1樓：網友
你描述的還是不夠仔細！但從你的描述上看應該是挑戰者800！或者是自己改裝的可能性比較大！
x_mission我沒見過有剎車！他都是出一些坐管 車把 把立 之類的東西！xt的腳踏肯定是他自己後換的！
xt系列要比slx高乙個級別！
你要買slx套件的車只有挑戰者800和老款捷安特的atx870！現在**的870都是xt套件！更好！
在這裡我說一下我個人的觀點！首先你要買slx你要知道 slx在shimano的變速器中已經進入了10速領域！他的優點就在於10速！
而在這些頂級車中像美利達的 卡本 系列！捷安特的 atx870 atx890雖說都已經達到了頂級的xt和xtr套件！但也僅僅是9速！
也就是說這兩個品牌的整車沒有10速的！最高只有9速！如果你是追求10速的愛好者那這些車都不行！
但是要按科技含量和騎行中變速的順暢程度我想deroe的9速套件已經基本夠咱們平時的騎行了！
2樓：濛鬆雨濛鬆雨
說實話，樓上的哥們說的都很對了，改裝過的車子很不好判斷型號，如果你喜歡那輛車子可以自己去組裝一輛，車架在美利達專賣店就能搞定，其他配件到處都有。還有，建議別過分的追求10速，沒必要，9速和10速的差距真不大。由於現在第一批10速的套件才上市，**被炒得比較高，不划算。
你們也別說我不懂，我是sram xx，沒要前插和剎車，xx才出的時候1w4入手的，我自己的親生體會！xx和xo的差距在於手感，和重量。而不是10速與9速的差別。
**合適就買，高了就別最求10速了。
3樓：蠟底墊筆
基本上是組裝的，但我要糾正一點，禧瑪諾不僅產剎車，而且自行車基本上的零件都會產，它和美國的sram都是很大的自行車配件**商。
美利達tfs車架和捷安特atx7車架那個更好？
4樓：網友
tfs是美利達的知名型號。。。口碑很好，不考慮**差，當然選tfs啦。
5樓：愛的領域
兩車架子的**都不是一級別的。
捷安特atx是2000年研發的，技術早已淘汰了。
美利達的tfs**上會高很多，但重量上輕：重心控制力高，而強度上也比捷安特的高。
美利達09年的新技術hfs更好。重量上只有。不過價錢在4000元左右。
6樓：王彪李翌
捷安特atx7的好 。我買過後者。樣式新穎。結構很堅固。
7樓：網友
tfs啊 **在那裡擺著呢。
美利達tfs車架怎樣、？
8樓：網友
不覺得這麼好。
車架選這個到是沒問題。
變速套件的話，還是sram x7，真正玩山地的都是sram，shimano都是塑料的。。。小日本。
花鼓肯定是久欲4培林。
剎車的話，如果你不去衝山，fr7+sd7足夠你用了。
細節的話，你可以再問問我。
9樓：北京pcb設計
車架有點浪費了，不過用來作訓練車還行，建議想碟就貴一點上個525或者595油碟，現在低端一點的油碟不貴，要不v剎夠用了。
10樓：網友
這個車駕不錯的，車駕才是車的靈魂，你現在用這個架子不錯，一步到位。
美利達tfs 和hfs車架有什麼區別？
11樓：網友
1、技術級別不同。
tfs是仿液壓成型的簡稱，英文為：techo forming system，採用了3d立體特殊成型技術，是屬於美利達特有的專利技術，仿照hfs用比較簡單的工藝製造出的。
而hfs車架，則是真正有技術含量的的美利達車架。hfs是hydraulic horming system的縮寫，就是運用特殊的 hydraulic horming system液壓成型技術。
2、重量不同。
由於tfs車架是簡化版本的hfs，hfs車架相對於tfs車價來說，重量更輕，如美利達6066 prolite的鋁合金車架18車架約，卻同時保有超高的剛性強度。
3、成本不同。
由於hfs車架採用的液壓成型技術可以讓車價的管壁更薄，從而減輕重量，提高強度，但也因此要求較高，加工裝置昂貴、廢品率高，成本居高不下。
而tfs車架相對而言技術要求不如hfs車架的高，因此成本較hfs車架有所降低。tfs車架，常見的就是美利達的挑戰者系列上所用的車架。一般尺寸有16和18的。
12樓：太空初吻
作為美利達公司的技術員工給你簡單解答：tfs表示是我們公司裡新裝置全自動機械人焊接車架。hfs是人工焊接。
13樓：網友
樓上說的很詳細了，簡單點說，hfs比tfs的架子更輕，強度更高。
美利達tfs車架和捷安特xtcfr車架哪個好？
14樓：網友
都差不多，叫我選我就用捷安特的架子。
15樓：匿名使用者
雖然美利達各山地車架技術遠優與捷安特，可是你在市面上買不到真的，基本上都是高防。
美利達tfs名駒車架和冠軍車架有什麼區別？
16樓：公尺湯熬電影
tfs名駒與冠軍車架雖然架子外觀相同，塗裝和名字類似，但還是有很大差別的。
tfs名駒使用的是更高階的鋁合金材料，定位於高階的競技級越野，所以它的抽管比tfs冠軍的更薄。
tfs冠軍其實就是普通的7005鋁材，和老款的挑戰者comp的車架是完全一樣的，塗裝不同而已，冠軍車架有乙個很明顯的方形三色彩虹。
17樓：識不廣
你好：樓上誤解了，雖然它們架子外觀相同，塗裝和名字類似，但還是有很大差別的。
tfs名駒（同系列的名駒有幾個款識）使用的是更高階的鋁合金材料，定位於高階的競技級越野，所以它的抽管當然比tfs冠軍的更薄。
tfs冠軍其實就是普通的7005鋁材，和老款的挑戰者comp的車架是完全一樣的，塗裝不同而已，冠軍車架有乙個很明顯的方形三色彩虹，**在1500左右)
18樓：網友
冠軍車架是hfs車架，與tfs的區別就是抽管做的更薄，焊接技術更先進焊接也更結實，其實如果不是超級發燒友或經費很多的話，沒必要選擇那麼好的車架，價錢貴不說，畢竟抽管薄了就不會太結實，而且鋁合金車架本身的堅固性就不太好，這就是為什麼有的人玩車久了反而喜歡鋼架子。
美利達tfs車架和夢想車架區別、優劣、**。
19樓：網友
1 tfs的售價就是1280元 2500是肯定用不到這個車架的。
2 tfs是放液壓成型技術 特點就是 車架好看有立體效果重量低一點 後叉打扁可以有一定過濾震動 夢想車架的紀念意義大於實用意義就是好看吧 其實和普通sub車架沒什麼區別。
3 2500 你可以使用sub車架 或者 atx pro車架 用m410套件bb5碟剎 昆騰花鼓dh20車圈。
20樓：網友
夢想車架不就是個塗裝概念麼，不能算型號。sub架子比tfs重了不少，2500預算的話建議atx pro架子，tfs架子這點預算配不出來的。
美利達tfs hfs的車架有分幾種
21樓：網友
hfs和tfs是兩種生產車架的技術，tfs抽管技術，能使車架更薄！
2019款美利達公爵，2010款美利達公爵
2198前插可鎖死 bb5套裝剎車 24速美利達標識 2010美利達公爵600和公爵500的區別 500 和09duke一樣，建議零售價1798，配置上變速系統一樣，前叉降級為xct v2不可鎖死版本，但是把組公升級為x mission粗口徑，鞍座公升級為一體化運動座墊 600售價2200左右，相比...
美利達公爵的配置，美利達15款公爵700配置
這麼喝你說吧 你要打算組裝一輛和公爵同檔次的車你至少要花3000以上才能裝同級別的公爵 這是公爵的配置 顏色 野平特藍 亞黑 美昕綠 三鍍紅 蒙鏡灰銀速別 24 車架 鋁合金 車架尺寸 26 16 18 前叉 rst capa t8 鏈條 kmc hg40 齒盤曲柄 sr 42 32 22 套裝飛輪...
12款美利達挑戰者350配置，美利達挑戰者350價格？
速別 27 車架 鋁合金 車架尺寸 26 16 18 前叉 sram dart2 100 鏈條 cn hg73 齒盤曲柄 shimano m430 44 32 22 套裝飛輪 shimano hg50 11 32 變速器 前 後 shimano m430 變速控制桿 shimano m430 手把 ...