高鐵時速為什麼從350降到
1樓：wee旅
高鐵時速從350降到300的原因如下：
1.安物老全問題。
安全是當今社會洞談無法迴避的重要話題。在世界上，交通事故每天都在發生，納螞碰即使是高鐵也不一定100%安全。畢竟高鐵速度很快，列車內也沒有防止交通事故的避險工具，所以一旦發生事故，損失不可估量。
2.降低運營成本。
據專家介紹，高鐵從300提速到350，能耗會大大增加，提速帶來的時間成本不等於能耗成本，所以速度會降到300。
3、乘車體感問題。
300的速度會比350穩定很多，乘客乘坐會更舒適。而且，說實話，坐高鐵旅行可以欣賞到很多不錯的自然風光。
2樓：生活的
高鐵時速從350降到300是出於運營成本的考慮。
從350km/h降至300km/h，有利於節省運營成本；還可以提公升效率問題，在高鐵完成降速之後，300km/h的動車組列車和250km/h動車組列車混跑，其效率會被比350km/h的動車組列車和250km/h動車組列車混跑高很多。
在我國，可以跑350km/h的高鐵有商合杭高鐵、合福高鐵、濟青高鐵、昌贛高鐵、京滬高鐵、武廣高鐵、沈大高鐵、深廣高鐵，廣福高鐵，成昆高鐵、鄭濟高鐵、渝湘高鐵、張吉懷芹搏高鐵、贛深高鐵、江蘇南沿江城際鐵路、鄭萬高鐵、湖杭高鐵、貴南高鐵、南玉高鐵、京津城際鐵路、滬寧高鐵、滬杭高鐵、鄭西高鐵等。
乘坐高鐵的注意事項
旅客在列車上辦理席位變更時，變更後的票價高於原票價時，核收票價差額；變更後的票價彎脊低於原票價時，票價差額部分不予退還。
因鐵路運輸企業責任使旅客不能按車票載明的日期、時間、車次、車廂號、席位號、席別乘車時，站、車應妥善安排。重新安排的席位埋首滲票價高於原票價時，超過部分不予補收；低於原票價時，應當退還票價差額，不收退票費。
高鐵為什麼從350降到300?
3樓：社會暖暖風
高鐵時速從350降到300的原因如下：
1、安全問題。
安全問題是當今社會所繞不開的乙個重要話題，在世界上，每天都發生交通事故，即便是高鐵也不一定就百分百安全，畢竟高鐵的速度很快，且動車內沒有預防交通事故的避險工具，所以一旦發生事故，損傷是不可估量的。
2、降低運營成本。
據專家說高鐵從300提速到350時，耗能會大增，速度增長帶來的時間成本與耗能成本比例不對等，因此時速才會降到300。
3、乘坐體感問題。
300的速度會比350要穩很多，這樣乘客會乘坐得更加舒適。並且，乘坐高鐵外出旅遊說實話能夠欣賞到很多不錯的自然風景。
我國高鐵的優勢
1、載客量高。
無論是高速公路或機場都會發生擠塞，高速鐵路的優點是載客量非常高。
2、耗時少。
除最高執行速度外，旅客更關心的是旅行時間。
3、安全性好。
高速鐵路由於在全封閉環境中自動化執行，又有一系列完善的安全保障系統，所以其安全程度是任何交通工具無法比擬的。
為什麼有些地方的高鐵時速達不到350只有250？
4樓：小蠻子的人文歷史觀
高鐵是指在250到350公里每小時的速度執行的鐵路，而我們國家的國家鐵路局則將行駛速度為250公里每小時及以上的動車組列車，或者初期運營速度不小於200公里每小時的客運專線鐵路稱為高鐵。
南方多丘陵山地，而福建省更是地形複雜，境內丘嶺連綿，並且還穿插著許多河谷山地及盆地。而由於福建省處於兩個大型的山脈地帶中間，地勢總體上西北高東南低，而兩大山脈之間又不相連，中間夾雜著河谷、盆地、丘陵、臺地和濱海平原等複雜的地勢，因此對於高鐵的建設也是相當有考驗的。
5樓：山人老施
高鐵時速可以達到每小時350km以上 ，據我所知，動車每小時是250km，達不到時速350km 。
如果車型設計的是動車組，如果時速達到350km，主要還是各種天氣和路況原因，最高建行駛會出現安全隱患 。
6樓：網友
為什麼有些地方的高速達不到350千公尺/時只有250千公尺每時呢？
這有幾個原因，首先乙個原因是有些地方它是山區，山區的道路比較的彎曲，還有她的溝壑也比較大，他的速度太快了，有可能發生危險，第二個原因是，道路的設計時速沒有設計成350千公尺每時的速度，而只涉及到250千公尺每時的速度，所以他速度提不起來，也不可以提起來。
7樓：蛋皮兒裡的蛋清
這個跟高鐵路線有關。
如果地勢平坦，開快點也沒事，如果山路較多穿洞較多，速度只能慢點了。
另外，國家規定了我們的高鐵車速不允許太快。太快了容易發生事故。大部分高鐵的速度還是蠻快，完全可以滿足我們的出行要求。相對於平穩安全執行來說才是最重要的。
8樓：乙個無主見流浪漢
有些地方高鐵高鐵時速達不到350，只能是二百五，因為有一些鐵路電氣化改造或者是改造沒有完成，有的鐵路建的比較早，規格沒有達到設計時速達不到350。
9樓：享受科學生活
因為不同路段的限速是不同的，設計時速350的高鐵不代表全程350。有一些路段的設計就是250甚至更低的。路過這些地段的時候高鐵就會調整速度的。
10樓：用心幫助他人
因為高鐵的概念定義便是250 km/h及其以上速度，因此，在有些省內速度為250 km/h，也屬於高鐵的正常行駛速度。而我們普通人開車也知道，車速也要根據路況來進行調整，同理，高鐵也是如此。
11樓：森林伐木者
高鐵的350只是峰值速度，一般中段直線行駛的時候，就容易達到350km/h。
但是鐵路不止是直線，也不是永遠不停，有時也要看天氣。大的彎路，還有進站出站前都會適當降速。天氣不好的時候也會適當減速。
還有一種情況，就是配合區間車輛排程的減速。
12樓：春風崎水
有些地方的高鐵時速達不到350km每小時，只有250km每小時，是因為它通過的路段是比較的複雜，路段情況比較的險峻，所以它的時速只能夠有250km每小時才能確保安全。
13樓：打破油瓶就不扶
這是當地的乙個限速政策吧，高鐵其實它的時速啊，都是由國家嚴格規定的，還是要看當地的具體管控政策。
14樓：盛年禎
你好，那些高鐵速度為250/小時的是山區地段！350/小時的是平原地區。
速度慢的價錢也要便宜一些！
15樓：蝴蝶眨幾次眼
這是鐵路的問題，有的地方鐵路不能達標，或者那段路就那樣限速規定，而且你確定你做的是高鐵。
16樓：網友
因為時速350千公尺的高鐵，轉彎半徑需要在7000公尺，但如果是250公里或者300公里每小時，半徑只需要4000公尺左右，相差非常大。
對於秦嶺這樣的地形條件，將時速設計成250公里也是為了安全著想，同時也是為了節省建造的成本。
17樓：月星魂
有些地方他們的高鐵使用的就是普通鐵路的鐵路線，所以說高鐵沒有辦法達到實際上的350速度，但在南方城市他們都是專業的高鐵線路，速度就可以達到350了。
18樓：網友
高鐵的設計時速是350公里每小時，很多地方速度只有250公里每小時，說明有些地方有其特殊的地理環境的限制，如果速度過高，會造成車輛的危險，危險，乘客的安全，所以速度就降下來。
19樓：生活電器維保
在山路上有可能會出現這種情況 ，還有一些彎路比較多的情況下，高鐵的時速一般都提不起來 。
20樓：聊桃
高鐵時速達不到350km，只有250km，應該是路況的原因導致的。正常的情況下，在平原地區，高鐵的時速都會達到350km。
21樓：問題解決王老師
各地的路況是不一樣的，250已經非常快了，再加上道路比較擁堵，是需要排程的。
22樓：帳號已登出
這受到高鐵的設計影響吧，高鐵也不是全部都是一樣的設計啊，速度肯定有快有慢，而且有些地形不能開太快，會有危險。
23樓：與別人種種不同
有些地方高鐵時速達不到350只有250，有可能是站與站之間的距離比較短，高鐵還沒有達到最高速就需要剎車。
24樓：愛惜自己
那肯定是有原因的，比如質量，比如說為了保證安全，這些都是有可能，特別是大城市，可能快一點，因為大城市不管是，技術方面還是財政方面都是挺好的，挺有錢的，所以說大城市應應該比較快一點。
25樓：晴天雪花粉
每個地方與每個地方都不一樣，因為環境原因，地理原因，風向問題，以及它不可能全程時速都達到350的。好比你開車的時候，不可能全程都是80碼。
26樓：如花醉人
你說的高鐵時速只有沒有350只有250，你所說的地區一定是山東，山東地區的人口分佈，人口密度太大，交通道路也多，這就是造成高鐵只有時速每小時280公里呢原因咯。
27樓：網友
這個是根據某個地方的地理條件所決定的。不是說所有的地方都可以達到350的，有些地方只可以達到200的速度。這個跟洩露的狀況是有很大的關係的。
28樓：西宋元帥
因為站與站之間路程較短，高鐵剛起步就要考慮減去，這樣做是綜合考慮距離，車速等原因而設定的，如果是長距離的話，一般會到300公里左右，速度有所保留，安全性也更有保障。
29樓：獨孤鴻
高鐵的350只是理論上的最高速度，需要一定的提速空間，而且需要道路條件良好。如果兩地的距離較近不夠提速，或者是道路條件不好的話，所以就會設定速度稍微低一點執行。
高鐵時速為什麼從350降到
30樓：小葉教育問答
該情況有以下兩個因素：
1、成本問題：高鐵時速從350km/h降至300km/h，有利於節省運亂春滲營成本，高鐵提速到350公里/小時，執行成本將提高1/3，主要是電價、零部件的磨損與維修費用加大。要消化這麼大幅度的成本上公升，提高票價是一時繞不開的選擇，所以綜合考量，降速是最優的選擇。
2、效率問題：300km/h的動車組列車和250km/h動森慎車組列車混跑，其效率會被比350km/h的動車組列車和250km/h動車組列雀答衫車混跑高很譁脊多。
高鐵為什麼從350降到
31樓：
高鐵從350降到300的原因可能有以下幾點：1.降低運營成本：
提速帶來的時間成本不等於能耗成本，所以速度會降到安全問題：速度越大，慣性越大，生活中這樣的交通事故隨處可見，因此需要降低速度，確塌猜搏保安全。3.
提高乘客的乘車體驗：300的速度比350更穩定，乘客乘坐會更舒適。4.
路段、路基等因素影響：路段、團祥路基等因素會影響高鐵的速度，因此需要根據具體情況做出調整。從技術和經濟的角度來看，高鐵的最高時速是由多種因素綜合決定的，包括安全、成本、乘客體驗、路段、路基等因素。
在實際運營中，為了保障安全和乘客的舒適度，高鐵公兆讓司會根據具體情況對速度進行調整。
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