1樓：回憶
這裡的問題是混動系統的電控技術，首先對於傳統車，電控技術（一般指發動機控制）可以認為是核心，但對於混動車動力部分增乎豎加了電機和動力電池，這兩個部分與發動機一起在動力系統硬體構成中三分天下。混動汽車中發動機電控系統相對於傳統車中的要求主要增加了發動機啟停技術；電機由電機控制器控制，對其控制要求主要是電機的轉速、扭矩響應速度快，控制精度高；電池由電池管理系統控制（bms），對其主要要求為電壓，溫度，電流取樣頻率高，資料準確，soc估計精準，以及電池均衡技術；整車控制器（hcu）作為軟體部分核心，統籌上述動力系統中三大硬體，圍繞能量管理，協調電機和發動機功率輸出，保歲悔大證電池soc在一定範圍內，儘量提高經濟性，同時兼顧舒適性以及滿足駕駛員其他需求；綜上，混動汽車控制技術類似**與地方統籌協調發展，即要求地方各自繁榮，又要求聽從**指揮向更崇高的理想邁進。這種所謂複雜分配模式，無非就是傳統汽車大國捨不得自己積累的那些機械變前梁速器技術。
個人認為全電汽車就可以了。**來這麼多亂七八糟的分配模式。我不是做汽車行業的，說個外行的建議，混合動力是否可以做這樣乙個模式：
汽車採用純電動驅動，汽油發動機純充電，這樣，汽油發動可以工作在最省油的轉速。<>
2樓：緋攻
1.混動車的電機和電控（還有電池和bms）技術被認為是汽車行業中相對較新的技術。
2.電機一般分姿老巧為電機本體、電機控制器和dcdc模組等部分。這裡就包括了電控單元。電機控制器會響應hcu的扭矩需求，控制電機輸出駕駛員和車輛其他系統所需的扭矩。
3.混動控制單元一般是指hcu，主要作用是對動力系統和儲能系統的能量管理、扭矩分配。
4.至於核心不核心，見仁見智吧，中國企業的特跡鍵點，不過還算是深入淺出，我沒什麼技術背景，但含含是也基本可以理解。<>
3樓：曉淡
我作為一名混合動力客車的電控系統工程師，我覺得還是有資格回蠢拆鬥答一下這個問題的。混合動力車的主帶磨要指標就是節油率。而這個指標是靠整車電控去實現的，車輛什麼時候該讓發動機停機，什麼時候該讓制動能量轉化為電能儲存起來，這個比例是多少，司機的行為解析，而車輛的執行模式等等御坦都是整車電控的範疇。
都是要控制的，就是靠整車電控的優勢，答主的公司是混合動力客車節油率做到了世界領先，並獲得了汽車行業唯一的乙個國家科技進步二等獎。<>
混動車有幾個發電機？
4樓：帳號已登出
基本上就乙個發電機。油電混動。
有兩種型別。
標準的油電混動：可一邊行駛一邊給電瓶充電。
插電式混動：消耗電瓶電量，基本不充電。
我們用豐田的雷凌。
雙擎油電混動做例子，在汽車滑行階段驅動電機就轉化為發電機，將動能轉化為電能，給汽車電瓶充電。雷則碼老凌電瓶的續航里程是40公里，但由於具備了充電能力，所以，只要電瓶顯示正常就無需充電，不需要隨時充電。
而對於插電式混動來講，如長安福特蒙迪歐。
2018款插電式模孝混動，由於驅動電機不具備給電瓶充電的能力，所以，電瓶的電量一直處於只出不進的消耗狀態，所以，幾乎是每次出行前就需要充電。
我們通常所說的混合動力一般是指油電混合動力。
即燃料(汽油，柴油等)和電能的混合。混合動力汽車。
是由電動馬達作為發動機的輔助動力驅動汽車。混合動力車型的燃油經濟性要比燃油汽車好很多，行駛效能也一般要強。比起純電動汽車。
來說，因為可以不依靠充電樁。
所以在行駛範圍上沒什麼限制，使用起來也更方便。
混合動力汽車，簡稱hev，是發動機、電機聯合驅動的汽車。其中發動機作為主要動力**，並給動力電池充電，電機作為輔助動力**，在起步、急加速、爬坡等場合，協助發動機給整車提供動力，在部分場合也會有純電動驅動模式。hev汽車節能的原理就是，讓發動機儘可能長期工作在經濟區，對整車需要大功率場合，電機作為動力補充，在整車不需要大功率驅動的工況下（平緩路面勻速行駛），發動機在拖動整車外，還拖動動力電機（此時動力電機已進入「發電機」執行模式），給動力電池充電。
因此孫公升，hev車通常沒有傳統意義上的發電機，發電功能是由驅動來完成的。電機的結構、引數也根據不同的車型有不同的要求，沒有同意的型號。
混電和混動的區別
5樓：汽車愛好者
汽車混動和插電混動的區別是：1、形式不同、電池大小不同。
形式不同：混動車跟普通燃油車一樣，只需加油即可；插電混動不僅需要加油，還需要充電；電池大小不同：混動車型的電池要小很多；插電混動車型的電池就要大很多，比起混動車型，更加接近於純電動汽車。
混合動力汽車的主要以發動機驅動行駛，利用電動馬達所具有的再啟動時產生強大動力的特徵，在汽車起步、加速等發動機燃油消耗較大時，用電動馬達輔助驅動的方式來降低發動機的油耗。這種方式的結構比較簡單，只需要在汽車上增加電動馬達和電瓶。
混動與混動相關介紹
混合汽車的型別還是很多的，可以分為油電混合動力汽車、插電式混合動力汽車、增程式電動汽車等。這幾種型別的混合動力汽車進行比較的話，確實有很大的區別。
與傳統的汽車相比混合動力的汽車，發動機和電機的動力可以互補，低速行駛的時候可以用電機驅動行駛，這樣就可以有效降低油耗。混合動力汽車採用內燃機和電動機的混合動力源，可以說既有燃料發動機的優點，比如反應快、動力性好，還有工作時間長，同時又有電動機低雜訊和無汙染的優點。
6樓：重慶萬通汽車學校
電機的形式很多，但其工作原理都基於電磁感應定律和電磁力定律。因此，其構造的一般原則是：用適當的導磁和導電材料構成互相進行電磁感應的磁路和電路，以產生電磁功率，達到能量轉換的目的。
根據電動機按起動與執行方式不同，可分為電容起動式單相非同步電動機、電容運轉式單相非同步電動機、電容起動運轉式單相非同步電動機和分相式單相非同步電動機，三相電動機。
根據電動機按轉子的結頌野構不同，可分為籠型感應電動機，你在用的就是這一種（舊標準稱為鼠籠型非同步電動機）和繞線轉子感應電動機（舊標準稱為繞線型非同步電動機）。鼠籠就是乙個閉合的線圈。
1)當三相非同步電機接入三相交流電源(各相差120度電角度)時，三相定子繞組流過三相對稱電流產生的三相磁動勢（定子旋轉磁動勢）併產生旋轉磁場，該磁場以同步野知喊轉速沿定子和轉子內圓空間作順時針方向旋轉。
2)該旋轉磁場與轉子導體有相對切割運動，根據電磁感應原理，轉子導體(轉子繞組是閉合通路)產生感應電動勢併產生感應電流（感應電動勢的方向用右手定則判定）。
3)根據電磁力定律，在感應電動勢的作用下，轉子導體中將產生與猛雹感應電動勢方向基本一致的感生電流。載流的轉子導體在定子產生的磁場磁場中受到電磁力作用(力的方向用左手定則判定)，電磁力對電機轉子軸形成電磁轉矩，驅動電機轉子沿著旋轉磁場方向旋轉，當電動機軸上帶機械負載時，便向外輸出機械能。由於沒有短路環部分的磁通比有短路環部分的磁通領先，電機轉動方向與旋轉磁場方向相同。
如果我的對你有幫助請幫我！
混動汽車是什麼？
7樓：笑九社會小達人
這是指48v輕混動系統，很多汽車都會搭載48v輕混動系統。48v輕混動系統的核心部件是48v電動機，這個電動機屬於啟發一體電動機，這個電動機可以啟動發動機，也可以當做發電機發電。
注意事項。48v電動機還可以給發動機調速，這樣可以讓發歲森動機在比較高效的轉速區間內執行，這樣可以提高發族神動機的乎穗畝燃油經濟性。
純電動汽車和混動汽車有什麼區別
8樓：太平洋汽車網
關於大家則散所關注的「純電動汽車和混動汽車有什麼區別」有以下相關內容。純電動汽車和混動汽車簡單來說，混動汽車可以用電也可以用油做動力，純電動汽車只能用電做動力。純電動汽車是指完全由蓄電池（如鉛蓄電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或栗子電池等）提供動力的汽車。
這些汽車完全由外接電源充電獲得嫌燃能量，當蓄電池能量耗盡時汽車就不能再行駛了。代表芹盯虛車型：騰勢、特斯拉s、北汽e150等。
插電式混合動力汽車是指可以充電的優點混合動力汽車。油電混合動力汽車是指採用燃油發動機和電動機兩種動力系統的汽車。其中不可以充電的混合動力汽車稱為普通混合動力汽車，其電力只是來自於能量**系統。
代表車型：豐田雙擎車型、雷克薩斯ct200h等。插電式混合動力汽車不僅可以新增燃油，而且還可以使用外接電源為動力電池充電，當然其自身的能量**系統也可以為動力電池補充電能。
代表車型：高爾夫gte、奧迪a3e-tron、寶馬i8等。百萬購車補貼。
混動車型的發動機和電機可以同時使用嗎？
9樓：上海萬通職業學校
點火為傳統內燃機點火過程，即由點火電機（馬達）帶動飛輪、曲軸旋轉，活塞運動，而實現點火的過程。
結構與功能：在混合動力汽車中，一般沒有點火電機，取而代之的是乙個更高功率的電機，主要用於電動驅動，因為功率足夠大，點火也不成問題，部分車輛的電動機同時也可做發電機使用，在車輛制動時，由電動機切換為發電機，提高制動效能的同時，**了部分能量，轉化為電能儲存在電池中。
工作過程：發動機油耗的波動範圍很大，一臺普通的發動機油耗低時可以保持在1-2l/100km，高時也可以達到20-30l/100km，油電混合不是油電分離，要麼用油，要麼用電，而是要在電機的幫助下，使發動機避開高油耗工況，儘可能保持在低油耗工況。
眾所周知，怠速是超高油耗工況，這時發動機不工作，由電嫌激機驅動車芹咐襪輛起步，在車輛行駛過程中，阻力功率（簡單計算簡態公式p=f * v）接近發動機最佳工況功率時，發動機就可以啟動了。
速度繼續增加，阻力功率會增加，發動機由於有電機的協助，可保持最佳轉速不變，不足的功率由電動機補充；阻力功率低於發動機最佳油耗功率時，電機停轉，或切換為發電機（能否切換要看最初設計時是否是電動－發電機），發動機轉速降低，油耗暫時上公升，但當阻力功率公升高後，又會恢復到之前的狀態。一般不會頻繁啟動的。
油電混動和插電混動有什麼不一樣
插電 混合動力 是指車輛帶有乙個容量不小的電池，可以通過外部來充電的。混合動力 電池小，不能外部充電，電機運轉的電力都是發動機燒油發電得來的。簡單說 混合動力 就是 燒油 發電，插電式是 燒油 發電 外部充電。油電混動和插電混動那個好 插電 混合動力 是指車輛帶有乙個容量不小的電池，可以通過外部來充...
看重了奧德賽混動的低油耗，這款車還在哪些方面做了公升級？
奧德賽混動採用高效發動機與電動機 發電機 pcu等電氣部分的組合，以及電動伺服制動系統，實現制動時的制動能量 合理切換三種駕駛模式，使其擁有同級獨有的低油耗。奧德賽混動在電機系統的幫助下，不僅油耗降低了不少，動力表現也有所提公升。真正開車的時候，也能感受到那種酣暢淋漓的感覺。我開車的時候，車上坐滿了七...
混動車的電池多久更換一次最好？為什麼呢
混動車的電池一般在8 10年換一次是比較好的，因為混動車它是屬於油和電的混合可能平時在用電和用油上也都還是比較多，如果是出遠門可能用油比較多，就在近處的話可能燒電就比較的多，當然比起純電動的來講，混動車電池肯定更換的時間要稍微長一點。現在很多公路上跑的汽車都是以油車和電動車為主，當然混動車也有車禍很...