1樓:匿名使用者
路基施工質量控制。公路路基,結構形式多樣,所使用的填築材料多樣,所經過的地域,土質也多樣。駐地監理應重視路基土方試驗段的工作,認真控制試驗段的施工和驗收,通過試驗段的施工,譽悉來確定機械裝置的配套、碾壓組合、松鋪係數、壓實遍數等專項指標,並用來指導慶肆乎施工。
認真檢驗路基填方所用土質特性,抽雹做檢最大幹密度、最佳含水量、液限、塑性指數等數值,不符合規範要求的土場不得用於路基填方施工,執行三不抽檢,即:有「彈簧」不抽榆,含水量偏高不抽檢,平整度不好不抽檢。
2樓:匿名使用者
1、路基填筑前清理雜草樹根,軟土滑液(包括清淤)2、每層填築厚度不能超過30釐公尺。
3、填築最大顆粒不能超過25釐公尺,填築材料要滿足設計要求。
4、填筑後壓實前要初步平整。
5、監督壓實程式。
6、注意路基填築邊界(一般為了壓實比迅碧較好,邊界要超寬填築,壓實完了再修整超寬的)
7、注意路基分層填築也要考慮下雨排水,因此每層壓實完後,要有排水橫信昌物坡。
8、監督壓實度測定。
簡述路基施工的質量控制要點有哪些?
3樓:惠企百科
施工要點。(1)路堤填築時必須根據設計斷面水平分層填築和壓實。分層最大松鋪厚度應根據試驗確定,且不應超過30cm;分層最小壓實厚度不小於10cm。
2)性質不同的填料應分段填築,同一水平層路基的全寬應採用同一種填料,不得混填。每種填料的填築層壓實後的連續厚度應不小50cm。
3)路堤填築時,應從最低處起分層填築,逐層壓實;當原地面縱坡大於12%或橫坡陡於1:5時,應按設計要求挖臺階,或設定坡度向內並大於4%、寬度大於2m的臺階。
4)填方分幾個作業段施工時,接頭部位如不能交替填築,則先填路段應按1:1坡度分層填築,每層碾壓至邊緣,逐層收坡,待後填段填築到位時,再把交介面逐層挖成不小於3m的臺階,分層填築碾壓;如能交替填築,則應分層相互交替搭接,搭接長度不小於3m。
5)填方路堤必須按路面平行面分層控制填土高程,為利於排水,填築時路堤頂面應形成不小於2%橫坡,設計縱橫坡必須在下路堤範圍內形成。
6)填築、攤鋪、碾壓。
路基每層填築嚴格執行「劃格上土、掛線施工」(附圖。
準備直徑3cm、長150cm紅白相間(25cm刻度)的花杆,在邊線位置每隔20m插一根,依據花杆上的刻度連續掛好線繩,線繩應繃緊,作為機械平整時的依據,保證平整度和松鋪厚度。
運輸車按要求卸料後,先用推土機粗平(附圖,對含水量進行檢查,不合格要灑水(附圖或翻拌晾曬,合格後用平地機精平(附圖;檢查松鋪厚度、平整度,符合要求後方可碾壓(附圖。
先穩壓,後振動碾壓,碾壓時壓路機遵循從路邊向路中、從低側向高側的原則;壓路機的碾壓行駛速度不得超過4km/h,錯輪寬度對振動壓路機不得小於壓實輪的1/3,對三輪壓路機不得小於後輪的1/2。
7)路堤填土每側應寬於填層設計寬度不小於30cm,超寬部分壓實度必須滿足填層壓實度要求(附圖,不能滿足時,在此基礎上再適當增加填築寬度,以保證超寬30cm範圍內壓實度合格,路基完成後削坡。
8)當路基填高超過時,路基頂面邊緣應設定不低於30cm、開口間隔不大於30m的擋水埂,開口處設定臨時洩水槽至坡腳排水溝;臨時洩水槽採用混凝土抹砌(附圖;施工中應隨時檢查擋水埂和臨時洩水槽的完好情況,及時修補。
9)每乙個壓實層在經過雨雪後,或由於特殊原因沒有填築上一層而致使本層超過10天暴露在外,在填築上一層時應復壓,重新檢測壓實度。
公路路基施工中旁站監理應該做些什麼?
4樓:斐秀梅休春
根據《公路路基工程旁站監理實施方案旁》可知旁站監理需要做的事宜如下所示:
根據確定的關鍵部位、關鍵工序範圍、旁站的內容及監控方法是:
1、土石方填築。
檢查填築的厚度、寬度、橫坡、平整度、壓實度。
監控方法:量測、試驗。
2、軟基處理。
檢查換填材料,質量應符合設計要求,複核換填前後的橫斷面標高,檢查分層厚度。
監控方法:現場檢查、量測、試驗。
3、土工合成材料。
檢查進場材料,鋪設搭接的寬度、鋪設面積及部位應符合設計要求。
監控方法:現場檢查,檢視資料。
4、臺團輪揹回填。
控制回填的分層擾森厚度、回填材料、施工工藝應符合設計或規範要求。
監控方法:現場檢查、試驗。
5、混凝土澆築。
混凝土應符合設計要求;檢查模板標高、幾緩或畝何尺寸,支撐牢固度、可靠性、混凝土標號、坍落度、震搗密實度、澆築分層厚度。
監控方法:現場檢查、觀察,量測、見證取樣。
簡述路基施工的質量控制重點。
5樓:考試資料網
答案】:路基施工的質量控制重點:
1)原地面清理及平整碾壓;
2)填料分層攤鋪及汪老乎壓實厚度和壓困悉含擾實工藝;
3)路堤填築層壓實質量(壓實係數,地基係數,相對密度,孔隙率)。
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