1樓：烏魯木齊萬通技工學校
發動機積炭主要是由於汽油中的雜質以及空氣中的灰塵顆粒在燃燒室沉澱下來而形成的，其會造成發動機功率下降、加速不暢、油耗增加、冷啟動困難、尾氣排放變差以及縮短零部件的使用壽命等襪源。其主要原因有以下幾點：一是由於汽缸「竄氣」，機油進人汽缸及燃燒室中，在不完全燃燒時碳粒子大量沉積；二是由於汽油本身含有膠質、雜質，或在儲運過程中帶人灰塵、雜質等，日積月累在汽車油箱、進油管等部位形成類似油泥的沉積物；乙隻是由於汽油中的烯烴等不穩定成分在一定溫度胡碼下發生氧化和聚合反應，形成膠質和樹脂狀的粘稠物，這些黏稠物在噴嘴、燃燒室等部位沉積就會變成堅硬的積炭；四是由於道路交通擁堵，汽車經常處於低速和怠速狀態，也會加告做態重沉積物的形成和沉澱。
2樓：帳號已登出
1.減少空調和蠢的開啟時間。尤其是在酷暑，許多駕駛員在開車時都會長時間亮扮的開啟空調，讓敬棚灶車輛處於待運作狀態。
他們完全不知道這樣的做法，會導致發動機裡的汽油不充分燃燒，從而在其上形成。
減少發動機積碳的方法
3樓：無損修復燒機油司有普
1、當積碳黏附進排氣門時，使進排氣門關閉不嚴以至漏氣，發動凱族機氣缸內壓力下降，直接產生的結果就是發動機啟用困難，怠速工況下出現抖動；同時影響混合氣進入燃燒室的斷面，積碳能吸附一定的混合氣，從而降低發動機功率。
2、當積碳黏附在氣缸、活塞頂時，就會減少燃燒室容積(空間)提高氣缸壓縮比，當壓縮比過高，就會造成發動機早燃（發動機爆震）,降低發動力功率。
3、當積碳黏附在火花塞時，影響火花質量；甚至不跳火。
4、當積碳在活塞環間形成時，會容易把活塞環卡死，造成燒機油並拉傷缸壁。
5、當積碳黏附在氧感測器時，使氧感測器不能正確感知廢氣狀況，無法正確調整空燃比，從而使發動機尾氣超標。
6、當積碳在進氣歧管內部形成，使內部變得較粗糙，影響可燃混合氣的形成和濃度。積碳危害如此之大，必須馬上清除。
長時間不清理積碳會造成整車的運轉，使發動機的內部通道被積碳堵塞，使發動機動力變差，從而降低汽車發動機的功率，使耗油量增大，出現燃燒率過低。不及時清理積碳，它不僅會對車造成一定程度的危拆慎害，對環境的危害也是蠻大的，現代社會注重節能減排，尾氣排放一定不能超標，所以我們要重視這個問題。
平時5000公里使用有效的pnf燃油新增劑清潔一次整體油路積碳，長時間不清理積碳會造成整車的運轉，使發動機的內部通道被積碳堵塞，汽車內部噴油不通暢，使發動機動力變差，從而降低汽車發動機的功率，使耗盯御弊油量增大，出現燃燒率過低。
發動機積炭的預防措施
4樓：汽車大師
1)掌握正確的駕駛方法。
為了減少缸內積碳的形成，發動機的轉速應儘可能保持在2500-4000轉/分之間，避免高檔低速。對於長期在市區行駛的車(特點是經常怠速)，最好抽時間在郊區跑個10天半，讓發動機轉速達到3000r/min左右，可以在高檔位行駛15min以上。目的是利用進氣管內的高速氣流，使發動機清理進氣歧管和氣門背面的啟鄭積碳。
有時很難間仿空歇地起動發動機。如果清理完噴油器積碳後，發動機狀況沒有明顯改善，可以原地踩下油門踏板，讓發動機高速運轉10~20min，部分積碳可能會消失。
另外，提高換擋速度和「高速跑」有異曲同工之妙。比如2000轉/分~ 3000轉/分換擋，不僅可以有效防止積碳的形成，提高發動機的動力效能，還可以避免因換擋轉速低而引起的爆燃，從而延長發動機的使用壽命。
2)保持發動機處於良好的技術狀態。
這是減少積碳形成的關鍵，所以要做到「四個維護」和「四個避免」。
四個堅持」a.保持氣缸壓縮良好。
包括氣門正時和氣門間隙的正確調整、空氣濾清器的維護以及減少氣缸、活塞、活塞環、氣門和氣門座的磨悄大頌損。另外，活塞連桿組要裝配正確，使活塞始終處於氣缸的中心，不會出現「氣缸偏移」的現象。
b.保持燃油系統正常工作。
包括確保適當和平穩的燃料**，正確調整噴射時間和壓力，並使噴射器霧化良好。
c.保持適當的發動機溫度。
發動機冷卻液的溫度應始終保持在95左右，嚴禁在60以下帶負荷執行。
d.保持氧感測器正常工作。
四忌」a.避免使用不合格的燃油和潤滑油。
b.避免發動機過載。
c.避免汽車長時間低速低速行駛。
d.避免誤操作，如低溫深踩油門踏板，排氣管長期不保養等。
汽車發動機的積炭應如何清理
5樓：瀋陽萬通汽車學校
公升高，水溫、排氣溫度異常公升高，啟動困難，油門滯後反應不靈敏等等都是與積炭相關的現象。如果你覺得自己的汽車發動機存在上述的現象，可以開到4s店先做檢測。
另外，車主在開車的時候不要長時間怠速行駛，怠速時間長，發動機達到正常溫度就會變長，就會產生積炭。
除此之外，車主應多跑高速， 利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積炭。還要使用燃油清潔清洗新增劑。清洗劑在發動機工作時，被燃油幫浦隨同燃油一起吸入供油管路內。
隨著燃油的流動，它不僅能清洗掉油箱內、汽油幫浦濾網上的膠質和噴油嘴上的膠質與積炭，還可以在發動機正常工作時，自動清洗掉氣門上和發動機汽缸內的積炭，使發動機「返老還童」，重新煥發出澎湃動力。
回覆：按你所述，有可能是積炭過多，這樣會引起早燃和爆燃，縮短發動機的使用壽命，使發動機的動力性和經濟性大大降低；氣門及其座圈工作面上有積炭，會引起氣門關閉不嚴而漏氣，出現發動機難啟動、工作無力以及氣門易燒蝕等不良現象；氣門導管和氣門杆部積炭結膠，將加速氣門杆與氣門導管的磨損，甚至會引起氣門杆在氣門導管內運動發澀而卡死，產生粘氣門的故障；活塞環槽內積炭，會使活塞環邊隙、背隙變小，無間隙，造成活塞環失去彈性而拉缸；噴油嘴的積炭，會造成各缸噴油嘴噴油量的不同，造成發動機抖動或唑車；火花塞積炭過多時，造成火花塞漏電不能工作、發動機抖動等故障。
回覆：從故障自檢操作方式上來講，這種故障多為離合器分離軸承效能下降所致，維修時可能要對變速箱進行更換。另外，這種異響也有可能是由於變速器內部軸承效能下降所致。
因此需要區分對待。如果是離合器踩下、抬起時，聲音也隨之變化，則是屬於離合器分離軸承效能下降的現象，如果車輛行駛過程中隨著車速高低發生頻率變化，則是屬於變速器內一軸軸承或其它軸承效能下降的現象。針對不同現象，要採取不同的處理方式。
6樓：大頭兒子_稅柯
積碳產生的原因：受電噴發動機控制特點的決定，汽缸每次工作的時候都是先噴油再點火，當我們熄滅發動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作迴圈所噴出的汽油卻無法被**，在汽缸內未燃燒的汽油揮發後，剩餘的膠物質和蠟會沉積在缸壁和氣門，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上，不及時清理就越積越厚，經反覆受熱後變硬就成了積碳。 清除積碳的方法，一種是積碳不太嚴重的，採用免拆清洗法， 「方法簡單省力，只須按正確的方法使用即可。
但對於積碳嚴重的發動機，這種方法就顯得力不從心，無法達到完全清洗潔淨的目的。 免拆清洗後，若發動機工作效能仍舊惡劣，那麼您就要注意了，可能是氣門和缸內積碳太多引起的，那就不得不採用拆解發動機的方法來解決了。 氣門積碳的清洗較為簡單，在拆下進氣歧管後，用手工或採用清潔藥物浸泡即可清除。
至於發動機缸內積碳的清潔，則必須「大動干戈」，拆下汽缸蓋、正時皮帶等才可以清洗。不過清洗過程當中您還是要注意。 汽車積碳清洗是非常重要的工作，一般不建議自行操作，做好去相關專業的地方進行清洗，清洗環節很重要的，其實日常保養也是非常關鍵的，儘量減少積碳的形成可以有效的保護發動機，您不僅要培養良好的駕駛習慣，儘量不要低轉速換擋，在這種情況下會發生汽油燃燒不充分，容易產生積碳。
定期清潔保養，也是本重要的哦。
7樓：無損修復燒機油司有普
可以到修理找技師清潔積碳，還可以使用有效的燃油清潔劑清潔整體油路。
不清潔積碳的危害；燃油本身含有膠質、雜質、灰塵、水分等，日積月累地在油箱、進油管等處形成油泥等沉積物，這些沉積物停留在噴油嘴、進氣閥等部位，燃燒時沉積物就會變成堅硬的積碳。積碳會影響發動機的壽命、也會增大油耗。
清潔的好處；燃油清潔劑可以針對油箱的雜質，水分，油幫浦，油路的膠質和噴油嘴，活塞頂，進排氣門有很好的清潔效果，長期使用對三元催化有較好的養護作用。
汽車發動機的積炭應如何清理
8樓：sun赤赤談養車
積碳是如何來的？
積碳指的是燃料與竄入燃燒室的機油蒸汽在不能完全燃燒時所產生的類似油泥的膠狀物質，這些物質幾乎粘附在發動機室內任何部位，包括進氣排氣門、火花塞、噴油嘴、活塞頂部等等，經過不斷累積，加上發動機反覆高溫的作用，最終形成類似煤炭的積碳物質。
怎麼判斷汽車有機碳呢？當愛車出現以下幾種情況時，便可以判斷汽車積碳比較嚴重：
1、冷車多次點火不易啟動，熱車時正常；
2、發動機怠速不穩、轉速忽高忽低；
3、行駛感覺無力發悶，尤其表現在超車時明顯，提速反應慢，和新車時有非常大區別；
4、汽車尾氣刺鼻，排放超標；
5、汽車油耗相比之前增加了不少。
汽車積碳怎麼清理最好的方法。
一般常用的辦鬧做法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油新增劑，這三種方式。
1、拆洗。這個方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店內進行，發動機的拆解是比較復友尺雜的，不管什麼部件每拆裝一次都會或多或少影響其效能，需要請專業的師傅進行拆解。拆洗是比較直接能看到發動機內積碳的，清理的也會比較乾淨。
但是費用會比較的高，也很要求技術。
2、吊瓶清洗。
這種方式也是比較常見的，打吊瓶就是將清洗劑排入進氣道的時候，對積碳稀釋軟化將其變成漿狀物，再從氣缸處燃燒排掉。一般清潔物件包括進氣道、節氣門、進氣門、噴油嘴、氣缸內部等，但是效果沒有拆洗那麼直接和明顯。
3、燃油新增劑。
積碳有乙個原因是燃油燃燒不充分，附著在發動機的各個部件上，久而久之就形成積碳。新增劑的主要作用就是藉助很強的表面活性，鑽入積碳的孔隙，破壞其結構，逐漸把這些積碳微粒從金屬表面溶解下來，與燃油一起高溫燃燒後通過尾氣排出。有效的燃油新增劑例好彎高如pnf原液沒有腐蝕性，不會堵塞三元，安全性比較高。
減少發動機積碳的7個有效方法
9樓：sun赤赤談養車
要想知道清理積碳的最好辦法，首先知道它是怎麼產生的。
為什麼會產生積碳？這是因為燃油本身含有膠質、雜質、灰塵、水分等，日積月累地在油箱、進油管等處形成油泥等沉積物；其次是由於汽油中的烯烴等不穩定成分在高溫下發生氧化和聚合反映，形成膠質和樹脂狀的粘稠物，這些粘稠物停留在噴油嘴、進氣閥等部位，燃燒時沉積物就會變成堅硬的積碳。另外，交通擁堵，汽車經常處於低速和怠速狀態，更會加重積碳和沉積物的形成和加劇。
積碳產生拍廳後若不及時清洗，積碳和沉積物會堵塞噴油嘴針閥、閥孔，導致進氣閥門關閉不嚴，汽缸壓力下降甚至回火，導致發動機怠速不穩，油耗增大並伴隨尾氣排放惡化。
在活塞頂和汽缸蓋等部位的積碳，容易使燃燒室區域性過熱、汽油預熱而引起發動機爆震等故障。這些故障都會縮短發動機使用壽命。
汽車清理積碳最好方法：
1、打吊瓶實際上，就是：謹賀凱「吊瓶」裝上加壓霧化的祥喚清洗劑，將清洗劑送入進氣道，與節流閥、噴油器等部件的積碳進行「溶劑溶解」反應，然後利用發動機轉速高的情況，將積碳清理出發動機，但積碳很嚴重，會造成三元催化系統堵塞甚至損壞；
2、清潔劑的使用將清洗劑倒入機器中，用機器加壓噴霧到燃燒室，讓清洗劑和積碳反應溶解，然後抽出廢液，如果積碳非常嚴重，落下的大塊碳不能完全抽出，可能會損壞燃燒室；
3、最好就是用有效的釋放劑，會把油路 積碳 都清潔 後還釋放活塞環。要用就用pnf類的那種清潔劑是可以釋放活塞環的。
汽車發動機積碳是什麼？怎麼產生的
只要是以汽車做為動力的發動機都會產生積碳 簡單說就是燃燒殘留物 汽車發動機的積碳是怎麼形成的？汽車發動機中的積碳是因為汽油在燃燒室中燃燒不充分，所導致的也和油中含有碳的多少有關係 汽車發動機積碳是如何產生的？該如何防止積碳增多？汽車發動機積碳是如何產生的？發動機積碳是怎麼形成的？發動機積碳是怎麼造成...
發動機如何清理積碳，如何清除汽車發動機的積碳？
積炭是燃油或潤滑油在高溫和氧的作用下形成的產物，汽車在行駛過程中都不可避免的會產生積碳，特別是不良的駕駛習慣或者經常低速行駛更容易導致積碳的產生。積碳如果不及時清理就很容易導致發動機啟動困難 怠速不穩 動力下降和油耗增加等問題。在各類清潔劑出現之前，清理積碳的唯一方法就是拆解發動機，但是費時費力，成...
發動機裡積碳怎麼清理，汽車發動機積碳怎麼清除
1最常見的就是拆卸節氣門，用化油器清洗節氣門正反面，用棉布擦乾即可。一般一年或者2萬公里建議清洗下節氣門，當然不同車型會有不同的清洗週期，我們可以按照保養手冊來做。2發動機內部積碳清理，我們可以在要更換新機油之前做。開啟機油蓋，加入清潔劑，與舊機油混合，怠速運轉10分鐘左右即可。清潔劑大家可以自行購...