1樓：招財貓
你好朋友，日系車的發動機故障率最低。
因為日系車多采用成熟穩靠的技術，同時製造工藝高侍握碰超，發動機的故障率就非常低。老談。
這也是日系車在世界市場大皮凳賣的原因之一。
2樓：楣曦晨
發動機故障率最低的汽車品牌是日系車輛，日系車輛當中本田的發動機也是出了名的故障率低。
3樓：我惜情愛
本田發動機故障率：每344輛中有1輛）本田最近可謂風波不斷，繼c...
豐田發動機故障率：每171輛中有1輛）日系車的「兩田」一直。
賓士 發動機故障率：鏈裂每119輛中有1輛）德系三強「b...
沃爾沃 發動機故障率：每111輛中棚扒閉有1輛）沃爾沃是北歐的豪此禪華品牌。
4樓：安徽萬通高階技工學校
你好 發動機故障率最低的當屬本田汽車。
5樓：網友
豐田咯！！！全球還有誰能比？？？
6樓：白老師
這個不好說，個人認為德系車發動機還是比較好的。
十大故障率最低車型
7樓：楠楠汽車問答
長安福特和東風日產以1%的故障率並列第一，摘得最低故障率汽車品牌廠商稱號。
與長安福特並列第一的東風日產的故障率最佳車型騏達，同樣也是一款熱銷車型。
騏達主推的動力單元是自然吸氣發動機，但同時也提供渦輪增壓發動機，以滿足追求效能的客戶的需求。
2015年乘用車總銷量排名第一的上海大眾，以的低故障率榮獲這份榜單的第三名。
從經濟實用的，動力充沛的，更加澎湃的，乃至旗艦版的 v6，帕薩特的產品區間非常廣闊。從b5時代的帕薩特就成為商務用車的首選，而**帕薩特更是全面進化，在加上如此之低的故障率，想不火都難。
北京賓士以的故障率，一舉超越一汽-大眾奧迪和未能進入榜單的華晨寶馬，成為故障率最低的國產豪華品牌。
雖然法系車以往給人的印象一直是小毛病不斷，但東風標緻卻以的低故障率排名榜單第五。
東風標緻408的動力選擇可謂非常豐富，三缸的自然吸氣的和渦輪增壓的，搭配5速手動變速箱或6速手自一體變速箱。
長安汽車作為本次榜單中唯一一家自主品牌車企，以的故障率位居第六。
悅翔v7只提供一臺自然吸氣發動機，變速箱可以選擇5速手動變速箱或者一臺4速手自一體變速箱。
一汽-大眾奧迪a3以的故障率位列榜單第七名。
35tfsi和40tfsi車型分別裝備了和渦輪增壓發動機，除了手動進取型外，全系都搭載了7速雙離合變速箱。
上汽通用雪佛蘭和一汽豐田並列低故障率榜單第八位，故障率為。其中雪佛蘭品牌故障率最低的車型是a0級家用車賽歐。
一汽豐田，其質量表現最佳的車型為當家花旦卡羅拉。和自然吸氣發動機，5速手動和cvt無級變速箱。
排名第十的汽車廠家是東風悅達起亞，故障率為，而起亞表現最佳的車型是旗下a級車k4。
2015款東風悅達起亞k4提供自然吸氣和渦輪增壓發動機，分別匹配6速自動變速箱和7速雙離合變速箱。
發動機現現故障率一般是多少，如何看待？
8樓：湖南萬通汽車學校
發動機是將化學能轉化為機械能的機器，它的轉化過程實際上就是工作迴圈的過程，簡單來說就是是通過燃燒氣缸內的燃料，產生動能，驅動發動機氣缸內的活塞往復的運動，由此帶動連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲軸中心作往復的圓周運動，而輸出動力的。
1、機體：是發動機各部機件的裝配基體。它包括氣缸蓋、氣缸體、下曲軸箱（油底殼）。
氣缸蓋和氣缸體的內壁共同組成燃燒室的一部分。裂敗吵機體的許多部分又分別是其它系統的組成部分。
2、曲柄連桿機構：是發動機藉以產生並傳遞動力的機構，通過它把活塞的直線往復運動轉變為曲軸的旋轉運動而輸出動力。它包括活塞、活塞銷、連桿、帶有飛輪的曲軸和氣缸體等。
4、燃料供給系統：汽油機燃料供給系統包括汽油箱、汽油幫浦、汽油濾清器、空氣濾清器、化油器、進氣管、排氣管、排氣消音器等。其作用是把汽油和空氣混合成合適的可燃混合氣供入氣缸，以備燃燒，並將燃燒生枯扮成的廢氣排出發動機。
5、冷卻系統肆侍：主要包括水幫浦、散熱器、鳳扇、分水管和氣缸體以及氣缸蓋裡的水套。其功用是把高熱機件的熱量散發到大氣中去，以保證發動機正常工作。
故障率最低汽車排名是怎樣的？
9樓：小李娛樂看點
故障率最低汽車排名靠前的是沃爾沃、雪鐵龍、寶馬、寶沃和雷克薩斯等等。
1、沃爾沃。
沃爾沃自從被吉利收購以來，在國內混的可謂是風生水起。銷量雖然還不能與老牌的豪華品牌bba相比，但是較之前來說翻了好幾番。
吉利收購沃爾沃這件事是雙贏的，吉利需要沃爾沃的安全性與造車技術，沃爾沃也需要吉利開啟中國市場。如今的沃爾沃再也不是那個被調侃「買得起修不起」的品牌了。
2、雪鐵龍。
雪鐵龍是乙個標準的叫好不叫座的品牌，說起來，都知道法系車的底盤調校天下第一，但是銷量就是上不去。都說法系車的變速箱到了10萬公里就開始出毛病，但是其實雪鐵龍的發動機也沒那麼不堪。
3、寶馬。所有對車有一點常識的人，都知道寶馬是以運動型能著稱，但是並不是所有人都知道，寶馬的質量穩定性也很好。
在這個排名中，三大老牌豪華品牌bba只有寶馬上榜了，並且直接殺進了前三名。雖然奧迪憑藉著巨大巨大巨大的優惠在bba中銷量排名第一，但是質量來開始真心不如寶馬。
4、寶沃。作為北汽福田旗下的品牌，非要宣稱是德系豪華品牌，自己感覺自己比自主品牌高一頭，其實品牌價值還不如奇瑞長安比亞迪，自己感覺是個名牌，其實就是個牌名，如果對品牌沒有偏見的話，可以考慮入手。
5、雷克薩斯。
作為豐田旗下的豪華品牌，百車故障數僅僅70，比寶沃少了一半多，這種品質讓人挑不出毛病，雷克薩斯的質量管控做得很好，這個偏執的品牌有自己的堅持。
幾十年了，一直都堅持進口，這也保證了這臺車的超高品質，然而，因為進口，所以這個品牌在售價上對比別的豪華品牌，沒有絲毫的優勢，這點，銷量上就能看出來。
10樓：網友
故障率最低的5個國產汽車品牌。
1、啟辰汽車。
敢稱第一的是啟辰汽車，依賴於日系極為精密的製造工藝，該車的品控以及後期表現都是行業中的主流。因此在故障率方面的口碑則是鮮有耳聞，很多朋友對其也是非常的信任。
2、第二名則是廣汽傳祺，該品牌同樣定位與哈弗等家用suv的品牌，在自家卓越的努力下。近幾年與哈弗吉利等主流品牌正呈現接近之態。自家以極為紮實的品控以及多年不落後的極高顏值，可謂是使用者心中下一匹黑馬。
3、第三名便是敢和豪車比加速的比亞迪，憑藉其目前極為專注的新能源工藝，在國內外市場中均取得了極為稱道的表現。就近兩年，該車企打破了傳統較為落後的顏值外觀，在目前幾代新產品中，融入了不少極為引人的時尚元素。因此，旗下產品在目前也取得了極為美好的反饋。
4、第四名便是我們鮮有耳聞的東風風神系列，其憑藉四十多年的技術積澱，隨著家用車型的急需。該車企便選擇在接近飽和的風神系列中選擇金盆洗手。憑藉自家紮實的軍工技術，任何一款作品的安全性和可靠性都是極為優越的。
5、可靠性排行榜中第五名便是名不見經傳的榮威汽車，依賴於上汽集團的重金支援，該車在歷經前幾年的低迷之後痛改前非。實行拿來主義，直接配上合資車才有的技術。
因此在眾人對榮威進行批判的同時，以組裝技術出名的榮威也逐漸開始了對產品品質的提公升。目前已經達到月銷1000+的現狀。
11樓：侯小堂
全球故障率最低的7款車，分別如下：
top1 ：雷克薩斯百車故障數：95雷克薩斯連續五年霸佔汽車質量排行榜冠軍寶座，百車故障數僅為95，雷克薩斯在國內都是進口的形式銷售，質量也是非常值得信賴的。
top2 ：保時捷百車故障數：97作為全球著名的豪華汽車品牌，保時捷排在第二位相信很多人沒有異議，保時捷不僅非常注重產品效能，其對質量的把控也是很嚴謹的。
top3 ：別克百車故障數：106別克排在第三位，百車故障數低至106，讓人眼前一亮。在國內，別克的質量似乎並沒有這麼出彩，看來還是美國本土的別克車質量更靠譜。
top4 ：豐田百車故障數：113豐田排在第四位，百車故障數為113，很多人認為豐田的排名低了，畢竟豐田是全球第一大汽車製造商，年產量超千萬，產品質量也聞名於世。
top5： gmc百車故障數：120gmc排在第五位，百車故障數為120，gmc來自美國，是乙個專門打造豪華商務旅行車的品牌，很多國內明星的房車都來自gmc。
top6 ：雪佛蘭百車故障數：125雪佛蘭排名第六，百車故障數為125，雪佛蘭是美國通用汽車旗下品牌，至今已有百年的發展史，不同於國內，雪佛蘭在北美的影響力非常大。
top7 ：本田百車故障數：126本田被排在了第七位，百車故障數為126，本田作為日系品牌中僅次於豐田的存在，其產品質量在全球也是有口皆碑的。
12樓：知魚泓
我最喜歡的一款車，雷克薩斯，這個品牌的車，都是非常好的，價效比高。
13樓：宗秀筠羊鬱
北美評選的故障率最低的車型品牌就是馬自達，僅為8%多點，其次是本田和豐田（不考慮豐田召回事件的話），排倒數的是路虎和吉普，都在45%左右；這個評價比較權威。
14樓：遊戲小能手哇
故障率最低的是雷克薩斯，這是一款豐田的高階品牌，質量上是有保障的。
第二名是寶沃汽車雖然在**上並沒有太高但是質量還是***的。
15樓：小不點看影視
故障率最低的汽車排名依次是沃爾沃、東風日產、上海大眾、北京賓士等。
發動機故障率排名，買到第一名了嗎
16樓：蘇厚子
發動機故障率排名，買到第一名了嗎？
發動機作為汽車「三大件」之一，一直被視為車輛的心臟，所以人們評判一款車的好壞，發動機的效能往往是最重要的標準。近日，乙份2017年全球汽車發動機故障率排名的榜單在網路上流傳，引起了眾多車友的關注。這是由歐洲一家名為ace limited的汽車保險公司，針對其公司的5萬多起發動機故障案例，進行了樣本調研分析得出的報告。
結果，沒想到這份榜單上的排行，讓不少中國車主感到無法接受！
本田故障率：每344輛中有1輛）
在這份發動機故障率調查榜單中，本田旗下的發動機以的超低故障率獲得了第一名。
而實際上，本田cr-v搭載了這套發動機，早在去年7月就已經被車主曝出在思域和ur-v上，存在機油洩露的問題。嚴重的甚至會導致車輛發生自燃，如此質量的本田發動機實在讓人難以信任，其故障極低這種說法。
路虎故障率：每72輛中有1輛）
俗話說修不好的路虎、開不壞的陸巡，路虎的發動機和變速箱都算比較容易出問題，但即便這樣也阻止不了國人對於這個品牌的喜愛。
其實，路虎的發動機也是問題頻發，不少車主反映其故障燈經常亮起，極其難以解決。去年夏天一位杭州車主，甚至花了數萬都沒有解決發動機故障燈的問題，可見榜單中路虎的發動機有著低故障率這種說法，也很難讓國內消費者認可。
進入中國為啥汽車質量會下降？
為什麼在歐洲故障率極低的發動機，在中國卻屢屢遭受到車主吐槽呢？原因其實很簡單，首先國內的操作裝配標準和工藝流程都不如國外，如今很多汽車配件都是運到國內組裝的，一些所謂的進口發動機也是如此。這就導致汽車配件在國內組合過程中，品質下降到不達跟國外一樣的效能。
其次，車企們為了追求利益的最大化，在車輛進行國產後，從汽車配件的材料上，進行成本縮減。還記得2016年賓士新e級鬧出的「鋼材門」，就是因為當時剛上市的全新賓士e級，被揭露四門、兩蓋、前後翼子板這些部件，在歐洲使用的是鋁合金，而國產後卻換成了鋼製的。
此外，現在不少合資車企零配件都開始本土化採購，但國內很多零部件的**商產品根本達不到全球標準。可以想象，在這種情況下，國產車後的車輛如何能夠不故障頻發？所以說，國內消費者應該擦亮眼睛，如今的合資車並非原來質量那麼可靠。
同時，也希望合資車企們更加自律，畢竟你們中的很多品牌是要靠中國市場吃飯的！
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