蒙特婁公約中關於使用中的界定是
1樓：阿宋社會生活說
《蒙特婁公約》中關於「使用中」的界定是：從地面人員或機組為某一特定飛行而對航空器進行飛行前的準備時起，直到降落後24小時止。
蒙特婁公約》的正式名稱是《統一槐散國際航空運輸某些規則的公約》，目的在於確保國際航空運輸消費者判旦的利益，對在國際航空運輸中旅客的人身**或行李損失，或者運輸貨物的損失，在恢復性賠償原則基礎上建立公平賠償的規範體系。
蒙特婁公約》共有7章57條。根據其規定，國際航空承運人應當對旅客的人身**、行李和貨物損失、以及由於延誤造成旅客、行李或貨物的損失承擔責任並予以賠償。
《蒙特婁公約》的特點
蒙特婁公約》嚴格責任制度。華沙公約對承運人的責任認定採用的是過錯推定責任和相對過錯責任制度。嚴格責任制度的引進大大增加了承運人對旅客進行賠償的可能性。
承運人的責任認定依然採用過錯推定責任，但取消了華沙公約中關於相對過錯責任的規定，而且過錯推定責任項下的兩個免責規鉛衝氏定非常苛刻，在絕大多數空難事故中，承運人很難利用這兩個免責條款為自己辯護。
蒙特勒公約的簡介
2樓：浩星映安
1923年7月洛桑會議通過的「關於海峽制度的公約」，剝奪了土耳其在黑海海峽設防的權力。
30年代以來，隨著德意法西斯政權的建立和歐洲戰爭策源地的形成，歐洲形勢日益緊張。土耳其從自身安全出發，多次要求修改洛桑條約中關於海峽制度的規定。
1935年10月，義大利對衣索匹亞發動侵略，1936年3月德國武裝佔領萊茵非軍事區，使歐洲局勢進一步惡化。同年4月11日，土耳其**再次照會洛桑會議簽字國，要求召開新的國際會議修改海峽公約。英國等國家出於維護自身利益的考慮，表示贊同召開新的國際會議。
1936年6月22日，土耳其、英國、法國、蘇聯、希臘、羅馬尼亞、保加利亞、南斯拉夫、日本等洛桑條約簽字國代表，在瑞士的蒙特勒召開了制定新的海峽制度的國際會議（義大利未出席會議）。
蒙特婁公約的公約相關
3樓：和平分手
在蒙特婁公約以前，國際上已經存在若干個關於國際航空運輸賠償的規則，具體包括：
1929年在華沙簽訂的《統一國際航空運輸某些規則的公約》，簡稱華沙公約，中國於1958年批准該公約；
1955年在海牙籤訂的《修訂1929年10月12日在華沙簽訂的《統一國際航空運輸某些規則的公約》的議定書》，簡稱海牙議定書。中國於1975年批准該議定書。
1961年在瓜達拉哈拉簽訂的《統一非立約承運人所作國際航空運輸的某些規則以補充華沙公約的公約》，簡稱瓜達拉哈拉公約。
1971年在瓜地馬拉城簽訂的《修訂經海牙議定書修訂的《統一國際航空運輸某些規則的公約》；的議定書》，簡稱瓜地馬拉城協議書。
1975年在蒙特婁簽訂的第號《關於修改 《統一國際航空運輸某些規則的公約》的附加議定書》，簡稱蒙特婁第幾號議定書。
上述第二至第五項協議都是對華沙公約的修訂，因此上述五項檔案被統稱為華沙公約檔案。
隨著歷史的發展，華沙公約中的某些規定已顯陳舊，而且相關修訂檔案數量較多。為了使華沙公約及其相關檔案現代化和一體化，icao起草定稿了蒙特婁公約，並在 1999年5月在蒙特婁召開的國際航空法大會上由參加國簽署。中國和其他51個國家在該大會上簽署了該項公約。
需要說明的是，**簽署該項公約並不代表該國同意加入，只有在本國立法機構批准該公約並提交批准書後，此公約才對該國生效。蒙特婁公約正式生效後將取代現有的華沙公約檔案。
簡述《蒙特婁公約》對非法劫持航空器的犯罪行為及其管轄權的確
蒙特婁公約 規定了非法地和故意地實施以下行為屬於犯罪 對飛行中的航空器內的人採取暴力行為，從而危及該航空器的安全 破壞使用中的航空器或使其受損，而不能飛行或危及它的飛行安全 在使用中的航空器內放置或使他人放置某種裝置或物質，可能破壞該航空器 或使其受損壞以致不能飛行或危及其飛行安全 破壞或損害航行裝...
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