1樓：周**強強
賓士e級的汽車操控起來還是很不錯的，轉向機與車輪的和槐遊反應是很喚銷迅速的，它明閉的配置相當的高，因為全車採用了真皮座椅和仿皮革包裹，看起來是非常高階的。
2樓：阿相愛娛樂
賓士e級這款車的操控效能非常好。而且這款車的配置也很高。口碑和銷量都很不錯的。
3樓：如也乜乜乜乜
賓士是乙個歷史很長的豪華品牌，姿唯他技術實力雄厚，造車工藝紮實，賓士e級的整體造車技術跡模培在世界前沿，所以賓士e級的操控穩定且精碼滑準，即使是他的低配車型配置相較同級別車型也較高。
4樓：阿飛玩數碼
我認為賓士e級這款車的操控性非常的不錯，它的配置很高，汽車功能很多。
開賓士e級算什麼車？
5樓：愛生活的小盆友
算有錢的。e級，這是梅赫西迪在1993年給這輛車的新**。e是高管的縮寫，意思是e級是為那些老闆級的人創造的。
另一方面，雖然bba被列為中國市場的一線奢侈品牌，但奧迪和梅赫西迪-賓士在達到50萬至60萬輛的水平後，品牌競爭力已基本增強，基本上是梅赫西迪-賓士的主樓層，接近100萬的水平。然而，在2019年，奧迪a6l被認為是這一類別中最強的，卻在三款車型中墊底。
寶馬5系成功登頂，而賓士e級保持穩定的第二位。只能說，寶馬是黑馬，而奧迪馬勒當拿失去了立足點。
除了使梅赫西迪-賓士e級車極具競爭力的品牌定位之外，梅赫西迪-賓士e級車的一些外觀做法也值得向其他奢侈品牌學習。我們都說消費者現在越來越年輕了。不僅是油膩膩的中年人，30多歲的年輕人也在購買這50000-600000輛豪華車，因此梅赫西迪-賓士e級轎車推出了兩款正面造型的車型供消費者選擇。
中年人更適合垂直標準盾型中網的風格。車身更豪華，有大量鍍鉻零件。機蓋上的垂直標準像海針一樣穩定。
兩條大橫山團歲幅中或核的網遊風格更適合年齡稍逗睜小的消費者，擁有一些奢華的運動氛圍也不會太無聊。
像梅赫西迪-賓士e級汽車通常給人的印象是它們就像一艘大船。雖然它們很穩定，但是很重。畢竟，所有的國產e級都是長軸車型，軸距為3公尺，長度為5公尺。
以前有標準車軸，但是銷量不好，所以取消了。
然而，當你真正駕駛它時，你會發現它和你想象的不一樣。靈敏度非常高且振幅很小的方向盤主體將立即跟隨。當然，如果你通過了標準軸的e級，你會發現標準軸會開得更好。
畢竟，所有底盤調整都是在標準軸的前提下進行的，但這種良好的開度並不是特別明顯。
賓士e級轎跑車怎麼樣?
6樓：太平洋汽車網
賓士e級轎跑介紹：1、車頭部分的變化主要集中在塵粗仿了家族式全新的設計理念，並且對於e300coupe使用了更加帶有運動元素的amg套件搭派纖配，著重強調了這臺跑車的本質。當然在整體的尊貴感與奢華度上也得到了大幅提公升，配備了全led大燈組、星芒式的中網並且配有前置攝像凳判頭及底部amg風格的前槓並配有前後雷達；
2、coupe車型最優美的部位就是營造出的流暢線條給人非常舒服的感覺，既優雅又不失動感。而e300coupe絕對是轎跑車型的代表作之一了，長軸距並沒有帶來過度的拉伸感，整體比例非常協調。與此同時雙拼色的後視援內銀led光源及底部漫像頭，五輻式amg輪_也屬標配，格外顯眼；
3、賓士一直都是德系傳統豪強bba裡最注重內飾氛圍的車企了，而對於e級coupe這樣精緻度很高的轎跑車型自然會更加重視。全新的空調出風口大大提公升運動氛圍的同時，大面積的碳纖維飾板也強調著這是一臺運動運動屬性的轎跑車。
百萬購車補貼。
賓士E級的胎噪大嗎？它的異響嚴重嗎？
胎噪不大。異響也不是很嚴重的。因為這個系列的車基本上在這幾個方面都已經改造過了，效能還是很不錯的。這款車胎噪音並不大，而且異響也不嚴重，這款車的 不高，而且價效比非常的好，外觀也很炫酷。不大，賓士用的輪胎非常的好，胎噪是非常小的。不嚴重，因為賓士的售價較貴，所以它的各個方面做的都非常完善，基本沒有異...
沃爾沃S60的操控怎麼樣？跑高速飄嗎？
優點 比如說全景天窗 雨量感應雨刮都是全系標配的，後視鏡和座椅的差距也很小，最最重要的是安全配置幾乎沒有什麼差別，有差別的感覺用處都不大。缺點 沒有什麼特別明顯的不滿意的地方，主要就是後排中間的地臺隆起有點高，如果後排坐滿人，那坐中間的會有點難受。外觀 外觀設計非常年輕時尚，也很有運動風格。大燈和尾...
這樣配置電腦怎麼樣，這樣的電腦配置怎麼樣？
整體搭配合理 價效比挺高，有些小意見 可以參考一下。i3 9100f 足夠應付市面上的所有遊戲，所以 效能完全足夠。主機板三線品牌 做工稍差。個人建議 華碩 yuf b360m plus games 電競 500元。顯示卡不錯 價效比挺高，索泰的做工用料挺紮實。ddr4代記憶體 由於頻率較高，發熱量...