1樓：西安萬通汽修學校
這要看車子跑了多少公里了，看看車況表現是不是有問題了，如果油耗過高，動力減弱，就有必要做清洗了。
2樓：記錄生活的寶媽
缸內積碳清洗有必要，積碳在每一輛車都會有，因為它不可避免，只是積碳多少差別而已。積碳多了會改變發動機原本的結構引數，降低發動機功率，增大油耗；
嚴重時還會引起發動機爆震、加速異響、對活塞及曲軸造成損害。積碳一層一層的堆積，越變越厚，以致惡性迴圈，嚴重的甚至會將進氣門堵塞一半，最終導致發動機燒機油需要大修的情況。
每隔1萬公里進行保養一次，車主可以根據自身駕駛情況，如果長期在高速上行駛，那麼可以延長至3-4萬公里，其他車主可以在2-3萬公里進行清理。
3樓：曉龍聊汽車
清洗劑清洗：發動機清洗劑來對發動機裡的積碳進行清除，一般不嚴重的都可以達到很好的清洗效果。不使用劣質油：
要做到不要用劣質的或者是「三無」假的潤滑油。希望能幫到您。
希望你能給我個贊，您的贊對我很重要，謝謝。
提問。哈佛h7冷啟動車輛抖動很嚴重，將近20秒的時間。
這是什麼原因。
積碳。發動機積碳，需要清洗一下。朋友。
希望你能給我個贊，您的贊對我很重要，謝謝。
提問。清洗缸內積碳嗎？
是的，朋友。
希望你能給我個贊，您的贊對我很重要，謝謝。
4樓：網友
這個要看具體情況的，如果你的發動機確實比較髒了，可以考慮做乙個發動機缸內視覺化清洗。
5樓：墨枚明上
是有必要的，採用視覺化清洗是目前市場上深度清洗蒸發箱最有效的方法之一，
6樓：雲南萬通汽車學校
發動機內部視覺化清洗很有必要： 1、發動機內部清洗，應該是指清洗發動機內的油泥和積碳； 2、鑑於你的車輛里程，一般情況下如果你的車開起來沒有什麼異常，尤其里程。
缸內視覺化清洗有必要嗎
7樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】是有必要的，採用視覺化清洗是目前市派老櫻場上深度清洗蒸發箱最有效的方法之一，在不拆解中控臺的情況下深入到蒸發箱內部進行針對性清洗。原理是通過視覺化的高溫清洗頭，進入到蒸發箱等死角部分高溫清洗、除黴菌異味，清洗後再分別進行殺菌和抑菌處理。
內燃機中的圓筒形氣室，由工作流體的壓力或膨塵叢脹力驅動的活塞，一些特殊的內燃機內部類似但非圓筒的部件。
汽車發動機常用缸數有缸。排量1公升以下的發動機常用3缸，1~公升一般為4缸發動機，3公升左右的發動機一般為6缸，4公升左右為8缸，公升以上用12缸發動機。按照發動機的排列方式，又可分為w型12缸發動機、v型12缸發動機、w型8缸發動機、v型8缸發動機、水平對置6缸發動機、v型6缸發動機、直列5缸發動機和直列4缸發動機等。
一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多含耐，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提公升功率。（圖/文/攝：太平洋汽車網許雙和）
缸內積碳視覺化清洗有效果嗎?
8樓：太平洋汽車網
缸內積碳視覺化清洗有效果的，缸內積歲汪碳乎前仔解決方法：
1、發動機積碳，發動機作為挖掘強有力的大心臟，格外受到大家的關注，可以這麼說，發動機一絲一毫的異常都必須緊急處理，否則就有毀機的危險；
2、燃油中含雜質，日常施工過程中，挖掘機每次加入的燃油質量不一，內含的雜質過多就會造成發動機燃燒不充分，而且雜質在燃燒後碳化就會附著在氣缸內，積碳就這樣產生了；
3、磨損造成，發動機每次啟動後都會保持高速運轉的狀態，這時氣缸內的精密部件如氣門、活塞等會隨著磨損產生一定碎屑，燒熔後的碎屑會附著在氣缸內部，形成氣門積碳等。
發動機內部清洗有必要做嗎，清洗發動機內部有必要嗎？
清洗進氣系統一般都在2 3萬公里左右，進氣如果不暢，長時間會造成油耗高，噴油嘴的堵塞，汽車怠速不穩定和加油門發卡，而最好的辦法是經常檢查空氣濾芯或者直接更換，因為進氣系統的積碳都是空氣中的雜質和進氣的潮濕結合才會形成積碳，而定時間清洗是必不可少的，否知時間長出現問題就花的是大價錢。發動機內部清洗有必...
汽車發動機有必要清洗嗎，清洗發動機有必要嗎
清洗進氣系統一般都在2 3萬公里左右，進氣如果不暢，長時間會造成油耗高，噴油嘴的堵塞，汽車怠速不穩定和加油門發卡，而最好的辦法是經常檢查空氣濾芯或者直接更換，因為進氣系統的積碳都是空氣中的雜質和進氣的潮濕結合才會形成積碳，而定時間清洗是必不可少的，否知時間長出現問題就花的是大價錢。發動機分外部清洗和...
發動機除碳有必要嗎，發動機除碳有必要做嗎
哇哎西西 發動機除碳很有必要做，一般汽車發動機行駛3萬公里左右就需要清理一次。技術來看，汽油的燃燒不能實現完全燃燒。所以說，只要是發動機在執行就會產生積碳，這個問題是無法迴避的。積碳的主要位置有 燃燒室 進氣閥及其周圍 三元催化器 潤滑系統等。主要危害有 輕者費油，重則啟動困難 加速無力 發動機抖動...