1樓：網友
利用流動的冷卻液把發動機內部的熱量帶走，再到散熱器，利用風扇的風將冷卻液的溫度散發到大氣中，這樣發動機的溫度也就被控制下來了，希望我的能夠給你帶來一點幫助。
2樓：網友
一般有兩種冷卻方式，一般都是用，就是用水箱裡的水迴圈暖冷，或者是還有風扇這兩種方法難冷卻的。
(1)汽車發動機為什麼要用水來冷卻?
3樓：亢愉律經藝
3）冬季，有經驗的農民在白天時給秧田放水，是因為白天秧田吸熱，泥土的比熱容小，溫度公升得高．晚上給秧田蓄水，是因為晚上秧田放熱，水的比熱容大，溫度不會降得很低．
故答案為：（1）水的比熱容大；（2）熱值大；（3）比熱容小；比熱容大．
汽車發動機為什麼需要冷卻？
4樓：網友
因為汽車發動衝含機肢吵。
它有乙個燃燒室的這個燃燒室會導致汽車發動機的高溫，如果這個高溫沒有歷判侍能夠冷卻下來的話就會損壞發動機，所以汽車發動機是需要冷卻。
5樓：網友
汽車的發動機並不需要冷卻，尤其是在冬天的時候沒猛，反而皮察簡在開汽車之前應該先把這個發動機開啟，正式開的時候才不會影響速度，夏天的時候由於外部的溫度太高，所以才需要冷卻燃褲。
6樓：吉運公升
汽車的發動機當然也是需要冷卻的，畢竟到了和仔夏天產生高溫，它就會使用一些冷凍液，它會起到一態棚核個冷卻的作用，不讓這個發動機帆掘溫度太高影響它的作用。
7樓：嘉禾生活
發灶和動機為什麼需要冷卻？因為發動機工作時氣缸內的氣體溫度可以達到1927~2527度輪敬，如果不能及時的冷卻就會造成發動機零部件溫度過高，尤其是直接與高溫氣體接觸零件，會因受熱膨脹影響正常的工作隱桐盯，導致運動元件受阻或卡死。
8樓：匿名使用者
發動機工作時，汽缸內氣體溫度高達2000~2500°c。如果發動機不進行很好的冷卻，就會出現以下情況，使發動機功能失去。① 直接與高溫接觸的機件，若不及時冷卻，將會使運動件的正常間隙被破壞甚至卡死，降低機械強度甚至損壞。
混合氣體受熱膨脹將減少充氣量，導致發動機功率下降，耗油量增加，甚至引起混合氣的自燃和突爆。③機油溫度過高，黏度降低，潤滑情況惡化，加劇了零件的摩擦和磨損。因此，為保證發動機的正悶侍常工作，必須進行冷卻。
現代汽車發動機的冷卻方式有水燃罩毀冷式和風冷式兩種。風冷式是使發動機高溫零件的熱量直接散人大氣而進行冷卻的一系列裝置；水冷式則是利用水或冷卻液作介質在皮備汽缸周圍的水套內吸收熱量，流到散熱器內散熱，不斷迴圈將熱量散人大氣。
9樓：用心幫助他人
發動機的工作溫度非常高（壓縮後點火燃燒），如果不給予冷卻，發動機內的高溫能導致所有金屬變形、熔化。
10樓：匿名使用者
3）冬季，有經驗的農民在白天時給秧田放水，是因為白天秧田吸熱，泥土的比熱容小薯核閉，溫度公升得高。晚上給秧田蓄水，是因為晚上秧田放熱，水的比熱容大，溫度不會降得很低。
11樓：從來沒有來過
動機之所以需要冷卻，是因為他們的熱量太大，所以說很大熱量的時候不冷確就容易出現故障。
12樓：勾清芬
汽車發動機為什麼需要冷卻？我認為汽車發動機如果達到一定的溫度以後，肯拿段定是需要冷卻的。因為冷卻以後肯定對發動機好襪握，發動機過熱以後肯定會把發動機燒壞的告敏慶。
13樓：帳號已登出
汽車發動機為什麼需要冷卻一般的情況下，我認為汽車敏鎮發動機在發動的棗拿肢凳世時候產生一定大量的熱量嗎？所以說還是需要冷卻的。
14樓：表映
汽車發動機為什麼需要冷卻？如果不冷卻的話，裡面就爆瓦了，過熱的情況下，曲軸就會磨損暴瓦。
15樓：帳號已登出
記者。發動掘知機為什麼要需要記者。發畢大動機為判數消什麼要需要冷卻我汽車發動機為什麼要需要冷卻？我認為一般情況，汽車發動機當然是需要冷卻，如果不冷卻的話，他一直工作著也是不行。
16樓：呼延雨琴
汽車發動機為什麼需要冷卻？因為如果太熱的話發動機會爆缸的。
發動機為什麼要進行冷卻？該如何冷卻？
17樓：瑤瑤姐說養生
發動機在執行的時候會造成發熱量。
一部分用作驅動力消耗。另一部分會在冷卻系統軟體釋放掉。如這拆雹一部分沒有按時的釋放掉，發動機工作中時的溫度就會上公升。
溫度高每個零件的環境更改，就會毀壞。就例如人的體溫高便是得病的。這樣發動機溫度高就會毀壞。
氣缸內是一直在高溫發生**點燃，造成發動機的溫度很高。如果不冷卻的話，非常容易出現風險。
不冷卻的話發動機就會和丟入轉爐的鐵一樣發紅，隨後就救火！在就沾槓報瓦！就得大修了！
冷卻不夠就很容易產生發動機拉缸發動機燒機油！在有溫度伐的狀況一般在40-80！水溫感測器在82上下開啟。
實際溫度高緣故許多，汽缸床有什麼問題，風葉不轉，水不足，有氣體，水沒迴圈系統。
儲水箱排熱不太好，冷卻器排熱不太好，等等這些。
發動機冷卻有水冷和風冷二種方法，如今一般車配發動機都選用水冷器。發動機水冷器冷卻系統軟體主要是由離心水幫浦。
熱管散熱器，冷卻風機，賠償儲水箱，水溫感測器，發動機人體，缸蓋水冷器等部分構成。
關鍵根據離心水幫浦使圍繞在汽缸水冷器中的冷卻液。
加速流動性，根據行車知清中的吹風和智慧型風機，使冷卻液搭御前在熱管散熱器中開展冷卻，冷卻後的冷卻液再度引進到水冷器中，迴圈往復，完成對發動機的冷卻。
冷卻系除開對發動機有冷卻功效外，也有「隔熱保溫」的功效。「低溫」或「超溫」都是會危害發動機的常規工作中。這一環節主要是根據水溫感測器完成發動機冷卻系「尺寸迴圈系統」的轉換。
尺寸迴圈系統能夠簡易解釋為：小迴圈。
系統的冷卻液不是根據暖氣片。
的，而大反覆的冷卻液是根據暖氣片的。
18樓：自己滴定
主要是因為如果不冷卻的話，毀敗就有可能會消耗很多的動力，伏畢然後就會比較費油一些。冷卻系統應該就是給車裡加一些冷凍液。當缺餘芹然我們也需要在發動機特別熱的時候停下來，然後等發動機涼了之後再繼續啟動汽車。
19樓：乙個
因為發動機的培清轉速是特別快的，而且如果溫度比空中困較高的話，很有可能會出現故障，甚至是**的情鬥念況，這個時候就要在上面遮乙個車罩。
20樓：浩海永寧
因為發動機過熱的時候會產生故障，會發生危餘銀險，所以要進行迅備冷卻來維持正常的運轉，冷卻的時候會豎昌宴用車裡面的冷卻液進行冷卻。
21樓：阿里個通
主要是因為如果不冷卻一直燃燒的話，很有可能就會導致發動機直接熱李賣的化掉或者是**。想要冷卻的話吵侍，應該就是汽車裡面專門有那個冷哪碰逗卻系統，只需要你開啟就可以了。
22樓：小丫小百
關閉啟動，用時間冷卻，還有外在溫度。比如暴曬就不去陰涼處，有條件的可以空調製冷，加快冷卻。
23樓：汽車答疑
汽車的發動機是採用水或者冷卻液迴圈來帶走熱量的。
24樓：匿名使用者
汽車冷卻系統分為兩種型別：液冷和風冷。
1.液冷液冷汽車的冷卻系統通過發動機中的管道和通路進行液體的迴圈。當液體流經高溫發動機時會吸收熱量，從而降低發動機的溫度。
液體流過發顫咐動機後，轉而流向熱交換器(或散熱器)，液體中的熱量通過熱交換器信洞洞散發到空氣中。
2.風冷某些早期的汽車採用風冷技術，但現代的滑枯汽車幾乎不使用這種方法了。這種冷卻方法不是在發動機中進行液體迴圈，而是通過發動機缸體表面附著的鋁片對氣缸進行散熱。
乙個功率強大的風扇向這些鋁片吹風，使其向空氣中散熱，從而達到冷卻發動機的目的。因為大多數汽車採用的是液冷，管道系統汽車中的冷卻系統中有大量管道。
25樓：西安萬通汽修學校
通過水幫浦使環繞在氣缸水套中的冷卻液加快流動，通過行駛中的自然風和電動風扇，使冷卻液在散熱器中進行冷卻，冷卻後的漏敬遲冷卻液再次引入到水套中，週而復始，實現對發動機的冷卻。
返李其實冷卻系除了對發動機稿飢有冷卻作用外，還有「保溫」的作用，因為「過冷」或「過熱」，都會影響發動機的正常工作。這個過程主要是通過節溫器實現發動機冷卻系「大小迴圈」的切換。什麼是冷卻系統的大小迴圈？
可以簡單理解為，小迴圈的冷卻液是不通過散熱器的，而大迴圈的冷卻液是通過散熱器的。
26樓：情感導師小語學姐
發動機的冷卻方式是使用水冷發動機，不過有很多可以使用風冷發動機。
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