1樓：援手
手動變速器汽車的主動齒輪是安裝在輸入軸的嗎？從動齒輪是安裝在輸出軸的嗎？——對於前驅動轎車的變速器，是的。
你好，手動檔汽車平時入1檔時，變速器裡面的主動齒輪是順時針轉嗎？從動齒輪是逆時針轉嗎？為什麼？？ 30
2樓：匿名使用者
變速箱齒輪轉向就是這樣，相對應的齒輪肯定就是乙個是順時針轉另乙個就是反時針轉，這就是齒輪傳動的規律。
3樓：
由於齒輪傳遞力的特性決定了在一般情況下主動齒與從動齒輪兩齒輪旋轉方向必定相反，除非在主動齒與從動齒中間增加乙個過渡齒輪，主動齒與從動齒的旋轉方向才會一致。
4樓：風吹髮飄人有型
要看什麼型別的手動變速箱，兩根軸的一般都是，有的帶有兩根副軸，分布比較奇葩，主從動軸轉向相反，一般主動軸都是跟發動機同轉向，就是所謂的一軸，除了個別車發動機是逆時針轉以外，基本上都是順時針旋轉，
5樓：我要人血饅頭
從動齒輪和主動齒輪轉動方向相反，是不是逆時針不一定
汽車手動變速器的輸入軸一檔齒輪和輸出軸一檔齒輪的齒數是一樣的齒數嗎？為什麼？？如果不一樣的？轉動的
6樓：
是不一樣的，bai輸入軸的齒數要比輸出軸
du的少，用小輪帶zhi大輪可dao以把發動機的動力進行放專大，轉動的時候輸出屬軸是乙個整體，輸入軸是在一根軸上有各個檔位的齒輪，並不是一體的每個檔是由撥叉帶動同步器然後鎖止，這樣就某乙個檔位的齒輪是主動輪，對應的輸出軸上得齒輪為被動輪，其他的齒輪都是空轉的沒有直接的動力輸出。
7樓：匿名使用者
輸入和bai輸出軸的齒數肯定是不相du同的，通過速比zhi的來增加扭矩。
如同自行車dao，輪盤大飛輪小，內腳容蹬的力量會很大，但腳轉一圈車子可以走的距離也遠；輪盤小飛**，雖然腳蹬的力量相對會小，但同樣的距離需要多蹬幾圈。
把發動機想象**，力量是有限的，如果你騎著變速自行車，上坡或下坡時需要如何變換檔位呢？
你好，汽車在前進時掛4檔行駛，輸入軸和輸出輸的旋轉方向是一致的嗎？為什麼？？那主動齒輪和從動齒輪... 30
8樓：匿名使用者
你好bai：這個問題要看是什麼du
結構的變速
zhi器了，不能一dao概而論。如果四檔變速器的回傳動比是1:1的，基本答都是第一軸的動力直接傳給第二軸就輸出了，
一、二軸的旋轉方向是一致的。這裡
一、二軸通過齒套直接連線，不涉及到主動齒輪和從動齒輪的問題。如果非要問齒輪的旋轉方向，只能說
一、二軸上的齒輪旋轉方向是一致的，與之直接嚙合的齒輪旋轉方向是相反的。
9樓：匿名使用者
一致。掛前進檔時，實際上是兩對齒輪在工作。在第一對齒輪旋轉時，被動軸（或中間軸）旋轉方向是相反的，等到動力傳到第二隊齒輪時，輸出軸旋轉方向又轉過來了，那不是旋轉方向是一致的嗎？
10樓：汽車機電百事通
你好，你是想的有兩個齒輪的結構，在實際的變速器上市經過很多的齒輪和變速最終才體現在車輪上的。所以先了解變速器的結構才能很好的理解這個問題。
11樓：古河雨蛙
是相反方向。如果同向輸出軸就會反轉
汽車掛空檔是怎樣的？？？？變速器輸入軸和輸出軸的齒輪有接合的嗎？
12樓：匿名使用者
空檔就是檔桿處於正中間的位置，可以前後左右自由運動，當然，前後是入檔了。
在空檔的時候變速器輸入軸和輸出軸的動力傳動齒輪都是屬於常嚙合的狀態，他們是通過同步器來實現檔位的傳遞的，輸入軸和輸出軸上的齒輪有的是和軸是一體的，有的是和軸分開的，需要通過同步器和才能實現動力的相應傳動。
空檔的時候，發動機的動力可以傳遞給變速器輸入軸，相應的變速器內部的檔位齒輪都處於空轉狀態。
具體的原理的話，自己拆裝乙個變速器就完全明白了。
13樓：匿名使用者
無論空檔還是掛上檔，齒輪都是常嚙合的，傳動時只是靠同步器掛在從動齒上，由同步器驅動輸出軸，從而輸出動力。從動齒在輸出軸上是常嚙合空轉，同步器有內花鍵，跟輸出軸花鍵配合的。
14樓：匿名使用者
輸入軸帶動常結合齒輪轉，輸出軸不轉
手動變速器一二軸的拆裝方法及步驟是什麼?
15樓：冶雯穎
手動變速器一二軸從變速器拆下來，只要將固定手動變速器一二軸兩側的螺絲擰下來就可以拆卸下來了，具體的操作步驟如下：
1、找到手動變速器一二軸的位置。如圖所示
2、將固定手動變速器一二軸下方的螺絲擰下來。如圖所示3、將固定手動變速器一二軸上方的螺絲擰下來。如圖所示4、將手動變速器一二軸拆下來。如圖所示
5、就操作完畢了。如圖所示
16樓：黃子易
裝置與工量具:手動變速器，一字螺絲刀，十字螺絲刀，鐵鎚，卡環鉗，活動扳手，t字套筒扳手。
變速器的構造
變速器主要由殼體，操縱機構和傳動部分三個方面組成變速器的拆卸
1.拆下外殼的附件（倒檔開關，里程表線)
2.拆下操縱桿蓋
3.拆下後端殼體
4.拆下上殼體
5.從下殼體中取出輸入軸的元件，取出前後軸承的定位卡環。
6.輸入軸元件的拆卸
1.仔細觀察元件，記清楚各零部件的名稱與位置以及方向。
2.把元件從中間拉開，前端為輸入軸，後端為輸出軸，中間接合部有乙個直珠軸承。
3.從輸入軸上取下前油封，檢查前軸承，取下第四檔同步器環和接合部軸。
4.從輸出軸前端拆下三四擋同步器，注意方向。
5.從輸出軸後端拆下里程表線主動齒輪。
6.拆下輸出軸倒檔齒輪，注意方向。
7.拆下後軸承，注意方向。
8.拆下第一檔齒輪，取下軸承，軸套與墊片，第一檔同步環取下。
9.取下二檔同步器與二檔同步環。
10.取下第二檔齒輪與軸套。
11.在下殼體後端取下惰輪，注意方向，拆下倒檔軸及鎖片。
12.拆下中間軸上的倒檔齒輪，注意方向。
變速器的裝復過程與它的拆卸順序相反。
17樓：匿名使用者
把一軸蓋開啟！再把二軸螺帽鬆掉！拆掉二軸軸承！拿掉一軸！再下二軸！ｏｋ
18樓：匿名使用者
你會修車嗎，要是修過，把連線離合器的軸端軸承向外打出，記好同步器的順序。如果你沒修過，就去維修店吧。
你好請問變速箱的《二軸》就是輸出軸嗎？
19樓：匿名使用者
二軸就是輸出軸來。一軸與二軸是聯自在一起的，也不bai
應該是說聯，du是在一條
zhi線上。一軸、二軸均與中間dao軸嚙合，二軸上的齒輪是通過滾針軸承懸浮在二軸上，並非固定。所以發動機傳遞的扭矩先通過一軸與中間軸嚙合，中間軸上的齒輪帶動二軸上齒輪轉動，通過同步器齒轂傳遞到二軸上，由二軸傳遞到傳動軸，再通過後橋傳遞給車輪。
20樓：匿名使用者
2軸整體有分層設bai計，核du心軸是輸出軸，外軸和中間
zhi軸關聯。外dao軸／中間軸從動於一軸版即輸入軸。換檔關鍵權就在2軸的核心軸於2軸的外軸嚙合。
踩下離合換檔時，一軸／中間軸／二軸外軸斷開動力從動，二軸核心軸始終通過差速器與輪速關聯，此時換檔需要齒輪組與輸出軸同步，切檔完畢，合上離合繼續傳輸動力。
手動變速器的作用？手動變速器的功用
手動變速器的作用 1 實現變速 變矩 改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化範圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利的工況下工作。2 實現倒車 發動機的旋轉方向從前往後看為順時針方向，而且是不能改變的，為了實現汽車的倒向行駛，變速器中設定了倒檔。3 實現中斷動力傳動 在發動機啟動和怠速運轉...
汽車變速箱齒輪用什麼材料做的，汽車變速器齒輪一般用什麼材料
齒輪是依靠本身的結構尺寸和材料強度來承受外載荷的，這就要求材料具有較高強度韌性和耐磨性 由於齒輪形狀複雜，齒輪精度要求高，還要求材料工藝性好。常用材料為鍛鋼 鑄鋼 鑄鐵。一 鍛鋼 根據齒面硬度分為兩大類 hb 350時，稱為軟齒面 h8 350時，稱為硬齒面 l 齒面硬度 hb 350 工藝過程 鍛...
手動變速器的作用，手動變速器的基本組成及各組成部分的作用
1 實現變速 變矩 改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化範圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利的工況下工作。2 實現倒車 發動機的旋轉方向從前往後看為順時針方向，而且是不能改變的，為了實現汽車的倒向行駛，變速器中設定了倒檔。3 實現中斷動力傳動 在發動機啟動和怠速運轉 變速器換擋 汽車...