1樓：匿名使用者
這是扭力矩單位：公斤公尺。
2樓：匿名使用者
汽車扭力。在我們看到汽車的效能資料時，除了會注意到馬力的大小之外，還有乙個值得注意的效能就是扭力的大小。扭力為引擎在運轉速時所輸出的扭矩，講白一點，就是引擎的出力。
扭矩或扭力是針對旋轉運動的物體說的，因為引擎的驅動力，從飛輪經過變速箱傳遞到車輪，都是在旋轉狀態下。對於駕駛者，能感受到的就是車輛加速的力量，所以我們說一部車很夠力，是因為感受到引擎猛晌羨強大扭力所產生的加速力。
如何判讀扭力資料。
通常我們看到扭力資料都是這樣的：。這表示該具引擎在4400rpm時，會有的「最大」扭力。一般來說，引擎在不同的轉速下，扭力輸出會不同，但是以上面的資料來看，不是引擎在4400rpm時，就有的扭力。
引擎扭力輸出雖會隨著引擎轉速而不同，但扭力最主要還是跟引擎負荷，也就是油門踩踏深度有關。所以上面資料應這樣解讀：當引擎在全負荷/全油門狀態於4400rpm時，會有的「最大」扭力。
扭力輸出特性。
引擎扭力大小既是指出力大小，當然扭力就與車輛的加速性有關，並且與爬坡、載重能力(載重能力還牽涉底盤設定)相關。不同的引擎設計，就會有不同的扭力輸出特性，有些引擎是低轉速扭力較大，有些高轉速謹雹扭力較大，有些渦輪增壓有全速域大扭力的高原式扭力輸出特性。在一般使用狀態下，汽車多在市區以低速行駛，或是在高速公路上以高檔位做高速行駛，此時引擎多在中低轉速下運轉，所以低轉速高扭力的引擎，最適合一般日常使用。
然而，對於常使用高轉速的競技用車，多采用強調高轉速大扭力的引擎。
扭力與馬力。
引擎馬力曲線是根據測試時所量測到之扭力值繪製而成。圖中藍色者為扭力曲線，紅色為馬力曲線。
扭力和馬力的關係是什麼呢？在引擎測試時，所能測到的是扭力值，馬力是由扭力與引擎轉速算出來的，所以扭力與馬力是在同乙個測試中得到的。在「馬力」篇已經介紹過，馬力其實是功率的單位，而不是力；並且「功率=力量*速度」，馬力是功率，在旋轉運動中，扭力是力量，而轉速是速度，所以馬力是扭力與引擎轉速枝拍的乘積。
但其中牽涉單位及旋轉與直線運動間的轉換，所以詳細算式就不在此列出。
扭矩單位是什麼？
3樓：小楓帶你看生活
扭矩單位是牛公尺(n·m)。
扭矩是使物體發生轉動的一種特殊的力矩。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸。
端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，它培亮者反映了汽車在一定範圍內鍵芹的負載能力。外部的扭矩叫轉矩或者叫外力偶矩。
內部的叫內力偶矩或者叫扭矩。
計算方法
在每乙個轉速下都有乙個相對的扭矩數值，這些數值除以乙個長度，便可獲得力的資料。舉例而言，一部公升的引擎大約可發揮的最大扭力。
此時若直接連上185/60r14尺寸的配薯輪胎，半徑約為41公分，則經由車輪所發揮的推進力量為15/的力量(事實上千克並不是力量的單位，而是質量的單位，須乘以重力加速度。
才是力的標準單位是牛頓。
利用不同大小的齒輪相連搭配，可以將旋轉的速度降低，同時將扭矩放大。由於齒輪的圓周比就是半徑比，因此從小齒輪傳遞動力至大齒輪時，轉動的速度降低的比率以及扭矩放大的倍數，都恰好等於兩齒輪的齒數比例，這個比例就是所謂的齒輪比。
扭力的單位是什麼
4樓：喬菲老師
單位n·m。
關於扭力的其它知識：
此外還可以看見kg·m、lb-ft這樣的扭矩單位，由於g=mg，當g=的時候，1kg的重力為，所以1kg·m=，而磅尺lb-ft則是英制的扭矩單位，1lb=;1ft=，可以算出1lb-ft=。
發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。
外部的扭矩叫轉矩或者叫外力偶矩，內部的叫內力偶矩或者叫扭矩。在測材料的扭轉剛度或扭轉模量等力學量時，在以扭轉方式測材料動態力學效能時，都需對試樣施加扭力。
特別在動態力學的許多測量儀器上，因為比較容易實現自由振盪或強迫振盪的扭力施加形式，所以採用是比較廣泛的。如扭擺分析儀、扭辮分析儀、旋轉流變儀等對試樣都是施加的扭力。
扭力螺絲刀，通俗的理解就是有扭矩值的螺絲刀。常使用的主要有兩種，預置式扭力螺絲刀，指標式（錶盤）扭力螺絲刀。<>
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