1樓：桂平光哥
如果是燃油車開空調要比暖風費油，如果是電動汽車開暖風比開空調要費電。因為兩種車輛暖風的熱量**是不同的。
燃油車因為是靠內燃機燃燒做工，即便當今效率最高的汽油發動機工作效率也只有41%，剩下的大部分都以熱的形式散失掉了，所以燃油車暖風的熱量**是先天產生的熱量，通過鼓風機吹冷卻液的迴圈系統將暖風送入駕駛室，理論上燃油車的暖風是不會增加油耗的。而且夏季如果發動機水溫過高也可以通過開暖風緩解冷卻系統的壓力，幫助冷卻系統散熱。
汽車空調壓縮機是直接連在發動機輸出軸上的，開啟空調後壓縮機電磁離合器吸合，發動機帶動壓縮機開始壓縮冷媒，一般汽車開空調執行時壓縮機大概要佔用2kw左右的功率，肯定更加耗油。
開暖風時都有誰在消耗能量。
暖風工作時只有鼓風機在消耗能量，因為暖風熱量來自發動機冷卻液，開暖風時發動機冷卻液流過暖風水箱，鼓風機送來的氣流經過暖風水箱被加熱後送入駕駛艙，所以只要發動機達到正常工作溫度後開暖風基本上只有鼓風機在耗電。而開空調時有更多部件在消耗能量，這些能量全部來自發動機，所以開空調必然更費油。
但實際我們會發現冬季油耗並不比夏季開空調低，這是因為什麼呢？油耗高的主要原因是氣溫造成的，和開暖風關係不大。當氣溫低的時候發動機從冷車到熱車狀態的時間會大大增加，在發動機水溫低於正常值的時候油耗會很高，這是因為氣溫低需要提高發動機混合氣濃度才能正常工作，這樣就需要多噴油，油耗自然就會比較高。
當我們發動機水溫達到正常值之後油耗就降低了，這也是為什麼冬季行駛時間長就比短距離行駛油耗低的原因。
2樓：專心的小范學長
汽車裡的空調，製冷和制熱模式，當然是製冷更費油，製冷的時候完全是靠空調來帶動的，然而制熱的時候是空調帶動，還有發動機散熱來促進的。
3樓：夏見冬
如果是燃油車製冷要比制熱費油，如果是新能源電車制熱比製冷要費電，因為兩種車輛暖風的熱量**是不同的。
4樓：你真的好嘛
車裡的空調是不制熱的，它只能製冷，所以製冷更費油。
汽車空調製冷和制熱，哪個更費油呢？
5樓：s**p搬運工
<>冬季，溫度是我們最需要的，空調的制熱是通過發動機工作產生的熱量再經過防凍液迴圈散熱，帶到駕駛室內，駕駛室儀表臺內有乙個小水箱，此時開啟風機吹風，源源不斷的熱流就來了。暖風機會是不費油的，因為它構造簡單沒有額世遲外需要的裝置。有幾個問題需要說一下，一是發動機溫度還沒有上公升就開暖風是不管作用的，同時也使發動機公升溫慢，費油。
二是有的時候沒有開啟暖風行駛中也有熱風吹進來？難道**漏了？這個要看看內外迴圈是否開在外迴圈處，外迴圈開啟後，車輛行駛會把外界的空氣就會灌進來，可以把進風方式打在內迴圈就可以了。
三是，開啟暖風的一瞬間能感覺到一股土腥味，這種需要看一下空調系統的濾芯是否髒了，以及清洗一下空調管道最徹底。四是，感覺防凍液無緣無故的少了昌則也看不到洩露的地方，同時感覺駕駛室腳底下有水跡，那就考慮是否暖風水箱洩露，這個往往是容易忽略的地方。
再說製冷，空調的製冷就比較複雜了，它涉及的東西比較多，同時它工作時因為需要額外的帶動空調壓縮機所以就比較費油了，差不多會高1l油左右。同時如果是小排量的發動機，在開空調時會感覺車輛無力，提速慢了。這因為空調壓縮機消耗了一部分動力。
小排量發動機還會有另外乙個感覺就是開空調後剎車變硬， 為什麼呢？開空調後發動機負荷變大，此時為了不熄火，發動機電腦控制發動機自動加速導致節氣門開度變大，是真空度變小，作用在制動助力器上的力變小，所以剎搜迅李車感覺硬了。
最後提醒大家在車輛需要長時間靜止並且需要開暖風或者空調時，需要把車窗玻璃開啟使車內空氣迴圈，因為車輛的尾部有乙個排放空氣的氣簾，尾氣會通過這個氣簾進入車內導致人員窒息以至於嚴重後果。
6樓：耐心且柔潤的行家
我個人覺得應該是製冷比較耗油，因為在汽車啟動以後，發動機產生的轉速，發動機內部會有一定的摩擦，摩擦會產殲核生物改改熱量，汽車空調製冷時需要排出多餘的熱空氣，才能實現降溫，油耗罩判會更多。
7樓：失康願
空調製冷更費油，空調製冷旅清時需要由發動機驅動，發動含核機工作就會費油，而空調製拆老前熱是靠發動機的冷卻液來供熱的。
8樓：清秋雲奕
製冷。汽車在行駛過程中會產生大量的熱量，開啟制熱功能並不需要消耗很多汽油。
9樓：福州萬通汽車學校
空搭譽調製冷是由發動機帶動空調幫浦，會增加發動機的負荷，就會費油。制熱陪凳是靠發動機的冷卻液迴圈來供熱的，本身這熱量就要散發到大氣中去，相當於廢物利用，不耗油蘆枝旅。
汽車上的空調是製冷耗油還是制熱更耗油
10樓：上海萬通職業學校
製冷耗油，制熱不耗油。
暖風跟冷風的工作原理不同。冷風是通過壓縮機增壓使製冷劑液化後汽化，並吸收空氣中大量的熱量而形成的；冷風開啟時，壓縮機帶輪帶動壓縮機工作，增加發動機負荷，要耗費一定量的燃油。
而暖風則是來自於發動機工作時產生的熱量：當發動機的冷卻系統給發動機散熱後，通過風扇將散出的熱量送入車內，形成暖風；在不使用暖風時，風扇停轉，熱風口關閉，散出的熱量就會完全散入大氣中。
所以，汽車暖風屬於廢物再利用，不會耗費油量。
為什麼汽車開製冷比制熱更耗油？
11樓：坤桑昂
為什麼汽車開製冷比制熱更耗油？那是因為空調的制熱空氣基本來自發動機產生的熱量，燃油消耗忽略不計，而製冷卻需要發動機輸出功率的10%-15%。隨著天氣越來越涼爽，許多車主在開車時使用汽車的空調則仿系統。
我相信很多車主都聽說過這樣一句話，汽車空調中的製冷比制暖耗油多。真相是什麼？讓我們一起去了解它。
一、汽車空調的制暖。
1.參與零件。
熱交換器、暖風調節閥、鼓風機、控制面板等。
2.工作原理。
發動機的冷卻液流入熱交換器，熱交換器通過鼓風機向汽車輸送熱空氣。
因此，空調的熱空氣來自發動機產生的熱量。在工作過程中，鼓風機功率很小，燃油消耗基本可以忽略不計。
二、汽車空調的製冷。
1.參與零件。
壓縮機、膨脹閥、儲液乾燥器、蒸發器、冷凝器、製冷管道、控制系統等。
2.工作原理。
蒸汽壓縮製冷法，通過壓縮機的壓力，使製冷液液化，然後氣化，通過吸收空氣中的熱量來達到製冷的效果。
1）壓縮過程。
當發動機驅動壓縮機運轉時，壓縮機從蒸發器出口吸收低溫低壓製冷劑氣體，壓縮成高溫高壓氣體排出壓縮機。
2）冷凝過程（放熱）
高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，壓力和溫度降低。當氣體溫度降至40~50℃時，製冷劑氣體變為液體並釋放大量熱量。
3）膨脹過程（節流）
液體製冷劑流入儲液乾燥器，去除儲液乾燥器中的水分和雜質，並通過管道流入膨脹閥。高溫高壓製冷劑液體通過膨脹閥裝置後體積增大，壓力和溫度陸盯搜急劇下降，製冷劑液體以霧的形式從膨脹閥排出。
4）蒸發過程。
低溫低壓霧狀製冷劑進入蒸發器，通過蒸發器壁吸收蒸發器表面周圍空氣的熱量並沸騰汽化，從而降低車內空氣溫度。在鼓風機的作用下，車內冷熱空氣加速對流，提高空調製冷效果。蒸發器中蒸發的製冷劑蒸汽被壓縮機再次吸入，然後重複該過程。
我們通常按a/c鍵，這意味著空調壓縮機開始工作，此時空調會吹出冷風，在這種情況下，勢必導致汽車油耗和發動機負荷的增加早歷。壓縮機是汽車空調系統中最耗能的裝置！
壓縮機是汽車空調製冷的關鍵部件，由發動機驅動，在整個空調系統中消耗能量最多。一些相關期刊顯示，汽車空調製冷時的功率約佔發動機輸出功率的10%-15%。
12樓：喵喵休閒娛樂
汽車在執行的過程中是可以自發熱睜碰的，所悉扒談以在空調系統開制熱時耗油量會比較小一些。反而此侍想要讓高速執行的汽車製冷則更耗油。
13樓：小美美學姐
是因為在開製冷的時候就會用到冷卻系統，也特別費冷卻液，會影響到發動機，就比較耗油。
14樓：今天退休了嗎
因為空調製冷需要發動機輸出10%~15%的功率，所以要更加費油。
汽車空調製熱費油嗎
15樓：太平洋汽車網
汽車開熱風不費碰仔油。
具體如下：1.暖風是來自於發動機工作時產生的熱量：
當發動機的冷卻系統給發動機散熱後，通過風扇將散出的熱量送入車內，形成暖風；在不使用暖風時，風扇停轉，熱風口關閉，桐埋散出的熱量就會完全散入大氣中。所以，汽車暖風屬於廢物再利用，不會耗費油量。2.
冷風是通過壓縮機增壓使製冷劑液化後汽化，並吸收空氣中大量的熱量而形成；冷風開啟時，壓笑輪汪縮機帶輪帶動壓縮機工作，增加發動機負荷，要耗費一定量的燃油。
16樓：小智汽車問答
汽車空調製熱不費油。
制熱不要油，所以製冷要油，你要知道製冷的巖簡汪原理是由壓縮機來完成的，壓縮機將製冷劑液化，然後蒸發，吸收空氣中的大量熱量，達到製冷的效果，壓縮機的執行由發動機驅動，這導致燃料消耗增加。咐春。
因為它構造簡單沒有額外需要的裝置，空調的制熱是通過發動機工作產生的熱量再經過防凍液迴圈散熱，帶到駕駛室內，駕駛室儀表臺內有乙個小水箱，此時開啟風機吹風即可。
在發動機冷車啟動啟動階段，此時發動機水溫沒有加熱到合理工作區間，為了讓車輛儘快進入最佳工作狀態，燃油系統會增加燃油噴射來提高怠速，加快發動機運轉提高水溫至合理區間。
此時如果開啟制熱系統，水溫不夠無法達到空調暖風的效果，車載系統會加大燃油噴射量增加怠速以輔助發動機公升溫。所以如果在冷車階段開啟熱風或者啟動後長時間低速行車，其實是比較耗油的一種做法。
最後有一點就是車內的ac鍵在暖風之後不要開啟，這個按鈕是開啟壓縮機，說白了就是製冷，這和暖風是衝突的。我們制熱熱迴圈不需要壓縮機，但壓縮粗仔機冷卻也會抵消一部分，浪費發動機動力，增加油耗。
空調製冷費電還是制熱費電，空調製冷和制熱哪個更費電？
自由者愛生活 空調製熱比製冷更耗電。具體分析 空調耗電最高的部分其實是壓縮機，實際上在製冷和制熱時的功率是相同的。但以效率來看，空調產生冷氣的效率要高於產生熱氣，因此從這一角度來看，空調製熱比製冷更耗電。 愛上詩意的生活 空調製熱比較費電。空調製熱其實並不簡單 制熱工作 在熱泵工況下製冷劑的流向為 ...
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空調製冷和制熱哪個更費電
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