1樓：無損修復燒機油司有普
新增有效的燃油清潔劑改善燃燒環境。
積碳形成的主要原因是遲含中燃燒不充分導致的，與駕駛習慣、行駛路況、燃油品質有關係。積碳會在氣門、燃燒室、活塞、噴油嘴、火花塞部件上形成的。
燃燒室積碳過多的影響：
1、發動機燃燒室是汽車工作環境最惡劣的地方，長期處於高溫高壓的狀態之下。不可避免的，此處也會產生積碳，主要老配是未完全燃燒的燃油受到高溫裂解生成的。此處的積碳顆粒較硬，呈鍋巴狀，嚴重者呈蜂窩狀並有一定的厚度；
2、這裡的積碳會影響進氣渦流，阻礙火焰傳播的速率導致動力下降，嚴重者會導致發動機爆震（俗稱敲缸），甚至壓力過大導致燃燒室擊穿；
3、輕微的積碳沒有太大關係，但燃燒室積碳是乙個由慢到快的累積過程。
一般常用的辦法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油新增劑，這三種方式。
1、拆洗。這個方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店內進行，發動機的拆解是比較複雜的，不管什麼部件每拆裝一次都會或多或少影響其效能，需要請專業的師傅進行拆解。拆洗是比較直接能看到發動機內積碳的，清理的也會比較乾淨。
但是費用會比較的高，也很要求技術。
2、吊瓶清洗。
這種方式也是比較常見的，打吊瓶就是將清洗劑排入進氣道的時候，對積碳稀釋軟化將其變成漿狀物，再從氣缸處燃燒排掉。一般清潔物件包括進氣道、節氣門、進氣門、噴油嘴、氣缸內部等，但是效果沒有拆洗那麼直接和明顯。
3、燃油新增劑。
積碳有乙個原因是燃油燃燒不充分，附著在發動機的各個部件上，久而久之就形成積碳。新增劑的主要作用就是藉助很強的表面活性，鑽入積碳的孔隙，破壞其結構，逐漸把這些積碳微粒從金屬表面溶解下來，與燃油一起高溫燃燒後通過尾氣排出。有效的燃油新增劑例如pnf原液沒有腐蝕性，可以清潔油路整體，油箱雜質，油箱水分，高壓油幫浦，內建汽油濾芯，噴油嘴，活塞頂，進氣門，排氣門，不會堵塞三元，安全性比較碼山高。
2樓：寶獅汽配廣州
1.清洗節氣門：取下發動機飾蓋，拆下節氣門，並使用化油器清洗劑對其清洗，用棉布擦乾後安裝即可。
清洗節氣門基本上每次去4s店保養工作人員都會建議我們這知宴麼做。一般情況下節氣門的清洗週期20000公里。
2.清洗發動機內部積碳：開啟機油蓋，將整罐清潔劑倒入（與舊機油混合）後，蓋上機油蓋，打火怠速10分鐘後熄火。
清洗發動機內部積碳，清潔劑溶解發動機內部油泥、膠質、水分及金屬碎屑等沉積物，並能減少對新機油的汙染，延長發動機的使用壽命。它 的清洗週期一般在30000公里一次。
看清說明書你汽車油箱是幾公升？一般50—80公升油箱用一瓶燃油新增劑。清洗油路積碳包括清洗唯盯噴油嘴、燃燒室、火花塞、節流閥等部位。
目的是為了解決因油路系統的積碳、膠質及汙垢所導致的馬力不足、耗油、喘抖及搭山銀加速不暢或啟動 困難等疑難雜症。
4.清洗進氣系統積碳：
買一瓶進氣系統清潔劑，倒在專用清洗裝置的儲液罐裡，連線到進氣系統上，著車利用真空將清潔劑吸入進氣道路，來達到清洗目的。清洗進氣系統積碳主要是指清洗進氣道、進氣歧管等內部的積碳。其目的為了清除進氣系統內部積碳，增加進氣流量和速度，減少發動機抖動及怠速不穩。
希望對你有幫助。
柴油車發動機積碳過多怎麼辦
3樓：sun赤赤談養車
汽油在氣缸內燃燒不充分所導致的在噴油嘴、節氣門、油路管路、火花塞和氣缸頭、內壁等部件中的物質殘留，然後經過發動機反覆的高溫作用下所產生的黑色膠質物，稱之為積簡盯茄碳。
積攔察碳的原因之一是燃油沒有完全燃燒，附著在發動機的各個部位，久而久之就會形成積碳。新增劑的主要作用是鑽入表面活性較強的積碳孔隙中，破壞其結構，逐漸將這些碳顆粒從金屬表面溶解出來，與燃料一起高溫燃燒後通過尾氣排出。
汽車積碳的增加會導致發動機燃燒不充分，導致油耗增加，長時間汽車故障燈亮。
減緩積碳形成的方法：
使用優質燃油。因為積碳的主要成分是燃料中的蠟和膠體沉積，燃料中的膠體含量越低越好。但是我們不能改變燃料的質量，但是我們可以選擇不新增**不明的廉價燃料。
2.避免長時間低速行駛。必要時可以定時拉高速。拉高速消除積碳的原理是加快氣流，可以帶走少量沒有牢固附著的積碳。提高燃燒溫度，使氣缸內的部分積碳燃燒。
積碳危害。長時間不清理積碳會造成整車的運轉，使發動機的內部通道被積碳堵塞，使發動機動力變差，費油、發動機異響、怠速不穩等情況的發生，從而降低汽車發動機的功率，使耗油量增大，出現燃燒率過低。則唯不及時清理積碳，它不僅會對車造成一定程度的危害，對環境的危害也是蠻大的，現代社會注重節能減排，尾氣排放一定不能超標，所以我們要重視這個問題。
平時5000公里使用有效的pnf燃油新增劑清潔一次整體油路積碳，長時間不清理積碳會造成整車的運轉，使發動機的內部通道被積碳堵塞，汽車內部噴油不通暢，使發動機動力變差，從而降低汽車發動機的功率，使耗油量增大，出現燃燒率過低。
4樓：猴哥說車
柴油車發動機積碳過多怎麼辦柴油車發動機積碳過多怎麼辦 發動機積碳過多會出現以下表現：1、發動機積碳過多芹銷會導致發動機冷車啟動困難，怠速不穩，加速無力，油耗嚴重，進而導致機器有潤滑不良，拉缸報軸這些情況；2、氣門、燃燒室積碳，當熄滅發動機的瞬間點火被立即切斷，但是這次工作迴圈所噴出的汽油卻無法被**的；只能附在進氣閥和燃燒室壁上，汽油嫌尺遊容易蒸發，但汽油中的蠟和膠體已被留下，從長遠來看，汽油中的蠟和膠體積累較厚，經過多次加熱硬化後形困逗成積炭；3、進氣管積碳的話，是因為整個發動機的活塞工作不同步，當發動機熄火時，有些氣缸不能完全關閉進氣閥，有些未燃燒的燃油不斷蒸發氧化，會在進氣管內，特別是節氣門後方產生一些較軟的黑色積碳。 @2019
燃油新增劑可以清積碳?
5樓：太平洋汽車網
燃油新增劑可以清積碳的，燃油新增劑分為：
1、汽油新增劑和柴油新增劑，由於柴油車在我國的民用車中所佔比例較少，並且柴油新增劑的成分、作用和汽油新增劑基本類似，所以我們在這篇文章中不做單獨說明；
2、目前市場上售賣的燃油新增劑大多數是由四大原液加其他成分構成的，四大原液分別是：巴斯夫（basf）原液、路博潤（lubrizol）原液、雪佛龍（chevron）原液和雅富頓（afton）原液這四大新增劑原液；
3、然後生產燃油新增劑的廠家再根據自己產品的特性加入別的材料，比如生產辛烷值調整型燃油新增劑時，需要加入辛烷值提公升劑；生產清潔型燃油新增劑時，需要加入清潔去垢劑等等。
中石化油為什麼積碳多
6樓：太平洋汽車網
積碳是由於發動機中汽油燃燒不充分造成的。駕車者可以定期清理汽車的積碳。
積碳對發動機有害。如果燃燒室中有積碳，會增加燃燒室的壓旁褲遲縮比，導致發動機爆震。
爆震是發動機中的一種異常燃燒現象。當活塞處於壓縮衝程時，活塞將向上執行以壓縮可燃混合物，從而可燃混合物的溫度和壓力將增加。
如果可燃混合氣在火花塞點火前燃燒，會向下推動活塞，此時活塞向上執行，會對發動機造成損壞。
嚴重的爆震甚至可能導致發動機活塞**或連桿變形。
不同等級的汽油辛烷值不同。等級越高，辛烷值越高，辛烷值越高的汽油抗爆效能越好。
普通自然吸氣運李發動機92#汽油就夠了，普通渦輪增壓發動機需要純賀95#汽油。
渦輪增壓發動機工作時燃燒室的溫度和壓力相對較高，因此這種發動機更容易出現爆震現象，因此大多數渦輪增壓發動機需要使用高階汽油。
百萬購車補貼。
汽車氣門部位積碳該怎麼辦？自己可以動手清理嗎？
碳積對車有很大的危害，直接影響車的正常駕駛。如果吸入口中的碳堆積太多，吸入口就不會關閉，發動機也不能正常工作，因此定期清潔積碳是很重要的。進氣閥由什麼控制？用專業術語簡單的話，由計時帶控制，在正確的時間開啟，使汽油和空氣的混合物能夠及時進入汽缸，然後關閉閥門，使混合物在汽缸中閉合，從而點燃 力。混合...
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