1樓：
你這樣用變速是對的，前1檔對後1，2或3 ；前2檔對3456；3檔對67……7速車這樣變就沒錯的了。雖然已經算還ok的車子，但畢竟只是運動級別的入門級，所以，2，7的時候掛鏈很正常，雖然調的好可以不掛，但是原則上2檔是不拿來對極限的，也就是1檔和7檔！所以到26的時候想調重來騎，就直接換到36，然後再換到37！
前1檔也是這個原則，盡量前1檔不要對到後3檔，13之後可以直接換到23，然後24 25 26 36 37……
我的是8速車，我的車27都刮~不用管他啦，到26我也是直接到36的~雖然我的車有8速，但是7，8這兩檔我都是用3去搭的。低端車很難調得很完美的，搭配的時候不要去到極限位就行！
變速是很忌諱18或31這種趨勢的搭配的！俗話說就是**對大飛，小盤對小飛了，這兩種趨勢都不好！會讓鏈條過度緊繃或鬆弛……而且掛鏈也會很嚴重！
所以，前亞盤和後飛輪的搭配原則是就近原則！合理搭配一下也避免了太高的調節要求。
2樓：匿名使用者
你好！我現在騎的捷安特atx660在2，7檔時也有輕微摩擦音。之前的沙漠之鷹也是如此~ 曾去專賣店找技師調理，但效果不是很明顯。
可能因為1，7和2，7兩檔時鏈條前後是左右錯開的，摩擦難以避免吧 不過也無所謂啦，大家少用2.7檔就是 :-)
3樓：匿名使用者
調一下變速撥手前的微調羅絲試一下.
美利達變速器怎麼除錯
4樓：瀟灑少年射手
所有的品牌自行車用的變速器都是通用的，常見的是shimano及sram。
現在以shimano的變速器為例說明如何除錯：
將變速器調到前中後最小碟片，轉動腳踏鏈條剛好不擦到前撥導片的外側，如果擦到了，將左邊指撥上的變速線微調螺絲逆時針擰出來，讓內線拉得更緊，就可將前撥導片往外拉，讓其不擦到鏈條。同樣的如果離鏈條太遠，可以通過順時針擰微調螺絲的方式讓前撥導片更靠近鏈條。這個位置調好後，前面的變速線鬆緊就固定好了。
再來調兩個高速低速盤，前變速上有兩顆分別標識有l、h的螺絲，l螺絲控制最小盤往車架擴張的距離；h螺絲控制最**往外擴張的距離。用手撥動左手指撥將變速器調到**，此時鏈條應是剛好不擦到導片的外側，如果擦到，將h螺絲逆時針鬆開一點，直到剛好不擦；如果導片外側離鏈條太遠，可將h螺絲擰緊到鏈條剛好不擦到導片外側。
現在調前撥的最小盤，將鏈條變到後面最**，前面最小盤，此時鏈條應是剛好不擦到導片內側。如果擦到，將l螺絲鬆開一些，離得太遠，將l螺絲緊一些，直到鏈條剛好不擦到導片內側。
以上前變速器側調好了。
後面仍是先調線鬆緊。將前面調到中間盤，轉動腳踏，同時指撥進行變速。變速的過程中，如果往**走不順暢，將變速內線調緊（微調螺絲在右指撥或後變速器上，調鬆緊方式與前撥一樣）；如果是**往小盤變速不順暢，將變速內線調松。
直到往上往下均順暢，即為變速內線調整完畢。
後變速器的h、l螺絲分別控制最小盤與最**，調整方式與前撥一樣。標準為順暢的變到最小盤或最**，且不往外掉落。
5樓：石市鼠人
如果你要微調，前撥在變速撥盤前面有個微調扭，就扭那個，後撥就在變速器上，也是扭那個，如果你要大調，就去店裡吧
山地車美利達變速器是什麼牌子的
6樓：瀟灑少年射手
日本品牌shimano（禧瑪諾）。所有的自行車品牌，都只生產車架，其它零件均是由其專業的製造商生產。捷安特、閃電、美利達等自行車品牌整車，上面用的變速器都有shiano,或sram。
生產變速器最常見是就是shimano，另外還有美國的sram。
7樓：匿名使用者
禧瑪諾,變速器打著shimano.日本no.1的自行車零件品牌。請採納
8樓：
絕大部分是喜馬諾 個別是速聯
關於美利達勇士550的變速器的問題。
平路起步就3 4或者3 5 速度起來了3 6 3 7看你體力。不行就下坡再用吧。上坡的話2 幾看你自己用哪個瞪著舒服點。一般2 5 2 6都還好。注意換擋的時候腳上減輕踩踏力度 讓變速器柔和地換擋。不然鏈條會明顯打來響。還有就是後變速器。如果車向右倒下去的話容易打壞。要小心。上坡2 4起步2 5 平...
手動變速器的作用？手動變速器的功用
手動變速器的作用 1 實現變速 變矩 改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化範圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利的工況下工作。2 實現倒車 發動機的旋轉方向從前往後看為順時針方向，而且是不能改變的，為了實現汽車的倒向行駛，變速器中設定了倒檔。3 實現中斷動力傳動 在發動機啟動和怠速運轉...
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