1樓：信星緯
汽車變速箱降檔速度慢，和哪些因素關係呢
汽車是我們大多數人日常出行的交通工具。
是和我們每天打交道的東西。有些人會發現在汽車使用一段時間後，就會出現在行車過程中遇到加減檔速度變慢的狀況，這是什麼原因造成的呢？
汽車換擋一般分為兩種，一種是自動擋。
也就是學c2駕照。
車型時的車，這種車為什麼叫自動檔。
呢。它最大的特點就是沒有離合，啟動時主要靠電路來輔助，還有一種就是手動擋，是c1駕照。
車型，當然，學了c1 駕照的人是可以開c2車的。如要獨自上路，前提與所學車型一樣，要過實習期且駕照分足夠。
先說第一種自動擋掛擋的原理。自動擋掛擋變換的速度一般由電磁閥的相應速度決定。在汽車的變速箱內有好幾個電磁閥，他們都用用插針接在變速箱上，有變速箱的軟體控制電流的輸入，輸入為脈衝訊號。
再通過變速 箱裡的電路輸入一定的電流訊號，以電磁感應原理使得電磁圈產生電力，由電磁力控制油路開啟或者關閉的鐵心或鋼球，使得油路開啟，而完成這一系列操作要花費一定的時間，當相應時間越短，汽車換擋就越快，當汽車使用時間較長後，電磁閥老化，相應時間變長，就會出現行車中換擋變速速度慢的現象。
另一種就是手動檔了，手動變換檔位又叫液力自動變速器，它的速比一般由接合的行星排制動器決定。在換擋過程中，要經歷乙個離合器。
釋放，另乙個離合器接合的重疊換擋過程。該過程可以理解為換擋所需要的時間。而離合器接合的速度往往由控制活塞來控制。當活塞老化時也會出現換擋速度變慢。
2樓：江湖人稱家父
汽車變速箱降檔速度慢，主要是和兩個原因有關，首先是和汽車變速箱的型別有關，不同變速箱型別換擋速度不同，另外一方面也和車輛的速度變化有關，車輛速度變化越快，降檔速度越快。
3樓：等待拯救的
汽車行駛時，公升擋車速明顯高於標準值，公升擋前發動機轉速翩高，必須採用加速踏板提前公升擋的操作方法(即鬆開加速踏板幾秒後再踩下)才能使自動變速器公升入高或超速擋。
4樓：如意隨行就好
降擋速度比較慢的話，這就是你的離合器出現了問題，那麼就是你的剎車片出現了問題，所以在降擋的時候速度非常的慢，而且很難進行這樣的操作，你可以去修理店看一下具體是什麼原因。
雙離合變速箱為什麼公升擋快降檔慢，怎麼改善這個問題呢？
5樓：小五說汽車
由於結構原因，雙離合器在換檔邏輯上自然存在缺點。如果設計不好，很容易過熱，可靠性會很差。然而，在技術成熟後，這可以大大提高，所以雙離合器的可靠性很好。
說到雙離合器變速箱，我們不得不提到，大眾的雙離合器變速箱，大眾的雙離合器變速箱幾乎是整個系統的標準配置。起初，大眾使用的不是他們自己的變速箱，而是愛信的變速箱。當時，當邁騰**時，愛信的**有限！
隨著技術的進步和成熟，發動機、變速箱等大件的可靠性大大提高。單說變速箱，一開始at、cvt可靠性不是很好，跟著mt但它們發展了這麼多年，解決了技術問題，自然可靠性越來越好。還有雙離合器的優點。
雖然雙離合器也有缺點，但它的優點也受到主要製造商的青睞。例如，雙離合器具有換檔快、省油、動力損失小等優點，非常適合快速行駛！
雙離合器的優點是直接傳動效率高，換檔快。所以看看大眾汽車，動力資料不是很強，但加速資料非常好，這就是利用雙離合器。0-100加速，雙離合器的檔位離開上一檔立即接入，節省了大量的電源中斷時間。
此外，雙離合器傳動效率高（97%以上），因此連續使用帕薩特可以跑10秒。相比之下，at變速箱液力變矩器有動力損失，換檔速度仍比雙離合器慢一點。
所以現在一些運動型車用的雙離合也比較常見，比較典型的是現代菲斯特，國產車名爵6。雙離合器變速箱的生命週期仍然相對較短。它給人們留下可靠性差的原因是，一些製造商只關心賺錢，並在雙離合器技術不夠成熟時匆忙啟動，導致不良比例較高。
這種印象在短時間內不會改變，但遲早會好轉。
還有他的專利堡壘。也許有人說，公眾被愛信坑後，為什麼不能自己開發一套呢？at我相信用大眾的實力和財力來開發自己的變速箱是完全有能力的at但即使他開發了變速箱，他也無法繞過一些專利堡壘。
此外，這方面的專利已經被其他公司壟斷。即使公眾自己開發，也不能繞過他們，所以最好自己開另乙個爐子。雙離合器在這方面的專利相對較弱，因此國內汽車也熱衷於開發這種變速器。
6樓：北山一師
公升檔特別慢 最主要的原因就是他這個松離合提不起速度來第1點想要改善 就是應該注意自己換擋的速度 第2點應該注意自己駕駛的時候 掌握其中的一些技巧才能夠改善。
7樓：生活達人曉丹
會受到換擋邏輯的影響，如果你太頻繁的換擋就會產生嚴重的頓挫感；在換擋的時候速度不要太快，公升檔的時候應該先鬆開油門之後再踩下離合器，然後選擇乙個新的檔位，在換擋的時候一定要匹配車速， 一定要注意先加速，之後再公升檔，減速之後再降檔。
8樓：放手的田園
如果想要有效改善這個問題的話，就需要在在日常的駕駛中，一定要保持良好的駕駛習慣，而且儘可能對變速箱進行相關的檢查。
自動變速箱降檔位時轉速提高怎麼回事
9樓：上海萬通職業學校
正常，在車速不變的情況下變速箱降擋，轉速必然提公升，轉速提公升的同時可以獲得更大的發動機功率和扭矩，給車輛提公升更好的提速效能。
自動變速箱。
降檔位時的工作原理：
自動變速的汽車不能在行進中人為地進行降擋，於是變速箱的內蘆帆部程式都設定了乙個功能：將油門踩到底，變速箱就會知道駕駛員急於加速的意圖，於是就是自動降低乙個擋位。
汽車用降檔來減速對變速箱有危害嗎
10樓：貝貝愛教育
汽車用降檔來減速對變速箱有危害，使用發動機制動就是用檔位齒輪來傳遞大扭矩到車輪，使車輪減速，這種大扭矩會加速變速箱齒輪的負荷，同樣會加劇磨損，是非常手段的減速方式，不能頻繁使用，正確的剎車停車方式應該是使用車輛的剎車系統，具體操作步驟如下：
1、踩下汽車的剎車踏板給車輛減速。
2、將車輛停在安全的路面上。
3、將汽車的變速桿置於p檔位置即駐車檔位。
4、踩下駐車開關。
5、按下汽車的一鍵啟動鍵給車輛熄火即可。
汽車用降檔來減速對變速箱有危害嗎？
11樓：上海萬通職業學校
有。毫無疑問，降檔減速是不可取的，會對發動機、變速箱產生衝擊，日久會致其損壞。正確的做法是提前判斷好距離，先收油門使車速降下來，然後再由高速檔換到低速檔，如果提前收油門都沒能將車速降下來，可以適當輕點一腳剎車，使車輛減速到合理範圍內再換入低速檔。
讓剎車系統做剎車的工作，養成良好的駕駛習慣，掌握其中技巧，慢慢熟練。
一、一檔起步：只要車子一動，即換二檔，不能等到什麼10公里，更用不著去看錶(新手的通病，等10公里再換二檔，即費車又費油畢租)。
二、車在行駛中，應是始終在檔位上工作(包括低速的轉彎等任何情況，如果為了省油而空檔滑行，另當別論)，換檔是車輛改變了速度時，(注：這個速度變化的幅度大小是在本檔位的扭力不足時，這個扭力有一定的範圍，看你是什麼心情駕車，急著加速，那就減下一檔，扭蠢數搜力絕對不足時，那定是要減檔了。這需要自已體會加以記意)再想加速前進時，直接換入相應的檔位，不許在空檔位停留。
再加速前進時，注意給油的平穩。
三、行駛中，只要車輛有速度(在行走)，就不許掛1檔，因為各檔位的轉數比原因，強行掛入最低檔，車子就造成闖動了，撞擊齒輪(這在剎車失靈的緊急情況下迫不得已才採用的辦法)，這在過去的考票時，要扣去20分。
四、換檔造成撞擊齒輪情況，不管什麼帶歷樣的司機，都會有過幾次(有時精神不集中)，一般不會有什麼損害。
五、駕駛車輛，本著以最低轉數，得到最高速度為原則。(心情要穩，慢慢加速)你的車的壽命，你的燃油量才會是最好。
六、如果遇到車輛上坡時，而且道路不順暢時，只有這種情況，可以在車還有速度時，換入一檔，踏下離合器之前，要輕給一下油門，使之發動機轉數接近後橋的轉數，這樣操作才接近平穩。
低檔位，高轉速，對變速箱會有什麼影響？
12樓：瘦成一導閃電呀
低檔位高轉速，對變速箱沒有多大影響，只是油耗增高，浪費汽油。凡事都有利有弊，雖然費油，但高轉速對發揮發動機效能，減少積碳有好處。
不過也要注意，轉速也不能太高。例如，跑高速路時，掛三檔，偶爾將轉速提到到5000轉以上，只能維持一分鐘即可。這樣可以清理積碳、發揮汽車效能。平常行車只需要在3000轉以內就行。
汽車用降檔來減速對變速箱有危害嗎
13樓：
摘要。您好，很高興為您解答 您的汽車車大師專屬技師 專心 用心 誠心為你解答愛車問題，為你找到提問的解決方案及方法。汽車用降檔來減速，對變速箱沒有損害，但要注意在減擋之後發動機不要超速，如果發動機轉速過高會導致發動機損壞。
特別是柴油發動機，一旦超過2500轉，極容易導致連桿出現斷裂將發動機缸體打壞，希望我的對你有所幫助。
您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~您好，很高興為您解答 您的汽車車大師專屬技師 專心 用心 誠心為你解答愛昌悉滾車問題，為你找到提問的解決方案及方法。汽車用降檔來減速，對變速箱沒有耐餘損害，但要注意在減擋之後發動機不要超速，如果發動機轉速過高會導致發動機損壞。特別是陸兆柴油發動機，一旦超過2500轉，極容易導致連桿出現斷裂將發動機缸體打壞，希望我的對你有所幫助。
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