1樓：撒的謊
當然是會造成損害的，因為速度過快，其實下面的減速到會對輪胎造成一定的壓力，會減少輪胎的使用壽命。
2樓：糖果罐
會的，一旦車速過快，車子在通過減速帶時很容易因為顛簸而引起零件的安全性，導致零件斷裂。
3樓：蕾蕾
會，會讓汽車的輪胎變得不那麼結實，嚴重的話會把輪胎弄得不能用，需要去更換。
4樓：樂樂在此呢
會的，因為這種強烈的震動感，肯定會影響汽車其他零件的損壞，同時有可能會磕到底盤。
5樓：數位技術小輝
不會。因為汽車都有減震系統，直接衝過去是不會對車輛造成損壞的。
6樓：乙個
直接衝過去是會對車輛造成損害的，在這個路段當中必須要求減速慢行，如果車輛的速度特別快的話，還會發生碰撞事故。
沒看見減速帶直接就衝過去，車子會壞掉嗎？
7樓：劉嘉皓的小汽車
為了避免車禍現在道路上安裝了許多交通燈和減速帶。對於車主來說，這種配置的減速帶非常無味，會給人帶來非常不好的駕駛體驗。但是，減速帶很重要。
可以降低車主的車速，提高路口的安全性。但是很多車主在開快車的時候並沒有看到減速帶，有的車主直接衝過去減少減速帶帶來的顛簸，這樣會對車造成傷害嗎？我們來看看。
汽車半軸是汽車的重要組成部分，承受路面與車架或車身之間的垂直力。
但是高速跑過減速帶的次數會對汽車造成一定的損壞，尤其是對汽車的底盤。所以過了減速帶就不能像開車一樣直接衝了。不要單方面過減速帶。
很多車主為了減少過減速帶時的顛簸，選擇單方面過減速帶。他們認為穿越減速帶的影響相對較小，但這是錯誤的。由於汽車通過減速帶時，一側的衝擊力由另一側承受，不僅懸架容易變形，輪胎也容易磨損。
所以我們通過減速帶的時候一定要通過兩個輪子的減速帶，這樣汽車的懸掛不會受到很大的影響。
最重要的是過減速帶的時候要減速，千萬不要直接衝，這樣會對車造成很大的衝擊，也會造成車跑偏。所以我們看到減速帶的時候，要早點減速，然後慢慢通過減速帶。過了減速帶不要馬上踩油門，等車後輪完全過了減速帶再加速。
過減速帶要減速，過紅綠燈要減速。尤其是綠燈只剩一兩秒的時候，要等下乙個綠燈。不要為了趕時間而直接趕。
很有可能你會和其他車輛相撞，造成慘烈的車禍。到時候不僅要負全責，還要承擔一切費用。開車最重要的是安全。
慢下來不僅是對自己負責，也是對別人負責。
半軸是汽車表面非常重要的一部分，承受著車架或車身之間的垂直力。如果我們直接衝過減速帶，會對汽車半軸造成很大的損傷，甚至有斷裂的危險。還有說汽車通過減速帶半軸後直接報廢，汽車通過減速帶動載係數，大家都要擔心。
超速次數過多會對汽車造成一定的損壞，尤其是對汽車的底盤。所以過了減速帶就可以像開車一樣直接衝了。
8樓：史蒂芬斯
當然會了，如果沒有看見減速帶直接就衝過去，會對汽車造成一定的損害。
9樓：李佳楠那男
會的，對輪胎的損傷非常大，而且你坐在裡面會感覺到非常顛簸，也會很不舒服的。
10樓：愛吃西瓜的熊
如果速度過快的話是很容易損壞車子的，所以一定要注意觀察路面情況。
11樓：職場導師小璇璇
沒看見減速帶直接衝過去了，如果速度不快的情況下，車子是不會損壞的，一定要控制行駛速度才行。
汽車過減速帶不減速，會帶來什麼安全隱患？
12樓：網友
汽車過減速帶bai，都會對車造成衝du
撞，經常衝撞或zhi衝撞力過大，會對車dao造成回損害。損害輕的答損害前輪胎，導致汽車跑偏等，嚴重的損壞輪胎、輪轂、託底等。有的司機在通過減速帶時圖快，不減速，若長期如此，不但會加速胎面橡膠的磨損，還極易爆胎。
在發現減速帶時，應提前減速速度降下來，車內乘員的感覺也好。使兩側車輪同時緩慢駛過減速帶，這樣可以對車輛的底盤起到很好的保護作用。
13樓：懸崖上的流浪貓
無論你的copy愛車緩慢經過任一減速帶bai，前後輪都會經歷被顛du簸的體驗。zhi毋庸置疑，這種。
dao顛簸對車輪和懸掛都會造成一定的衝擊，不過由於輪胎和懸掛都有一定的彈性，所以它倆可吸收掉大部分的衝擊，讓愛車在過減速帶時，車主的乘坐感受儘可能舒服點。
14樓：吹氣球小男孩
無論你的愛車緩慢經過任一減速帶，前後輪都會經歷被顛簸的體驗速度特別快的話，隱患就非常大了。
15樓：guojinbo闖天涯
如果車主經常不減速就過減速帶的話，輪胎和避震器承受不了的那部分衝擊，會讓原來結合得很緊密的底盤零件產生鬆動，嚴重的話甚至會發生各種異響，把愛車底盤搞得鬆鬆垮垮。
16樓：穎love兒哈
過，bai若你經過減速帶時車du速過快，那麼愛車輪胎和zhi避震器也會吃不消dao，除專了吸收不掉大分部的衝擊外，屬這些超出承受範圍的衝擊就會直接傳遞到車身上，簡單來說在車內你會感覺自己和愛車被顛到飛了起來。而對於一些底盤低的車型來講，不減速過減速帶危險性更大，車速過快的話，懸掛壓縮稍大就會導致託底。
17樓：誰的的小果果
那就要看有多大的速度了肯定對車子有點影響的。
18樓：網友
這是對減震方面有很大的破壞性的。
19樓：闌傲訓詘章匚
速度特別快的話，隱患就非常大了。
20樓：我發的發的飛貸
肯定對車子有點影響的。
21樓：無法說服我
那就要看有多大的速度了。
22樓：he**en羅徹斯特
它倆可吸收掉大部分的衝擊，讓愛車在過減速帶時，車主的乘坐感受儘可能舒服點。
過減速帶不減速，這時候會不會傷害到車？
23樓：雅以說汽車
有人認為，單邊過減速帶，摩擦力小，對車輛的損害小，其實這種損害一樣大，因為單邊懸掛系統要承受振動，最終會導致懸掛脫位、變形等，而且輪胎也會出現問題。導致四輪偏移等等。所以它不起作用。
過快地穿過速度帶，也是錯誤的，這時也會導致底盤卡住，造成不必要的損壞，提前削弱懸掛系統的收縮效能甚至損壞。斜向減速器也會讓車主感覺斜向減速器的感覺更好，其實這並不好，長時間使用，會導致車架變形，車身的彈性系統也會出現問題。
當你看到減速帶時，你必須提前剎車減速，速度不能超過每小時20公里，這樣車的振動才能降到最低值。對制動器而言，與雙交叉速度同時保證兩個前輪接觸減速帶同時發生，而此時不制動，應放開制動器，以使車輛重心向後移動，使接觸減速帶的衝擊減到最小，並能使兩個輪胎同時發生，使懸掛系統的兩側接受在一起，從而減少損壞。在高速行駛時通過減速帶會對車輛造成很大的危害。
減速帶是為了行人和其他司機的安全而設計和製造的。安裝它們是為了減慢車輛的速度。
它們經常出現在學校、停車場或遊樂場等地方。車輛高速或高速行駛時被認為對行人不安全的區域。減速帶確保行人安全，大大減低意外或致命意外的機會。
雖然減速帶是為了防止司機開得太快，但有時司機並沒有注意到它們，而是全速撞上了它們。汽車作為乙個整體是由成千上萬個零部件組成的。
必須使用緊韌體，其中最簡單的是螺栓。螺栓在靜態和動態工作環境下不同，靜態工作環境更加牢固可靠，使用壽命更長。動態工作條件比較惡劣，一旦接頭鬆動而不進行處理就會引起脫落，後果將是難以想象的。
汽車通常是動態的，所以工程師們設計了彈簧墊圈、減震器、阻尼器等來防止或減少振動。每隔一段時間車輛就必須進行維護，而維護的主要內容之一就是擰緊螺栓。
24樓：停停停我去額
在過減速帶的時候不結束是會傷到汽車的，會讓汽車的輪胎受損，如果車的底盤比較低的話，會磕傷底盤，讓發動機也會受損，讓零件也會受損，會減少汽車的使用壽命的。
25樓：山西巨集盛星辰
會的，會導致輪胎磨損嚴重，會導致汽車懸架以及內飾產生異響，會影響汽車效能，所以過減速帶的時候一定要提前減速。
26樓：幸福小豬豬
會傷害到車子，不但巨大的震動會讓車子內部的零部件鬆動，而且對車子的輪胎也不友好，對減震器傷害很大。
開車過減速帶沒減速會傷車嗎
27樓：
你好，會。經過減速帶時車速過快，汽車輪胎和避震器也會吃不消，除了吸收不掉大分部的衝擊外，這些超出承受範圍的衝擊就會直接傳遞到車身上，簡單來說在車內你會感覺自己和汽車被顛到飛了起來，會嚴重影響到減震器、彈簧以及其內部支架的使用壽命，而對於一些底盤低的車型來講，不減速過減速帶危險性更大，車速過快的話，懸掛壓縮稍大就會導致託底。對車內裝置的很多電子裝置的影響是最大的。
比如說我們平時使用最多的音響系統，過於強烈的顛簸還是會影響到它的音質以及使用壽命。經常快速的過減速帶的話會使輪胎的表面受損，嚴重了還會導致輪轂受到擠壓而變形。直接影響到輪胎的使用壽命。
汽車過減速帶不減速，會帶來什麼安全隱患？
28樓：杭州萬通汽車學校
1、提前降低車速。
要提前觀察前方路面情況，特別是車輛已經行駛到限速路段，降低車速，發現減速帶後線性剎車，提前降凱皮速，車速大概降至10~20km/h。如果不降低車速，對輪胎和懸架傷害是最大的，嚴重時還會損壞輪轂。
2、兩個輪子同時過減速帶。
保持兩個輪子一起過減速帶，左右車輪同時接觸減速帶可以將衝擊力平衡在兩邊輪胎上，使左右兩側的懸架系統受力平衡，最大限度減少傷害，坐在車裡面有可能稍微要更顛一點。但是車子有可能從比較大的傷害降為非常小的傷害，算是比較好的平衡。
3、合理利用剎車油門。
在車輪準備通過減速帶前要放開剎車，這樣車輛中心會後移，釋放前避震的負荷，讓前避震器有良好的狀態迎接減速帶的衝擊。當前輪通過減型卜速帶，即減速帶位於車輛中間部位時，先不卜孫穗要著急給油前進。等後輪依靠車輛前進慣性通過減速帶後再緩慢線性給油繼續前進。
開車過減速帶時到底要不要踩剎車，過減速帶要不要踩剎車？
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