1樓：體育叮叮咚
因為近幾年的汽車市場競爭異常激烈，但是菲克無論是外觀還是內部效能都已經被同行遠遠的甩開，再加上它的價位完全沒有價效比可言，所以最終導致寸步難行。
2樓：你真的好嘛
這款汽車現在在國內的銷售不是很好，而且他最近的銷量也比較低，所以導致他出現這樣情況。
3樓：哼唧咔咔
我個人覺得他之所以背靠廣汽還是走到了如此境地，是因為他真的一直都不創新，一直在原地踏步，跟不上市場的節奏。
廣汽菲克的車還能買嗎
4樓：週週聊汽車
廣汽菲克的車不建議買。
最近幾年廣汽菲克在中國汽車銷售市場的銷售量表現都不是很好，走到這一步是大家意料之中的事。
本身質量問題就很嚴重，純進口的車，故障率都很高，在每年的質量評比中，旗下的車型都是墊底兒的。再加上，目前國內的銷量不行，以及售後維修都跟不上，所以廣汽菲克的車不建議購買。
現今市場裡已經有不少的jeep的替代品，在產品競爭力層面比較強，比如這個重型坦克300、重型坦克500等國產越野suv，不但在越野效能上相當優異，還兼具了奢華與舒服，算得上是好商品。
再看一下jeep，儘管在許多消費者的眼中是硬派越野車suv的頃敗亮典範，可是集團旗下的指南者、自由光、自由俠等suv商品又更重要的是隻是以大城市suv身份自詡，精準定位朦朦朧朧的，無枯譽法勸服消費者。
廣汽菲克旗下有哪些品雀寬牌？
廣汽菲亞特克萊斯勒汽車****旗下擁有：菲亞特、克萊斯勒、jeep品牌的產銷經營權。
公告顯示，公司董事會通過決議，公司已資不抵債，擬向法院申請破產。目前公司生產經營已陷入全面停滯。
負債超80億元，資不抵債下廣汽菲克申請破產，國內新能源發展的如何了？
5樓：雜談趣事
新能源產業熱火朝天，但是真不是做所有新能源產業的企業都能賺錢，所以廣汽菲克負債80億，資不抵債，破產拍賣。這是乙個鼎盛行業之內所發生的情況，也給人們敲了乙個警鐘。<>
新能源行業發展的確實是不錯，但是大家仔細觀察都會發現能賺錢的企業，就是兩種一種是老牌企業，人家本來就是做汽車的，現在只不過稍微轉型一下，做一做新能源罷了。人家是有這個工業基礎的，資產這方面也是有優勢的，沒有太大的轉型困難，另一種就是科技公司，雖然人家之前沒有做過汽車產業，但是人家有資本。說白了就是有錢，前期投那麼多生產線的時候，大幾十億投研發的時候，上百億的往裡投，有這個資金，所以他們現在也正在積蓄資本進軍市場。
這些野心勃勃的企業能夠賺到錢，是因為他們要麼有技術要麼有錢，當然只有這兩個還不一定能賺到錢。就比如現在那麼多的科技公司都開始搞新能源汽車但真正推出一臺現車，然後銷量特別好的還真沒有呢，所以不要看現在他們宣傳的很厲害，背靠大企業，但實際上他們現在也虧錢，只不過就是人家承受得住有足夠多的資本支援，虧幾十億無所謂。長遠來看這個產業是具備發展前景的，現在的虧是為了以後的賺做準備。
所以新能源行業的發展固然是不錯，但是它也不是所有企業都能賺錢，現在競爭已經十分激烈了，原來的汽車領域做汽車的廠商就不少，傳統男人尤其這個品牌就是五花八門，國產的合資的進口的很多很多，現在又做新能源，汽車有很多的科技公司開始加入這個行業，競爭就會愈發激烈。所以以後的新能源汽車市場要麼就是賺大錢，要麼就是虧大錢，不溫不火的想在這個市場上面生存，很難了。
6樓：細細
國內新能源發展的還是非常的不錯的，我真的特別的看好國內的新能源。
7樓：可追憶
廣汽集團也釋出公告稱，同意廣汽菲克因資不抵債，向法院申請破產。至此，廣汽菲克的命運徹底走向終結。
8樓：我家新燕捉春妮
負債超80億元，資不抵債下廣汽菲克申請破產，因為隨著新能源的發展，新能源汽車和電車已經佔據了市場的主導權，民用油車必將會被時代所拋棄，老品牌車企，如果沒有創新，消費者不買單，自然也會落幕。
9樓：一張不夠花歲月
目前國內新能源發展的還是非常不錯的，而且大家也非常看好新能源汽車的，新能源汽車是比較實惠的，應該是未來的主導。
銷量連續下滑18個月，危險邊緣的廣汽菲克該如何自救？
10樓：網友
提高質量，提高服務，廣汽菲克目前還有兩個外部問題亟待解決。首先需要找到如何重新恢復suv市場份額，提公升品牌力的辦法。雖然suv消費熱度下降，市場競爭愈加激烈。
但是客觀地講，依然有優秀企業在這個領域風生水起，不僅其他合資品牌沒有放慢推出suv新品的腳步，例如漢蘭達、途昂等品牌的狙擊，就連國產suv也正在一步一步的追趕上來，面對消費者日趨冷靜的消費心理，jeep如何跟人搶飯吃是個問題。
其次，過度依賴suv新能源產品轉型過慢的問題也刻不容緩。眾所周知，在國內消費市場一條腿走路明顯限制了企業的發展道路，過於單一的產品在面對對手的全篇佈局下總是顯得無力，而且在迎來中國新能源市場發展的高速期，踩不到步點對企業來說可以說相當致命。
質量問題也讓廣汽菲克飽受詬病。
從2017年開始，jeep自由光、指南者等廣汽菲克主銷車型相繼出現了大面積「燒機油」問題，而當時廣汽菲克「只換不修不召回」的做法也引發了不少消費者的投訴。到了2018年9月底，廣汽菲克終於在壓力之下啟動了發動機的召回工作，涉及14萬輛jeep自由光及指南者車型，這一數量相當於2017年jeep品牌在華銷量的70%。
除此之外，廣汽菲克在人員架構和許可權設計上也似乎存在隱患。一直以來，廣汽菲克按照中外高管的分工，中方只負責業務支援部門的人員、財務、採購等業務，而外方則負責市場銷售、渠道管理等核心業務。這使得更懂中國消費者，更瞭解中國市場的中方高管一直未能發揮更大的作用。
11樓：不惑少女小妖精
從銷量驟跌、產品線單。
一、產品質量堪憂等一些利問題 中吸取教訓。
12樓：網友
菲亞特不積極尋求道路，繼續停留在危險的邊緣，那麼，結局將很可能是再次退出市場。
13樓：小乙影視
，自2014年經歷了銷量的「高光」時刻後，其銷量就開始了斷崖式下滑，2018年年中的百家經銷商維權事件，徹底將廣汽菲克從不願醒來的「黃粱美夢」中「打醒」。
14樓：阿里山看著你
jeep系列包括指南者、自由光等車型，自2017年以來，就相繼大面積出現燒機油事件，被消費者不斷投訴。但當時車企卻為了問題擴散影響口碑，而選擇了一拖再拖，只換不修不召回，直到被央視點名批評，才最終解決。
15樓：慶春楓
吉普指南者不錯啊。買了一年了，沒什麼問題，油耗低，車況好。
16樓：東西南北中
2018年9月，廣汽菲克召回問題車輛萬輛。失敗是成功之母，指的是從前一次的失敗中吸取教訓，而不是對失敗無動於衷。已經有過一次退出中國市場經歷的菲亞特，如今從銷量驟跌、產品線單。
一、產品質量堪憂等一些利問題看來，似乎又再次面臨危機。
17樓：庇百鎢沮搶瞻
這時間可真長了，感覺挺危險的。
18樓：網友
那就得靠著自己的技術和營銷手段。
19樓：不服輸的黑巖
這是比較難了感覺，看下一步的走勢吧。
20樓：搜突兩怯諶鋅
估計這個車企要挺不住了。
21樓：何初晴
只有換高功率發動機！降價！加長車型才有救否則涼更快！
22樓：一夢一壺酒
歷史總是驚人的相似，當落車市大環境下行，競爭愈發激烈，如若菲亞特不積極尋求道路，繼續停留在危險的邊緣，那麼，結局將很可能是再次退出市場。
2022年廣汽菲克會被誰接手
23樓：
摘要。親，您好，很高興為您解答。廣汽菲克長沙工現已倒閉了，公司資產將由廣汽埃安智慧型生態工廠來接管，廣汽菲克位於廣州市番禺區的汽車工廠已經轉交給了廣汽埃安命名為——廣汽埃安智慧型生態工廠二期擴能專案，並已於2022年年初順利竣工，廣汽埃安標準產能達20萬輛/年。
目前廣汽埃安第二工廠產能建設專案正在按計劃推進，預計2022年第四季度建成投產，屆時廣汽埃安整體產能將達到40萬輛/年。
請問廣汽菲克長沙工現已倒閉了，公司資產將由誰來接管。
親，您好，很高興為您解答。廣汽菲克長沙工現已倒閉了，公司資產將由廣汽埃安智慧型生態工廠來接管，廣汽菲克位於廣州市番禺區的汽車工廠謹陵已經轉交給了廣汽埃安命名為——廣汽埃安智慧型生態工廠二期擴能專案，並已於2022年年初順利竣工，廣汽埃安標準產能芹鉛達20萬輛/年。目前廣汽埃安第二工廠產能建設項祥首戚目正在按計劃推進，預計2022年第四季度建成投產，屆時廣汽埃安整體產能將達到40萬輛/年。
廣汽菲克負債逾80億將破產，jeep國產車產銷量為何會跌至零？
24樓：瘋子的哲學
廣汽菲克的jeep國產車銷量跌至零是因為該產品的市場競爭力下滑導致。隨著科技的進步，汽車行業這幾年越來越多的產品出現了行業嚴重內卷現象。一些國產的同類車型在價位相當或者更低廉的情況下同樣能達到這款車效能，消費者肯定會選擇價效比更高的產品。
而廣汽菲克公司之所以出現如此高額的負債，最根本的原因我認為有以下三點。
一、該品牌內部沒有做充分的市場調研。
其實，這幾年汽車品牌之間的競爭非常激烈。而jeep國產車是很早之前就生產出來的一款車型，在早期這款車是佔盡了優勢，市場份額也非常足。但是隨著時代的發展，國內汽車製造業的崛起，不少國產車的效能逐漸趕上甚至超過了這款車。
而該品牌似乎並沒有做好充分的市場調研，導致這款最終銷量嫌譁跌至谷底。
二、該品牌已經放棄這款車在市場上的銷售佔比。
由於廣汽菲克這幾年負債累累，面對經營層、管理層、技術層出現的各種問芹歷行題，其內部可能早已經自顧不暇。而這款曾經風靡一時的中高階路線的汽車型號逐漸就被其他國產和進口車型代替，因此，該公司可能早已放棄了這款車在市場上的銷售佔比。
三、該品牌自身企業內部的戰略經營出現了問題。
其實，造成今天這個局面，我認為最大的原因是該品牌自身企業內部的管理出現了問題。如果在技術上他們能有所突破，這款車可能還能一直保持其在人們心中的地位。而在技術逐漸落後的同時，這款車的標價似乎沒有減少的跡象，那麼消費者肯定會選擇價效比更高的產品。
綜上所述，廣汽菲克的產品目前在市場上的競爛世爭力越來越低。追究其原因，我認為最主要的還是內部的管理和經營策略出現問題導致。畢竟商場如戰場，如果一家公司不及時調整好市場經營戰略，就會出現一步落後，步步落後，最後導致破產的結局。
25樓：小吉吉學長
其實對於jeep在國內的效率跌至零的情況已經早有預料，總管這幾年jeep在國內市場的所作所為，就足以讓消費者大跌眼鏡。本身jeep就是以越野效能著稱，但是近幾年的車型在越野方面甚至還不及國產車，同時隨著國產車企的進一步提公升，也讓jeep這個品牌逐漸淡出中國市場。
為什麼jeep的經銷商都紛紛退出？
主要原因是新車銷售不盈利。 jeep品牌在中國的規模並不大，個別車型的銷量非常有限。儘管在當今競爭激烈的環境下，jeep 終端仍然需要為勉強銷售提供鉅額現金折扣。
這樣，賣方就虧本了。這是不可逆轉的，經銷商選擇退出網路是有坦備道理的。讓羨毀對品牌而言，經銷商的大量退網加速了品牌的非主流化，也導致其銷量出現斷崖式下滑。
在品牌力和產品力沒有大的突破的情況下，目前的jeep品牌很難給經銷商投資信心。<>
jeep銷量低的原因是什麼？
2018年之後，jeep的車銷量開始大幅下滑。當時下降的原因是因為像freeman和kompas這樣的車型也存在燃油問題。僅在 2018 年，jeep 就召回了 143900 款車型。
然後在接下來的幾年裡，jeep 開始走下坡路，慢慢在國內市場迷失了自己。一方面銷量在下滑，另一方面口碑也在下滑，但jeep依然不願意低下頭，新發售的車型**也是貴得離譜，所以導致jeep如今無人問津。<>
總結。
總體而言，除了jeep的產品更派枯新換代緩慢之外，還與營銷不力等方面有關。而且在國內汽車市場競爭激烈的今天，jeep如果不改變在國內的營銷思維，是很有可能在中國市場被淘汰的。<>
廣汽菲克三年虧50億，已資不抵債，是否會在競爭激烈的汽車市場消失？
對於中國市場的一些汽車品牌，大家也會感覺到競爭的是非常的激烈的，而且對於廣汽或者一汽這樣的汽車品牌，大家在日常生活中也是經常會去聽到像這樣的汽車品牌了。但是很多人都會發現它的子公司，比如說像廣汽的菲克已經出現了資不抵債這樣的情況。所以像這種情況很多人也會替它感覺緊張，從總體的盈利來看的話，在年的時候...