大眾汽車輪胎胎壓多少合適？
1樓：citypioneer城市領袖
<>一般普通轎車的胎壓控制在左右就可以，但不同車型標準不盡相同，具體需要將胎壓控制在什麼範圍，參見愛車使用手冊或車門等位置的標籤。
在夏天的時候，熱脹冷縮，汽車的正常胎壓需要降低一些，要將胎壓調低點到點；
反之冬天因為溫度比較低，胎壓應該比正常值調高到點。
2樓：湖南萬通技工學校
你好，大眾汽車輪胎胎壓一般有以下值：
車輛使用者手冊，駕駛室車門，b柱附近旁邊的標籤，車輛駕駛座旁的抽屜，油箱蓋小門。胎壓過高，使輪胎與地面的接觸面積減少，單位面積所承受的壓力、磨損劇增，容易造成剎車失控，遇地面突起物或凹陷爆破，損害車的懸掛系統，乘坐不舒適等危害。胎壓過低，使輪胎與地面接觸面積增加，行駛時胎內溫度不正常增加，同時，由於胎側變形嚴重，內部的鋼絲、簾布層老化加劇，從而為爆胎埋下隱患，並且使耗油量增加，輪胎壽命降低。
希望能幫到你！
3樓：鄭州萬通汽車學校
你好一般汽車輪胎胎壓是230到二百六千帕。這適用於所有汽車的輪胎，有些特殊的話，你可以打得多一點，或者少一點。望。
4樓：網友
看車上的胎壓標準，每個車型都是不一樣的，一般在左右b柱或油箱蓋裡面，看那個標誌打就是你這個車最合適的胎壓標準。希望對您有用。
5樓：來自凌雲山得體的曹仁
標準胎壓為。根據具體情況的不同有不同的差別。比如季節、裝載。不同型號不同車輛的胎壓有細微差別，具體的可以在油箱蓋或者駕駛室門側面以及使用手冊上能找到。
6樓：網友
一般來說，絕大多數乘用車的汽車輪胎胎壓是在到之間的範圍，車子的油箱蓋背面還有說明書上都有進行標註。
7樓：守護迷途
輪胎上面寫有標準胎壓值與相應的承載能力，參考輪胎上的值就行。
8樓：汽車
一般的車輪胎氣壓都在兆帕，車輛車門口內側都標有輪胎氣壓都標準。或者按照車輛說明書上的標準執行也可以。
9樓：網友
一般家用車。包括轎車，suv，輪胎氣壓在以內就可以了。夏天可以稍微低一些。
10樓：網友
輪胎的胎壓是沒有乙個固定的標準值的，如果按季節性來區分的話，夏天輪胎氣壓一般在之間應為正常，冬季時以汽車輪胎標準氣壓為原則適當調高左右，但是隨著氣溫及路面的溫度逐步公升高，高速或者長途行駛，胎壓很容易上公升，且容易引發爆胎，為了安全，此時就該停車降壓。
11樓：瀋陽萬通汽車學校
一般來說都是到左右的。
12樓：人生無須留名
輪胎的胎壓是根據你的車輛型號來決定的，車型不同，輪胎的規格要求就不一樣。你先檢視車輛安裝的輪胎型號。一般車輛的右前門下面就有車輛輪胎的銘牌和胎壓要求。希望能幫到你！
13樓：龍雲秋月
4s的標準一般是前輪，後輪。
實際使用中，城市、高速路況，前胎壓，後胎壓正常情況，有長時間較大負重情況一般就可以了）
胎壓高一些會稍微省油，但是安全性、抓地力會降低一些。我建議前胎壓，後胎壓，這是比較合適的。
14樓：上海谷柏特汽車科技
轎車輪胎的胎壓值，一般在，只要在這個範圍內，都是安全的。不過夏天氣溫高，汽車開動以後，本來在正常值範圍內的胎壓，實際可能會上公升到以上。所以，夏天應在正常胎壓範圍內取偏低的胎壓值，之間比較合適。
其實，除了說明書外，每一輛車上都會註明標準胎壓值，大部分車友都沒有去注意這個胎壓數值所標示的地方。這個需要花點時間去找一下。大部分車會貼在駕駛室門上，也有些車會在後車門上，還有些車標註在油箱蓋內。
15樓：蝶舞天涯5緣
開啟油箱蓋，油箱蓋後面有標註，胎壓和建議新增燃油型號這些都有標註，專車專用。
16樓：教育小白菜
胎壓在之間都可以的。
17樓：安徽萬通高階技工學校
你好 正常在就可以了。
18樓：杭州萬通汽車學校
根據美國國家公路交通安全管理局（nhtsa）釋出的報告，胎壓低於標準值25%，爆胎幾率增加3倍；高於標準值25%，爆胎幾率增加1倍。
通常輪胎標準充氣壓力 之間（冷胎壓）正確輪胎充氣壓力。空載情況下，普通轎車一般是 bar 左右，越野胎是。
胎壓過高或者過低都會引起輪胎壽命縮短。
19樓：雲南萬通汽車學校
胎壓不僅關係到駕乘的舒適度，更關係到駕乘的安全。胎壓過高，輪胎的摩擦力、附著力就會降低，還會行成爆胎的隱患，影響行車安全；胎壓過低不僅會造成方向沉，跑偏等不利駕乘安全的因素，還會對輪胎造成損害。過度的碾壓還會令輪胎產生高溫，同樣會造成爆胎。
一般來講胎壓在左右。夏季要稍低一些。滿負荷時按上限，否則，按下限。
另外，由於前輪長期支撐發動機，胎壓略比後輪高左右。備胎由於不常用，氣壓最好高些，免得用時由於氣壓過低失去應急的作用。一般應高於。
用時調整到何時的胎壓，用後充氣至高胎壓。。
再有就是，涼胎與熱胎的胎壓也不一樣，測時要注意。兩者差距約在左右。
準確的胎壓參考本車的說明。因為車型不同，對胎壓的要求也有差異。
大眾胎壓監測多少公里能監測
20樓：乾旋
30多公里，胎壓正常在，第一次實測放到，第二次實測放到，跑了十多公里都沒有異常警報，第三次實測放到，跑了30多公里，胎壓警報燈終於亮起。
21樓：網友
大眾胎壓監測開始行駛的時候，就已經開始檢測了，一直到自己行駛到終點的時候，再看一看全程的結果。
大眾車的胎壓監測原理？
22樓：太平洋汽車網
大眾胎壓監測原理是利用abs系統感測器傳送的資料監控各車輪的轉速及其滾動周長的變化狀況。以下是相關介紹：1、若某個車輪的滾動周長發生變化，報警燈將點亮。
胎壓監測是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行即時自動監測，並對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以確保行車安全。2、當胎壓過高時，會減小輪胎與地面的接觸面積，而此時輪胎所承受的壓力相對提高，輪胎的抓地力會受到影響。3、另外，當車輛經過溝坎或顛簸路面時，輪胎內沒有足夠空間吸收震動，除了影響行駛的穩定性和乘坐舒適性外，還會造成對懸掛系統的衝擊力度加大，由此也會帶來危害。
同時，在高溫時爆胎的隱患也會相應的增加。
大眾胎壓監測原理有哪些
23樓：小宇說車
大眾 汽車所有胎壓監測都是內建的，其原理是：直接式胎壓監測工作原理：利用安裝在每乙個輪胎裡的壓力感測器來直接測量輪胎的氣壓，通過無線發射器將壓力資訊從輪胎內部傳送到車內接收模組上，然後對各輪胎氣壓資料進行顯示。
大眾胎壓監測原理主要作用：
1、預防事故生。
胎壓監測系統屬於主動安全裝置的一種，它可以在輪胎出現危弊如險徵兆時及時報警，提醒駕駛員採取相應措施，從而避免了嚴重事故的發生。
2、延長輪胎壽命。
有了胎壓監測系統，我們就可以隨時讓輪胎都保持在規定的壓力、溫度範圍內工作，從而減少車胎的損毀，延長輪胎使用壽命。有資料顯示在輪胎氣壓不簡擾足時行駛，當車輪氣壓比正常值下降10% ，輪胎壽命就減少15%。
3、行車更經濟。
當輪租咐啟胎內的氣壓過低時，就會增大輪胎與地面的接觸面積，從而增大摩擦阻力，當輪胎氣壓低於標準氣壓值30% ，油耗將上公升10% 。
4、減少懸架磨損。
輪胎內氣壓過足時，就會導致輪胎本身減震效果減低，從而增加車輛減震系統的負擔，長期使用對發動機底盤及懸掛系統都將造成很大的傷害；如果輪胎氣壓不均勻，還容易造成剎車跑偏，從而增加懸掛系統的磨損。
圖/文/攝： 黎彩英） @2019
大眾汽車輪胎胎壓多久檢測一次？
24樓：湖南萬通汽車學校
你好，最好乙個月檢查一次。正常的汽車輪胎的話一年一般至少打兩次氣，夏天一次，冬天一次。每月或每次長途旅行前檢查一次胎壓，其中包括備用胎。
當汽車輪胎氣壓低於規定值的時候，就需要打氣了，一般在夏季的時候輪胎氣壓的規定值要低一些，在冬季的時候高一些。汽車輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的衝擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性；提高汽車的牽引性、制動性和通過性。
充氣要注意的如下：
1、充氣要注意安全。要隨時用氣壓表檢查氣壓，以免因充氣過多，使輪胎爆破。
2、停止行駛後，須等輪胎散熱後再充氣，因車輛行駛時胎溫會上公升，對氣壓有影響。
3、檢查氣門嘴。
4、充氣要注意清潔。充入的空氣不能含有水份和油液，以防內胎橡膠變質損壞。
5、充氣時不應超過標準過多後再行放氣，也不可因長期在外出不能充氣而過多地充氣，如超過標準過多會促使簾線過份伸張，引起其強力降低，影響輪胎的壽命。
6、充氣前應將氣門嘴上的灰塵擦淨，不要鬆動氣門芯，充氣完畢後應用肥皂泡水或口水，塗在氣門嘴上，檢查是否漏氣，如果漏氣就會產生小氣泡，並將氣門嘴帽配齊裝緊，防止泥沙進入氣門嘴內部。
7、子午線胎充氣時，由於結構的原因，其下沉量、接地面積均較大，往往誤認為充氣不足，而過多地充氣；或反之，因其下沉量和接地面積本來就較大，在氣壓不足時也誤認為已充足。應用標準氣壓表加以測定。子午線輪胎的使用氣壓應高於一般輪胎平方釐公尺。
8、隨車的氣壓表或胎工間使用的氣壓表均應定期進行校對，以保證氣壓檢查準確。
25樓：月光不及甜姑娘
通常乙個月內至少需要測量一次胎壓。為了安全，建議長途 高速前也要檢查一下。
26樓：六公子有話說
為了安全 輪胎氣壓檢查必須每月進行。輪胎欠壓以及過壓將會導致輪胎不正常磨損，縮短輪胎的壽命、增加油耗甚至會增大爆胎的幾率。輪胎專家建議我們乙個月檢查一次輪胎氣壓。
27樓：位業
大眾汽車輪胎胎壓多久檢測一次？這個檢測的話，一般都是半年檢測一次，這樣才更安全。
28樓：網友
胎壓正常流失在；
月左右，所以通常乙個月內至少需要測量一次胎壓。
為了安全，建議長途高速前也要檢查一下。
測量時儘量使用同一塊胎壓表，注意區分冷胎還是熱胎。
大眾胎壓監測系統原理是什麼
29樓：太平洋汽車網
直接胎壓監測裝置利用安裝在每個輪胎上的壓力感測器直接測量胎壓，利用無線發射器將輪胎內部的壓力資訊傳送到**接收器模組，然後顯示胎壓數伏巨集知據。當胎壓過低或漏氣時，系統會自動報警。
間接胎壓監測間接胎壓監測的工作原理是：當某個輪胎的氣壓降低時，由於車輛的重量，車輪的滾動半徑會變小，導致其轉速比其他車輪更快。通過比較輪胎之間的速度差，可以達到監測絕埋胎壓的目的。
間接輪胎報警系統實際上是通過計算輪胎滾動半徑來監測氣壓的。兩種胎壓監測功能這兩種胎壓監測裝置各有優缺點。直接胎壓監測裝置可以提供更先進的功能，隨時測量每個輪胎內部的實際瞬時壓力，輕鬆確定故障輪胎。
系統間接成本相對較低，配備四輪abs(每個輪胎乙個輪速感測器)的車只需要公升級軟體。但間接胎壓監測裝置不如直接系統準確，根本無法確定故障輪胎，系統標定極其複雜，在某缺消些情況下，系統將無法正常工作，例如同一車軸的兩個輪胎氣壓較低時。
百萬購車補貼。
大眾一代胎壓監測能在儀表顯示嗎
30樓：
摘要。您好很高興為您解答 您的汽車車大師專屬技師 專心 用心 誠心為你解答愛車問題，為你找到提問的解決方案及方法，大眾一代胎壓監測不能顯示在儀表上，以後最**車型胎壓才能顯示在儀表上。
大眾低配車輛裝配的間接式胎壓監測，也叫pka plus，是一種通過輪速感測器間接測量的輪胎壓力監測系統，是abs控制單元j104中的乙個軟體模組，除了通過輪胎位置上的輪胎滾動周長識別壓力損失外，還新增了扭轉共振頻率分析，現在除了劇烈的自己突然的壓力損失外，還可以識別到緩慢的甚至蠕變型的胎壓損失。
2.大眾高配車輛裝配的是直接式胎壓監測系統pdk，它是乙個直接測量系統，也就是說通過胎壓感測器直接測量輪胎的壓力，通過組合儀表上的胎壓顯示系統指示燈k220或通過組合儀表或mib的操作來顯示輪胎的警告資訊。希望我的對您有所幫助，如有其他疑問可以繼續提問諮詢。
大眾一代胎壓監測能在儀表顯示嗎。
您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~
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大眾高配車輛裝配的是直接式胎壓監測系統pdk，它是乙個直接測量迅知系統，也就是說通過胎壓感測器直接測量輪胎的壓力，通過組合儀表上的胎壓顯示系統指示燈k220或通過組合儀表或mib的操作來顯示輪胎的警告資訊。希望我的對您有所幫助，如有其他疑問可以繼續提問諮詢。
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