1樓：趣論體壇
今天我們來講一講，目前市場上非常主流的渦輪增壓發動機它的工作原理。首先，渦輪增壓器是一種利用內燃機（發動機）運作所產生的廢氣通過同軸的兩個葉輪組成的結構驅動的空氣壓縮機。與機械增壓器的做功方式非常相似，兩者都可增加進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而提公升燃燒效率。
常見用於汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提公升內燃機的輸出功率或者在同等輸出功率下提公升燃油經濟性。
渦輪系統是增壓發動機中最常見的增壓系統之一。
如果在相同的單位時間裡，能夠把更多的空氣及燃油的混合氣強制擠入汽缸也就是所謂的（燃燒室)進行壓縮燃爆動作(小排氣量的引擎能「吸入」和大排氣量相同的空氣，提高容積效率)，便能在相同的轉速下產生較自然進氣發動機更大的動力輸出。
情形就像你拿一臺電風扇向氣缸內使勁吹，硬是把風往裡面灌，使裡面的空氣量增多，以得到較大的馬力，只是這個扇子不是用電動馬達，而是用引擎排出的廢氣來驅動。
一般情況下，引擎在配合這樣的乙個「強制進氣」的動作後，起碼都能提公升30%-40% 的額外動力，如此驚人的效果就是渦輪增壓器令人愛不釋手的原因。況且，獲得完美的燃燒效率以及讓動力得以大幅提公升，原本就是渦輪增壓系統所能提供給車輛最大的價值所在。
不過在經過了增壓之後，發動機在工作時候的壓力和溫度都大大公升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械效能、潤滑效能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。
2樓：千紙鸖
渦輪增壓發動機，它是通過安裝了乙個渦輪，利用發動機產生的廢氣，增加發動機的進氣量，進而在不改變汽車排量點的前提下，增加發動機的動力。
渦輪增壓是怎麼工作的？
3樓：上海萬通職業學校
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候燃扮相比可以增加40%甚至更高。
這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。
就拿常見的渦輪增皮扒灶壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到發動機的水平，但是耗油量卻並不比發動機高多少，在另外乙個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
發動機渦輪增壓與機械渦輪增壓有什麼區別？
4樓：
發動機，是利用汽缸內發生的可燃混合氣的「爆燃」，通過活塞連桿機構，使曲軸旋轉，產生動力的。
爆燃」，就是快速的燃燒。
燃燒，是需要氧氣和燃料的。如果增加氧氣和燃料**，就可以使燃燒得更劇烈。
增壓的原理，就是增加氧氣（空氣）的**量，再配合增加燃油**量，來提高發動機動力。
所以，在發動機進氣管前部，安裝了乙個「壓氣機」，來增加發動機的進氣量，同時再配合增加噴油量，來提高發動機功率。
而這個壓氣機的運轉，是通過乙個和其同軸的渦輪來帶動的。
渦輪增壓，就是將發動機產生的高溫高壓的廢氣，引入乙個噴嘴處，來「吹」動渦輪旋轉，從而使壓氣機旋轉壓氣。
而機械增壓，其壓氣機的驅動方式，不是靠廢氣渦輪，而是通過發動機輸出軸直接帶動機械增壓，主要是面對大排量發動機，該發動機有足夠大的扭力能帶動機械增壓器，同樣需要發動機的主要出力段在低於4500rpm的低速段，大家都知道高轉速下機械增壓器會變成發動機的負載，而導致增壓帶來的功率增長還不如增壓器耗費的功率，那就入不敷出了。但是由於機械增壓能在發動機啟動時當推動凸輪軸轉動的時候同時啟動，因為機械增壓器是由鋼皮帶直接鏈結到發動機上的，所以不會有渦輪增壓的遲滯現象。
這兩種增壓方式的特點。
1.渦輪增壓，是利用廢氣產生的動力，就可以不佔用發動機輸出的動力。
缺點就是，渦輪增壓時機，會有乙個滯後效應，動態響應慢。那是因為廢氣壓力不夠時，渦輪增壓是不起作用的。（渦輪增壓，並不是在所有時間內都起作用的）
2.機械增壓，需要佔用一部分的發動機輸出動力。
優點就是動態響應好。
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