1樓：丙良歧汝
8速和6速的區別是，8速有8個前進檔，6速只有6個。
技術上說，8速比6速結構複雜，技術含量高，造價貴。但評價乙個變速箱好不好，檔位數只是其中乙個因素，換檔時機的智慧型程度，與發動機動力的匹配，換檔時轉速變化對車身造成的影響，都是評價變速箱的因素，不能簡單的說8速好，6速不好，或者8速比6速好。
1，換檔時機的智慧型程度，這凳或點在6速和8速變速箱上的討論意義不大，一般來說都沒什麼問題。
2，與發動機動力的匹配，這個非常重要，例如infiniti
g35,用的是一臺5前速的變速箱而非6前速甚至8前速，但5前速跟vq35hr發動機的匹配可以說是天衣無縫，檔位少了一擋，降檔時轉速上公升掘粗和得更多，雖然對車身造成的衝擊更大，但發動機輸出的動力更強，對g35這種野獸型的街跑車來說，乘坐舒適判盯性就不是第一位考慮的了，更強的動力輸出和更快的發動機響應才是首要的。
3，換檔時轉速變化對車身造成的影響，就像上面所說，車型不一樣，追求的方向就不一樣，有的車追求舒適和換檔衝擊小，有的車追求加速快，有的車甚至需要利用彎前降檔的發動機制動來控制車輛，所以變速箱的選擇和對車輛造成的影響非常重要。
另外，上面的討論，僅限於單離合變速箱。6前速的雙離合變速箱無論是造價還是科技含量上都比單離合的8前速變速箱高多了。單離合變速箱的檔位增加，只是增加齒輪數和增大變速箱的體積而已，而雙離合變速箱的根本結構已經改變了，跟單離合變速箱不是同乙個時代的產物了。
可以這麼說，單離合變速箱之於雙離合變速箱，就像化油器發動機之於電噴發動機，差別就是這麼大。
2樓：以義尉媚
自動擋的舒適體驗和手動擋的運動感受，總是不能兩全。
手動/自動一體化車型的出現，終結了這種兩難的選擇，使購車者不再遷就。駕車人可以根據不同的環境和自我的需求，隨意切換換擋模式，將手動擋的駕駛樂型含趣和自動擋的方便舒適完美融和在一起。乘奔御風，手隨心動。
一馬平川時掛個三擋，一字長龍，舉步維艱時就換到自動擋，一踩一鬆地緊跟其後。
手自一體的手動檔模式其實也是自動變檔櫻模的，只是可以根據路面需要自己加減檔(而不是我想象的手動檔模式是手波車的開法),如果你不想自己加減檔，手動模式一定可以象掛在d檔一樣由車子自己自動換檔。
這類車換手動時，換檔要選擇合適轉速，一般1擋為1500轉，其他則為2000～3000轉換檔。手動降擋時，不必一擋一擋地按順序降，可以大腳剎車，當速度降下來時，擋位也隨之下降。
為了方便，一般情況下用不到手動，但是在超車時可用手動，按住按鈕，從d撥到3,效果也不錯。因為儘管自動擋有強制降擋功能，但感覺有點延遲。在超車打方向前撥到手動降低一擋，油門下去一下就來勁了，很爽！
而自動擋是在打方向進入超車道後在你加大油門後才降擋的，這就無形中延長了超車的時間，增加了危險性。
手動擋可在起步時使用，也可在行駛過程中使用。但需注意的是，在加速或減速時如不及時手動變擋，就會卜頌笑自動跳擋。下陡坡時也可以使用手動擋，將手動擋控制在低擋，不用加油和剎車滑行。
如果是自動擋，在行車時切換d擋會毀車。
現在手自一體車型的變速箱多是進口，換擋非常靈敏，對換擋擋位要求較高。換擋一定要快、準。因為長期的換擋不到位會使電腦不能正確識別所在擋位從而引起擋位程式紊亂，產生變速箱程式故障。
建議車主加快換擋速度，提高換擋準確性，並且在開車時儘量不要把手放在擋把上，免得引起擋位偏離。
3樓：賞熹
cvt舒服省油，雙離合加速快但是廢油。
日本愛信的6速自動變速箱質量怎麼樣
善良的樂觀 質量還行，但是我不建議買日本貨。1 汽車自動變速箱常見的有三種型式，分別是液力自動變速箱 簡稱at 機械無級自動變速箱 簡稱cvt 電控機械自動變速箱 簡稱amt 2 自動變速箱 加上扭矩轉換器torque converter，有的地方叫它溼式離合器 和手動變速箱 加上離合器 用完全不同...
無級變速箱和7速雙離合哪個好
技術含量肯定是雙離合更高。無級變速實際上是沒有檔位的，天籟的6速和奧迪的8速都是模擬出來的，cvt變速箱工作更加平順，沒有換擋，所以動力沒有損失，比較舒適，但不適合激烈駕駛。所以各有好處，理論上7速雙離合的換擋速度已經相當快了，動力損失更小，應該說雙離合更好一些 技術角度，雙離合更先進，更省油，動力...
2019款福特嘉年華自動變速箱是幾速
六速 汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。你好是四速的 汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。你好,福特嘉年華2012年之前的車是四速變速器,2012年之後的車是六速自動變速器。汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。12款福特嘉年華變速箱是幾速 變速...