1樓：無損修復燒機油司有普
大眾高爾夫燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠新增粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。發動機的動力差，是因為機油參與燃燒形成了更多的積碳，積碳又加重了燒機油程度形成惡性迴圈。
過多的積碳會堵塞噴油嘴，造成霧化效果不良，燃燒不好，導搭脊致油耗增高，動力下降。長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最後只能拆散發動機大修。
燒機油的四點原因。
一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
二 .防凍液更換週期太長或者根本不更換；
三 .機油更換週期過長；
四 .長期或者經常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都佔據。
活塞環是怎樣卡滯的。
活塞環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
燒機油的解決方法。
在車友們的慣性思維裡，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤頌頃其是含pnf專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到野枝陸汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
2樓：悠初
不燒。高爾夫的發動機伏首和變速箱技術成熟，配純培合良好，整體效能優越，油耗合理，長時間缺褲數駕駛不燃燒機油。車身非常堅固，安全係數高，發動機製造工藝非常成熟，執行非常穩定，故障率很低。
標緻燒機油嗎,標緻40816燒機油嗎
你好,這個燒機油有多方面的因素的,而且和車輛的行駛等等都有關的 你好朋友,後期會輕微燒機油 一般情況下發動機燒機油是活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大 內活塞環安裝不當容或密封性變差,缸壁上的機油進入燃燒室,引起燒機油現象 另外,氣門密封圈密封效能差 曲軸箱強制通風閥 pcv 損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲...
奧迪燒機油嗎，奧迪a6燒機油嗎？
牽望 那叫消耗 有的消耗機油多了些 大家都稱作為 燒 但是畢竟是少數不然大街上那麼多奧迪 大多數都燒的話還有那麼多人買嗎？檢視原帖 司寇善 引用 原帖由 模擬大芋頭 於 2009 10 29 09 50 發表在 6 樓 說的，只有2.0t發動機會機油消耗量比較大，2.4的不會。再往上走，2.8，3....
大眾POLO車燒機油嗎，大眾車燒機油嗎？
機油本身是有一定的消耗的。如果消耗過量就是出現了燒機油的問題。燒機油有以下因素導致只要解決以下問題燒機油就可以解決了。影響燒機油的因素很多比如 燃油品質 行駛路況 駕駛習慣 保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現 1 燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。2 ...