方法可以解決，1是大修，2是用pnf類的修復劑。大修的話車輛貶值很厲害，成本很高，後期磨合也麻煩。之前有奧迪車友分享過用pnf修復劑治理好燒機油的，你可以參考一下，希望能幫助到你。
奧迪燒機油解決方法。
10樓：四川萬通汽車學校
首先找到燒機油的原因，氣門du油封老化，活塞環卡死，廢氣閥的問題，再zhi就是磨損引起的dao燒機油。還要檢查是否漏油。如果是氣門油封問題，建議換氣門油封，如果是廢氣閥問題，就要換廢氣閥，如果是磨損引起的，如果不嚴重建議用摩聖發動機再生劑-凝膠做修復，之後再換摩聖機油。
如果是活塞環卡死，可以做清洗，用摩聖潤滑系統超級強力清洗劑。奧迪車燒機油 是乙個普遍現象，解決這個問題需要綜合考慮，最好將車開到專業的店面做全面檢測，綜合處理。
11樓：易巡航
很嚴重的燒機油就只能拆發動機解決，比如換活塞環清洗積炭等一系列維修；不太嚴重的燒機油在奧迪來說也算正常，只能是隨時補充。
12樓：網友
只有對發動機進行維保。
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