1樓：牢霜貫遊
搜到這樣一帖，不知是否正解：一般車輛上的空調壓縮機都譽早不是變排量或變頻空調，只有兩檔，開或者關。冷氣輸出量大小用派如鼓風機的風量控制。
所以鼓風機大小當然有耗油關係，但是很小，幾乎忽略，一般來說也沒有人一直開著4檔的鼓風機，光雜訊就受不了。
手動的空調壓縮機不會像家用空調那樣在車塵虛啟內溫度到達一定程度時停止工作。不信冬天（氣溫只有1度2度）開空除錯試，還是冷氣。
自動空調保證的是吹出事先設定溫度的風，靠的是調節熱氣和冷氣的比例，和手動空調一樣，但能夠根據溫感器時刻自動調整比例。
自動空調上一般有乙個「經濟」按鈕，根據說明書介紹，按下此鈕，可以節省能源，實際上是關閉空調壓縮機的執行。在天氣涼爽和冬天時用，因為只需加熱即可。
所以說一般空調壓縮機只要開著，油耗就差不多。
兩側車窗開著肯定增加阻力、同比增加油耗。高速時必須關窗（還有安全因素）。如果開窗吹風也同樣覺得舒服得話，以80公里為限，低於80公里，不開空調開窗省油，高於80公里，不開空調廢油。
堵車時要關窗開空調並調節到封閉執行狀態，因為廢氣多。
變排量和變頻（全電動）空調，不一樣，冷氣輸出量的大小除了鼓風機的風量控制外，壓縮機的功率也不一樣，所以這類汽車空調將溫度調高一些會有省油的效果。
至於自己車上那一類空調，參見說明書，後者肯定是宣傳的熱點，說明書上不可能不寫。
2樓：超級火之鳥
空調的溫度如果開得越低則壓縮機制冷消耗的能量就越多，因此則更耗油，橋褲氏但風力大小跟製冷無關，因此只要是純巨集固定到某乙個溫度，你風力大和小跟油耗真沒有多大關係，幾敏散乎可以忽略。
3樓：登深位璇璣
根據能量守恆定律，製冷越大，需要能量越多，消耗的燃油就越慎磨孫多。因此，遊亮製冷量直接與油耗相關，單位時間內產生的冷氣越多，油耗越高。由於可知，風機開得越大，寬鏈製冷時間越長，油耗越高。
開空調真的會增加油耗嗎？
4樓：繁星
夏天開車開空調增加的油耗：
因為空調運轉會消耗發動機的功率，不僅導致油耗增加，還會導致「車無力」。通常情況下，喚賣姿汽車空調約佔發動機功率的20%，也就是一般和絕百公里油耗為10公升的車，開空調的狀態下油耗會增加2公升左右，由此可見，開空調對配姿油耗的影響力還是非常明顯的，望。
5樓：辣死小妹兒
汽車開空調時會增加多少油耗受很多客觀因素影響。汽車的排量、汽車發動機的型別，汽車的體積、外界的溫度甚至是汽車的行駛里程，都會對汽車開空調時會增加多少油耗有影響。
一般來說，一輛開了一年，發動機等零部件磨合完美的汽車在開啟空調時會增加10%到20%的油耗。就算這輛車的質量再差，只要它的空調系統沒出什麼大毛病，開空調時油耗的增加也不會超過30%。
當然，我們上面所說的是夏天時的資料。實銷源際上到了冬天，汽車開空調並不會增加多少的油耗。因為汽車在執行過程中本身就在產生熱量，而汽車的空調系統會將這些熱量收集起來，在我們開啟熱風時將這些熱量送到駕駛艙。
因此冬天開空調所增加的油耗要遠比夏天開空調低，油耗頂破天也就增加10%。汪攜。
也有很多的車主表示，就算是夏天開空調增加的油耗也不算多。畢竟現在的汽車空調基本都採用了內迴圈，在製冷時對於燃油的消耗遠沒有過去那麼多。因此一般的汽車製冷時增加的油耗基本不會超過20%。
如果害怕油耗過高，其實在使用空調時還有一些小妙招。比如夏天使用空調製冷前可以先開啟車窗讓車內外的空氣充分地流通。因為當車內溫度較低時，空調的工作負荷就比較低了，需要的能量自然就更少，油耗更低。
請問汽車空調是不是開得越大越耗油
6樓：愛莉丶
汽車空調風力開得越大寬兆越耗油嗎？轎核看看汽車空調的原理，你閉巧掘就明白了。
開空調油耗太高原因是什麼
7樓：八戒說車
如果開啟空調後油耗過高，首先排除下是否怠速或低速行車狀態下居多，這種情況下加上使用空調、油耗肯定會高很多，其次，火花塞間隙過大或有燒蝕情況、使用的油品較差、噴油嘴霧化不良；節氣門、進氣門等部位積碳嚴重等，也會導致車輛油耗過高。
夏天又要到了，空調幾乎又成了車輛使用率最高的裝置。但在打車時卻經常遇到這樣的事情，那麼熱的天，司機師傅就是死活不捨得開空調，問他時還很有理——費油！
的確，開空調確實費油且影響動力。但開著空調到底能費多少油？有次跑夜路，困了在服務區睡覺，睡了幾個小時也沒見油表下去多少禪螞。
注意一定要開窗哦~）簡單的說，汽車空調主要利用制賀笑埋冷劑r-134a從液態變成氣態時吸收大量熱能的原理製冷。
開空調都要利用汽車發動機的動力啟動空調壓縮機，這就加大了發動機負荷，所以增加油耗在所難免，對動力性的影響基本上是在10—15%之間，對應辦法：可以在機油中加入「銳斯道修復劑」，達到恢復提公升動力、節省燃油目的。
從汽車的空調配置來看，主要分為手動和自動兩種。一般的手動空調公升液所裝配的壓縮機是不可變數的壓縮機，調整風量的大小和壓縮機沒有任何關係。只要開啟空調製冷，壓縮機就會始終在全速工作狀態，所以風量越大，耗電就越大，理論上油耗也會大一些。
至於手動空調溫度的高低調節，只是在冷氣中混入多少熱氣而已，在實際用車中，車內溫度根本達不到讓壓縮機停止執行的條件。簡單的說，這種不可變數壓縮機只要啟動就會一直全速運轉，不會停機，就算溫度調的再高，也不會省油。
使用不可變數壓縮機的也可以是自動空調，它和手動空調原理相同，只是加入了自動恆溫裝置，可以根據車內溫度和設定溫度之間的差別，自動選擇吹「純冷風」還是「冷熱混合風」並設定風扇風量大小。因此設定溫度的高低與省不省油也沒有關係，只要開著空調就會費油。
不過近些年推出的**自動空調的車型，開始越來越多的採用可變排量的壓縮機。這種可變排量的壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。壓縮機制冷量的大小和設定溫度的高低有著直接關係。
在平時用車時，當溫度下來差不多後，把溫度設定相對高一點，油耗就會降低一點。
圖/文/攝： 問答叫獸） 問界m5 小鵬汽車p7 aion v 傳祺gs8 小鵬p5 理想one @2019
車內空調溫度越低是不是越耗油啊？
理論上應該是這樣的，因為車內的空調溫度調的越低，壓縮機工作的頻率越高，那麼，壓縮機的能量從何而來？就是從燒油過來的，但是實際上我覺得因為室內的空間比較小，所以說這種影響可能不是很大，最主要的還是開空調和不開空調的區別比較大。車內空調溫度越低，當然是越耗油的，因為調低溫度需要更多的能量，因此需要更多的...
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