1樓：網友
自帶發電機為車輛充電是可行的。但是要考慮的問題還有很多，例如充電時間問題、發電機功率問題。家用發電機功率小，體積大。
例如一臺3kw的發電機體積已經是非常大的了！一些小型電動汽車後備箱是沒有辦法裝進去的。
4kw發電機體積會更大。純電動汽車電池組容量普遍在45kwh以上，如果用發電機為電動汽車充電，受於發電機功率限制，那麼也只能採用慢充模式。發電機功率3kw，實際充電功率不到3kw。
那麼45kwh的電池組完全充滿電需要僅20個小時左右。這不僅是對發電機的考驗，也是對駕駛員的考驗。假設純電動汽車百公里電耗20kwh，一小時也只能充入電池左右的電量。
原地充電一小時，最終只能行駛8公里。
充電期間駕駛員是備受煎熬的，發電機噪音也是令人頭疼並且難以解決的。同時油耗也是乙個問題，沿途中買汽油不一定順暢，而後備箱因為發電機存在也不能存放太多的汽油。而且這樣的方式出行，是相當耗費時間的。
如果是燃油車，當日行駛800km是沒有任何壓力的。條件允許，幾百公里當天就可以返回。而電動汽車續航300公里左右，也就限制了每天所行駛的里程數。
總不能行駛300公里原地充電20小時吧？
即使帶有發電機，純電動汽車也不適合跑長途、出遠門，在出行時間上就已經敗了。燃油車一天能辦到事情，放在電動汽車上可能要兩天或者三天。所以帶發電機出行，方案是可行的，但是實施起來沒有意義。
純電動汽車在沿途沒有快充的支援下 ，是不適合跑長途的。
2樓：安徽萬通高階技工學校
你好，這個你可以單獨拆下來用整形機來著。
純電動汽車自帶車載充電機（交流輸入）可以就受220v和380v兩種輸入嗎？
3樓：忙碌枉然
不可以。
要嚴格按照充電器上標示的電壓接駁，如果標的是∽220v，接到380v電壓上將會立即燒燬，但有些標有∽100-240v字樣的充電器，可以接到∽110v（美國、日本電壓等級）上。
4樓：雍寧今天也超滿足
看你的是那種的車，鉛酸的一般220接入，鋰電的一般家庭接入還需要接入隨車配套的充電柱的。
5樓：匿名使用者
目前國標車載充電機是用於慢充的，只能接入220伏單相電源，並只能通過交流樁連線。
純電動汽車可以在山區行駛嗎?
6樓：海龜愛生活
可以。
沒人買電動車是隻用來跑長途的，90%以上的使用場景仍然是市區通勤。這一點我覺得大家完全可以根據自己的實際需求判斷電車是否香。以我為例，我每日通勤距離50km，每月跑2~3次180km的長途，小區內有交流充電樁。
然而，目前困擾電動車另一大因素逐漸顯現——二手車保值率。我家親戚是做二手車行業的，他說電動車現在根本賣不上價，他從那些共享汽車、租賃公司收北汽的電動車，每臺大概能跑160km，兩三萬一臺收進來，加5000賣出去，不愁銷路。
買車需要注意的事項如下：
1、確認購買能力：
確定購買能力，買車後不影響家庭整體的生活質量，一般根據的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過家庭固定資產值的10%。
2、關注點：
對於家庭用車最重要的是安全，其次是經濟適用，因為汽車的安全承載著一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、現場確認：
根據以上兩步基本確定要買的幾款車型，親自去4s店現場確認，包括試駕、詢價、貸款情況、維修保養等相關情況。
7樓：獨酌酌酌
電動汽車採用電機驅動，不存在普通內燃機汽車的低速扭矩過低導致低速時動力不足問題（比如慢速上坡），而且電機不存在最低穩態轉速問題（一般內燃機轉速不得低於800轉/分），電機速度越低，提供的扭矩越大，所以單純從效能講，電動汽車比較好。
但是電動汽車目前主要的問題是電池能量不夠，能夠行駛的里程較低，路途中沒有辦法繼續提供能量，不像加油那麼方便，回家充電目前的充電時間都比較長，影響使用效率。
8樓：網友
坡度過大，要求電池輸出功率大，長期如此電池壽命會縮短，電動車跑平原更合適，山區不划算。
9樓：匿名使用者
可以，只要在電力允許範圍內。
10樓：微湖垂釣
山區建議買燃油車，電動車適合在平原的地方。
電動汽車可以用機械式cvt嗎？
11樓：網友
首先電動車基本不會採用cvt變速箱，因為電機和發動機相比的優點在於沒有怠速的存在，電機在不需要輸出動力的情況下可以恢復到靜止狀態。再加上電機的低扭相當大，這就說明電機在低速執行時力量較大，而高速卻較為乏力，對於普通電動車來說一臺二級電機就可以完全做到從起步加速到高速之間的無縫輸出，設定cvt根本沒必要。你還說什麼前後差速鎖？
電動車基本只會做成前驅，根本沒必要做成四驅的。
60v電動車壓縮機電壓一樣可以通用嗎？
12樓：網友
只要電壓相同，就可以使用。
13樓：樂山海天
要看是交流電還是直流電，如果是直流電的，同樣的電壓肯定可以用。
14樓：幹暄妍
沒看懂，電動車壓縮機是什麼東西？是控制器嗎？
電動汽車可以開空調嗎？
15樓：途虎話養車
電動汽車可以開空調的，而且，如果是純電動汽車空調不管是製冷還是制熱，還可以開著空調在車內休息。
首先電動汽車是沒有發動機尾氣排放的，開空調在車內休息不會造成一氧化碳中毒，而空調耗能方面也都是使用啟動電池的電量，如啟動電池電壓低時動力電池會供給電量給啟動電池，以保障裝置的正常運轉。
所以電動汽車可以使用空調，而且在電動汽車內開空調休息是安全的。
16樓：飛鷹
不行。電動汽車充電的時候用的是蓄電池的電，發動機是不運轉的，為了省油。而空調是需要發動機帶動的，如果要開空調就要開發動機，那樣的話就失去了電動汽車的優勢，費油了。
所以還是不能執行空調的。
17樓：老魚說車
電動車不敢開空調？開空調對純電動汽車續航影響有多大你知道嗎？
18樓：甜甜蜜蜜
可以開空調，但是車子開不了多遠就沒電了！
19樓：扶瀾微步
同普通車一樣的，可以開空調，只是這樣行駛里程就少了。
20樓：
可以，只是開了只是耗電，耗油，而且開的里程數就少了，爬坡也會很吃力。
優點：技術相對簡單成熟，只要有電力**的地方都能夠充電。
缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買**較貴，至於使用成本，有些使用**比汽車貴，有些**僅為汽車的1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電**。
電動汽車可以一整夜都充電嗎?
21樓：阿維子
充電對於電動汽車來說是一件必不可少的事情，充電可以為車輛進行能量補充，恢復車輛的續航里程。
隨時隨地瞭解汽車資訊，充電是電動汽車使用過程中重要一環，一般來說，在我們日常使用電動汽車的過程中，電量過低的時候，都會選擇在晚上利用峰谷電進行充電，也不影響到第二天的用車，從充電的安全形度和技術上來說，電動汽車是可以一整夜充電的。
電動汽車充電的時候需要電網或者儲能裝置中的電能，需要經過充電裝置的轉化，以匹配電動汽車動力電池的技術特性才能完成充電。根據車輛車載充電機和充電樁來說，是具備充滿就自動斷電功能的，再者來說充電樁在設計的過程當中考慮這樣的因素，所以會有電池過充電保護，過壓過流保護等功能設計。
加之充電裝置的轉化過程還需要和電動汽車上動力電池的管理系統bms協商，以適當的電壓和電流來完成充電，bms具備監測充電的電路，通常會向保護裝置提供輸入，如果任何引數超出設定的極限，保護裝置就會產生警報或將電池從負載或充電器上斷開。
當電動汽車沒電的時候，在夜晚充電如果電量充滿並達到飽和的狀態，電池的充電電流就會自動減少，甚至歸零，對於電池汽車來說，有著雙重的保護，所以晚上充電就不需要擔心了，一整夜充都是可以的，因為電動汽車的電池管理系統會即時的檢查電池內部的電流電壓等，不會存在過充問題，有效保護電池。
22樓：拱靜曼
是可以一整夜充電的，充滿了就會自動停了。
23樓：網友
不可以的啊，長時間充電會損壞電池的，就像吃飽了一直吃一樣。
24樓：網友
可以一整夜都充電的，不過對於電池可能不是很好。
25樓：wybzd哈哈哈
我覺得一整夜充電對電動汽車是不好的，應該充滿電之後及時拔掉。
26樓：乙個酸的檸檬
是可以的，雖然說這樣可能不好，所以應該是儘量避免的。
27樓：禍起蕭牆後宮
肯定是不可以的，這樣子是有著很多不好的方面的。
28樓：夔恰子
這樣對電動汽車的電池是不好的有可能會減少壽命。
29樓：木言木語
目前電池技術針對整夜充電來說是比較完善的，一定程度上避免因過度充電對電池帶來損傷的問題，但對於充電槍與汽車介面對接一定要準，不要虛接。
30樓：時光結界
只要不充燃就行。不要害幾又害人。
31樓：大河南毛偉峰
江淮新能源汽車，充滿電後都是全自動斷電，絕對安全，就算7天不拔插頭也沒事！
32樓：萌萌不知道
電動車用的時間久了可能電瓶儲電功能就不是很好了。
33樓：譅集島寇仄
我家這裡沒有谷峰電一說。。。
34樓：網友
我覺得電動車是可以一整夜都在充電的，你覺得是這樣嗎？
電動汽車可以用移動發電機衝電麼?
35樓：網友
可以，只要發電機電壓和功率符合充電的要求。
36樓：京基業達充電樁
可以的，最好在中間加個穩壓器。
37樓：匿名使用者
您可以安裝和您愛車匹配的增程器有問題找我喲。
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