1樓：風魔秋天
貨櫃和散貨運輸都是等船靠上來裝，根據潮汐的變化再離開，所以一般裝船期和起航期可能是一天也可能不是一天，如果船靠上岸裝好貨，因為天氣原因和船公司原因，也可能拖很久才起航。
一般海運上有提單為物權憑證，所以不一定船公司按收到錢才起航的，他可以等泥付了錢再給泥提單可以預防風險的。
以前的提單簽發往往有兩個日期，一悶棗銀個是date of onboading（裝船日）乙個是開船日，現在都簡化成date of issuing 日期都一樣的，但是對信用證上的影響我不大清楚，因為我是貨代不是外貿的，請其他朋友來說日期對信用證的影響吧，不過有的船公司開船日籤船的到港日，即船靠岸的日期，怕晚開的客戶有時可以考螞宴慮這樣的船公司，也省去萬一倒籤的麻煩。
這個**的人來比巖孝較好，不過我是貨代，據我所知，如果**條款籤的是l/c 的話，那要船開後出了提單來作為議付的條件的，所以無法等款到再發貨的，而且一般的貨主要根據船公司的船期訂艙，是無法左右是否開船的。
2樓：手機使用者
不知道是你走散貨還是貨櫃，一般來講船東的貨物悉滑拿裝船後何時開船都是船東來睜搭訂，開船日是不會隨著客戶的意志決定讓缺的。
船出航裝栽明天什麼時候出航最好
3樓：
摘要。開航前的備車檢查與準備。
值班輪機員接到開航通知後，立即做好開航前的準備工作。
將燃料油、潤滑油、冷卻液、壓縮空氣管系中的有關閥門開啟，排放日用燃油櫃中的積水和沉澱物，並補足燃料油和潤滑油，保證膨脹水箱水位適當。
檢查有關電器裝置，開啟需供電線路的開關，有警報裝置的應開啟開關試驗必須正常。
檢查並補充啟動空氣壓力，排放空氣瓶中的存水，開啟啟動空氣管路和氣笛管路的供氣閥，如果是電力啟動者，應檢查接線情況和蓄電池電量。
檢查水幫浦等傳動三角皮帶的鬆緊程度，機器各運動部件及軸系附近不應有遺留工具和雜物。
開啟氣缸上的放氣試驗堵塞，脫開離合器，人力盤車數轉，當確認無碰、卡滯現象時，方可啟動發動車。
船出航裝栽明天什麼時候出航最好。
開航前的備車檢查與準備⑴、值班輪機員接到開航通知後，立即做好開航前的準備工作。⑵、將燃料油、潤滑油、冷卻液、壓縮空氣管系中的有關閥門開啟，排放日用燃油櫃中的積水和沉澱物，並補足燃料油和潤滑油，保證膨脹水箱水位適當。⑶、檢查齒輪箱、推力軸承油位，並保持正常向尾軸套筒壓油，直到回油為止；向各人工加油處加註適量的潤滑油或潤滑脂。
檢查有關電器裝置，開啟需供電線路的開關，有警敬衫報裝置的應開啟開關試驗必須正常。⑸、檢查並補充啟動空氣壓力改歷，排放空氣瓶中的存水，開啟啟動空氣管路和氣笛管路的供氣閥，如果是電力啟動者，應檢查接線情況和蓄電池電量。⑹、檢查水幫浦等傳動三角皮帶的鬆緊程度，機器各運動部件及軸系附近不應有遺留工具和雜物。
開啟氣缸上的放氣試驗堵塞，脫開離合器，人力盤核稿搜車數轉，當確認無碰、卡滯現象時，方可啟動發動車。
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