1樓：花花
平包縱就是設計的豎曲線範圍要包含在道路的平曲線範圍內。說白了就是把邊坡點設在道路轉彎的時候。
平面線形與縱斷面線形的組合在規範裡面有明確規定。總體上說「平包縱」是比較恰當的。
對於平曲線內縱坡坡度的問題個人覺得主要還是要滿足縱斷面設計的要求。關於縱斷面的設計要求規範也有明確規定。
對於你提出的追問，個人感覺對於小半徑平曲線範圍內道路縱坡歸根結底就是驗算一下其合成坡度是否滿足規範要求即可。例如，計算設計車速為40km/m，對於小於設超高最小半徑（70m）平曲線，規範要求最大超高橫坡為2%、最大合成縱坡需小於7%，那麼該平曲線範圍內道路縱坡應小於6.71%。
具體計算：根號(7%*7%-2%*2%)=6.71%。
2樓：just愛
平曲線和豎曲線重合的路段，豎曲線的起終點落在緩和曲線上，同時兼顧豎曲線變坡點在整十公尺樁位置……一般考慮變坡點設在曲中附近……若平曲線和豎曲線未重合，可不考慮平包豎。豎曲線數量儘量減少，若不得不設定應滿足規範要求，避免出現駝峰狀路線，造成行車不適……
3樓：匿名使用者
就是平曲線長度範圍包含了豎曲線長度範圍。
道路設計必須平包豎麼，什麼情況下可以不設定平包豎？
4樓：淚海潰堤
道路設計必須平包豎
如果平曲線和豎曲線在一起時，豎曲線盡量放置於平曲線內，最好不兩邊對稱，考慮到實際地形情況可以有少量的移動，但不能移出平曲線範圍，否則線形組合就不美觀和給駕駛員造成一定的視覺錯覺。
先是設計平曲線，再進行曲線設計，如果不能滿足平包豎時，可以對平曲線和豎曲線進行調整，以滿足要求。如果豎曲線不在平曲線上，則不受該項限制。
5樓：楊楊玄
平包豎是大原則，一般是必須遵循的。
公路設計中的「平包縱」是什麼？
6樓：花花
平包bai縱就是設計的豎曲線範圍du要包含在道路的平曲線zhi範圍內。說白dao了就是把邊回坡點設在道答路轉彎的時候。
平面線形與縱斷面線形的組合在規範裡面有明確規定。總體上說「平包縱」是比較恰當的。
對於平曲線內縱坡坡度的問題個人覺得主要還是要滿足縱斷面設計的要求。關於縱斷面的設計要求規範也有明確規定。
對於你提出的追問，個人感覺對於小半徑平曲線範圍內道路縱坡歸根結底就是驗算一下其合成坡度是否滿足規範要求即可。例如，計算設計車速為40km/m，對於小於設超高最小半徑（70m）平曲線，規範要求最大超高橫坡為2%、最大合成縱坡需小於7%，那麼該平曲線範圍內道路縱坡應小於6.71%。
具體計算：根號(7%*7%-2%*2%)=6.71%。
公路縱坡為什麼加以限制在公路的縱斷面設計中，為什麼需對最大縱坡和最小縱坡以限制
道路縱斷面上的坡度線，一般由許多折線組成，車輛在這些折線處行駛時，會產生衝擊顛簸，當遇到凸形轉折處時，駕駛員視線可能會受阻，滿足不了行車視距的要求 當遇到凹形轉折處時，由於行車方向突然改變，不僅會使乘客及駕駛員感到不舒適，產生失重或超重現象，而且由於向下的離心力作用，容易引起車架下彈簧超載而發生車毀...
在公路的縱斷面設計中，為什麼需對最大縱坡和最小縱坡以限制
縱坡太大，上坡過於費力，下坡制動困難，易造成事故，故對最大值限制，但是最小縱坡沒聽說過，可以縱坡為零的長直段。最大縱坡超出了規範和標準中要求的極限值怎麼辦 這個問bai題要看情況，du由於地形地貌或現有構造物不能zhi改線dao或調整，需要專家論證內，這個不符合規範的東西，容要找些證據保護自己，出事...
什麼是圖集？什麼是平法什麼是平法配筋？？
圖集1.的集合，如地圖集，影集，把 分門別類裝訂成冊。2.圖示的集合。如設計圖集，按照一定規則編制的規範樣本及說明檔案的集合。3.國家指定的技術科研部門出版的圖集，是指導規範各種專業實體，具有鑑定與約束效力的法規性質的技術檔案。平法施工圖 結構施工圖平面整體設計方法，簡稱 平法 平法就是用平面來表達...