1樓：匿名使用者
這兩個原因都有。
我們發動機不行，飛機載重量就小，自然油就少，同時技術不行耗油量又大。
2樓：匿名使用者
戰鬥機的作戰半徑的是由戰機設計效能決定的。而設計指標是哪拍由戰鬥機的作戰任務來決定的。另外，還限於當時的製造國的技術和製造工藝。
另外，發動機的油耗和載油量都會影響飛機的飛行距離。但是作戰半徑卻不僅僅受制於這項指標。還有個重要的指標是飛機的載荷。
載荷大的飛機起飛重量大，發動機功率大，油耗也大。相對的作戰半徑便會小。而要解決這個問題就要加大油量。
而且戰鬥機的巡航速度也是一項重銷亮要的制約因素。而且戰鬥機更為重要的一項指標是戰場滯空時間。時間越久則飛機的作戰效能越大。
所以為了獲得更好的效能，各國在發展輕型空優戰鬥機(如f-16,mig-29)的同時，大國會同時研製重型雙發戰鬥機(如f-15,su-27等).飛機的作戰半徑雖然看上去僅僅是個資料，但是在設計中要解決上面說的速度與油耗；油耗與載荷；戰場滯空與載荷，油耗等等的矛盾，是一項龐大的系統工程。而飛機的制李鬥羨造更算是考量乙個大國的度量衡。
而你說的我國戰鬥機與國外先進戰鬥機作戰半徑的比較，應該從以上種種原因去分析，才能得到合理的結論。
3樓：匿名使用者
中國是乙個複製性國家，別人是創造型的國家，我們是走再別人後面的 所以。
4樓：匿名使用者
兩個都是中國的產品技術含量低~~~不行的。
二戰時期為什麼美國的戰鬥機的載油量大啊
5樓：猶樂雙
主要是美國二戰後期的戰鬥機設計在發動機效能和氣動原理上超過了德國，這樣戰鬥機的機動效能和載彈量都有了很大的提高。具體的載油量我不清楚，不過後期出廠的戰鬥機航程遠了很多。
為什麼雙發戰鬥機同樣的油量航程比單發的戰鬥機少…,像f-16這種中型機掛三個副油箱作戰半徑有
6樓：網友
戰鬥機的作戰半徑是沒有固定的，不同的作戰目的，不同的作戰環境，搭載的不同**造成了作戰半徑的不一定。而你所說雙發比單發少的問題要看外形設計，要看內油和副油箱容量，還要看使用的發動機的耗油率，就同樣雙發和單發比，mig29a就比不上f16，而f15呢？你覺得f16還敢來比航程嗎？
陣風戰鬥機的作戰半徑為什麼這麼大
7樓：一顆大楊樹
1、陣風的作戰半徑1850公里，應該是帶齊副油箱機內滿油空優掛載時採用高-高-高剖面的半徑，只具備宣傳用途，應該沒什麼實際用途。
2、陣風。作戰半徑。
a 1093千公尺(低空突防，12枚250kg炸彈，4枚公尺卡空空飛彈，總容量4300公升的三個副油箱)
b 1852千公尺(遠端空中截擊，8枚公尺卡空空飛彈，總容量6600公升的四個副油箱，12200公尺高度)
3、 陣風使用的rafale的副油箱攜帶量有了跨越性的增加，而m88-2發動機的耗油量有了跨越性的減少，所以作戰半徑就上去了。
8樓：網友
陣風戰鬥機的作戰半徑只是在合理範圍內，並不是太誇張吖，和蘇27差不多：
陣風戰鬥機的作戰半徑：
1、執行空突防任務時為：1093千公尺，(12枚250kg炸彈，4枚公尺卡空空飛彈，總容量4300公升的三個副油箱)
2、執行遠端空中截擊任務時為：1852千公尺，(8枚公尺卡空空飛彈，總容量6600公升的四個副油箱，12200公尺高度).
與之相比：蘇27的作戰半徑是 1700公里。
殲10戰鬥機作戰半徑約1100公里（帶副油箱）——況且殲10還是單發飛機。
飛豹戰鬥轟炸機的作戰半徑1650公里。
現在的戰鬥機與二戰時期的戰鬥機相比，誰的耗油量比較大？
9樓：匿名使用者
沒法比啊，現代戰機用航空煤油，二戰時期用汽油的。
10樓：網友
當然是現代發動機的耗油量大。
二戰時期，發動機基本都是活塞發動機，油耗是 kg/(kw·h)而現代的戰鬥機發動機，比如al31,油耗是將近10倍的差異。
11樓：子欣子軒
現代的比二戰耗油多幾倍。
戰鬥機的耗油量大不大？
12樓：本質電影本人
實際上根據每個飛機型號的不同，他們每分鐘所消耗的能量也是有很大不同的，傳統的50座級支線飛機飛行一小時所消耗的油耗為噸，相當於10輛汽車的耗油量。
13樓：匿名使用者
戰鬥機耗油量相對於其他飛機來說耗油量是比較大的，應為他是噴氣式飛機，需要油和空氣進行壓縮，然後再噴出去。所說以耗油量是比較大的，戰鬥機葉飛不了多遠的距離。
14樓：匿名使用者
戰鬥機的耗油量很大，舉個簡單的例子，單發的輕型戰鬥機f16為例~f16裝備的是世界上著名的以可靠省油的f100發動機，飛機在起飛，開加力進入超音速飛行的這個過程耗油最大，不同的高度，不同的速度，耗油量都有所不同，以最省油的巡航發行為例，f-16最大內部燃油3162千克，航程為1825公里 差不多也是2千克的油飛1公里 ，這已經算所有的飛機了，俄羅斯製造的發動機更耗油，當然越大的飛機越耗油，
戰鬥機的作戰半徑怎麼計算
15樓：耳朵懈嶽
作戰半徑概念一般適用於戰鬥機、攻擊機、轟炸機等軍用飛機，是指戰機攜帶正常作戰載荷，在不進行空中加油，自機場起飛，沿指定航線飛行，執行完任務後，返回原機場所能達到的最遠距離。它小於二分之一航程。計算作戰半徑時，應從載油量中扣除地面耗油、備份油量和戰鬥活動所需油量。
作戰半徑的大小與飛機的飛行高度、速度、氣象條件、編隊大小、戰鬥任務和實施方法等因素有關。
作戰半徑是什麼意思?
16樓：網友
二，三樓的說得比較對，我要補充的是：作戰半徑這些資料嚴格來說是軍事秘密，但潛在敵對國早就研究得比較清楚了，但往往以靜態不變的眼光來以對方戰機作戰半徑大小，來判斷自已這方是否會受攻擊，特別是地面會受襲擊不，那就是錯誤的，歷史上已經證明發動攻擊這方會絞盡腦汁想出各種辦法，除了加油機以外，還能對飛機進行內部改造，如增加飛機內部油箱容積。或只保留能少飛機正常飛機和攻擊的物體，其餘的能減則減來增加航程或者作戰半徑，或者合理利用氣象條件，來加大航程。
還有不去考慮返回出發的機場，而是就近在其它陸地上迫強！如美國航母飛機襲擊日本，在中國迫降，讓日本想都沒想到。
乙個道理，觸類旁通，我們千萬不要有平時獲得情報（哪怕是正確）去判斷分析形勢。要知道為了勝利，誰都可以去做平時難以想象的瘋狂的事，對**進行各類改造，發揮**的最大作用，是戰爭時人們最喜歡做的事。比如美國在伊在阿，你看他的漢馬被改裝得成什麼亂七八糟的怪物了，戰爭就是這樣的。
**平時的樣子和戰時是兩回事。
17樓：網友
就是以你出發的地方為圓心，你出去打了戰還有能力返回的距離。
在飛機來講就是你加滿了油，夠你用飛乙個來回的時間再加上戰鬥所需時間的總時間內所飛的距離。
比如你加滿油能飛1000公里，那你的作戰半徑就是500公里，加上你戰鬥時間的耗油，你的作戰半徑就不到500公里了。
18樓：
簡單的說就是你飛出去在飛回來，不拐彎所能到達的最遠距離。
19樓：s忍者神歸
好像是轉彎的圈圈半徑。
20樓：網友
一架戰鬥機的最大行程如果是1600公里，它的作戰半徑就是在800公里以下的，大概在600-750之間，飛行超過750公里之後，就是很懸了的。
作戰半徑是乙個理論資料：指乙個載體（坦克或者飛機）從出發點到終點的距離安全作戰距離。這裡指的是直線來回。
有時候在電影裡，你會發現一架戰鬥機最大行程是1600公里，它要去攻擊乙個1000公里處的敵人時，都是說距離太遠的。因為它飛出去就飛不回來了。當然，如果是另有基地，或者加油機就不同了。
基本情況下，飛機不會飛過自己最大航程的距離。
一般飛機作戰不可能是直線飛行的，在對敵機攻擊時還要規避，追逐，打圈圈，所以作戰半徑只是個理論資料，飛機在作戰時，機載雷達上會另有顯示自己油耗的顯示器，提醒駕駛員。
不過作戰半徑也是評定一架飛機效能的重要資料之一。作戰半徑越大的戰機，再戰場上往往能夠壓制對方。比如航母上的艦載機，如果作戰半徑比我們國家的飛機大，他們能夠飛過來攻擊我們的沿海工事再返回。
戰鬥機的作戰半徑是什麼意思？
21樓：網友
戰鬥機的作戰半徑簡單些講就是戰鬥機可以離開基地多遠去作戰，是乙個很重要的戰術指標，但是這個指標，即便是同一架飛機，根據作戰任務的不同，也是不同的。也不是樓上說的航程的一半，有時候的作戰任務需要在戰區滯留一段時間，就必須剩餘較多的燃油來滿足這段時間的飛行。
總體講攻擊性作戰任務的作戰半徑比較大，而需要比如戰區巡邏，或者纏鬥的作戰任務，就比較小一些。這個問題要視任務來具體分析。
22樓：匿名使用者
指的是一次加滿油料後有效航程的一半，即作戰半徑。如一次滿油航程1000km，那麼他的作戰半徑就是500km。所有，通過空中加油，延長了戰鬥機的作戰半徑。
23樓：樓映秋施金
這麼跟你說吧，戰機執行任務，總得回來吧，既然得回來，那麼就得留下足夠的燃料，也就是說戰機到達離機場不超過燃料使用二分之一時的距離時就必須返航，這個距離就是作戰半徑。
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