1樓：匿名使用者
扭矩是使物體發生轉動的力。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。
簡單解釋為:瞬間爆發力,扭矩不一定最高速度大,但一定加速快................ 就是起步動力大，跑起來不一定快 簡單解釋為:
瞬間爆發力,扭矩不一定最高速度大,但一定加速快................【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
2樓：匿名使用者
汽車扭矩代表這個車有大的勁（通俗的講），列如一台車，提供的資料是：最大扭矩轉速3800rpm、最大扭矩145n·m。在這個車行駛時，在轉速3800轉的時候，可以出現最大扭矩。
通俗講就是能用上最大的勁。扭矩越大，勁越大，像那種工程車或者貨車，扭矩都很大
不決定車速哦。只是動力完美的輸出值【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：匿名使用者
不是！扭矩是物體發生轉動的力，活塞在汽缸裡往復運動一次做有一定的功，在每個單位距離所做的功就是扭矩。比如，發動機扭矩，就是說曲軸輸出的力矩。
【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
4樓：匿名使用者
發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。希望可以幫到你【汽車問題，問汽車大師。
4s店專業技師，10分鐘解決。】
5樓：匿名使用者
最簡單的說，扭矩大就是有勁！提速快，爬坡能力強！功率大跑的快！扭矩大小決定車的力氣大小，功率大小決定車跑的快慢
6樓：匿名使用者
扭矩和功率一樣，是汽車發動機的主要指數之一，它反映在汽車效能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。
7樓：無淚漂雪
不是 是指方向胎 球籠的距離
扭矩是什麼意思，可以決定車的那些效能?
8樓：匿名使用者
一樓回答得比較簡練，也正確，通俗講就是「感覺車輛的力度的大小」通常說車有勁有力就是扭矩給人的直接感受
9樓：匿名使用者
加速性，牽引力，爬破能力
10樓：匿名使用者
扭矩 扭矩：扭矩是使物體發生轉動的力。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。
在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。
扭矩和功率一樣，是汽車發動機的主要指數之一，它反映在汽車效能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。它的準確定義是：活塞在汽缸裡的往復運動，往復一次做有一定的功，它的單位是牛頓。
在每個單位距離所做的功就是扭矩了。是這樣的，扭矩是衡量乙個汽車發動機好壞的重要標準，一輛車扭矩的大小與發動機的功率成正比。舉個通俗的例子，比如，像人的身體在運動時一樣，功率就像是身體的耐久度，而扭矩是身體的爆發力。
對於家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對於越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對於貨車而言，扭矩越大車拉的重量越大。在排量相同的情況下，扭矩越大說明發動機越好。在開車的時候就會感覺車子隨心所欲，想加速就可加速，「貼背感」很好。
現在評價一款車有乙個重要資料，就是該車在0－100公里／小時的加速時間。而這個加速時間就取決於汽車發動機的扭矩。一般來講，扭矩的最高指數在汽車2000－4000／分的轉速下能夠達到，就說明這款車的發動機工藝較好，力量也好。
有些汽車在5000／分的轉速左右才達到該車扭矩的最高指數，這說明「力量」就不是此車所長。
扭矩在物理學中就是力矩的大小，等於力和力臂的乘積，國際單位是牛公尺nm，此外我們還可以看見kgm、lb-ft這樣的扭矩單位，由於g=mg，當g=9.8的時候，1kg＝9.8n，所以1kgm＝9.
8nm，而磅尺lb-ft則是英製的扭矩單位，1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft＝0.
13826kgm。在人們日常表達裡，扭矩常常被稱為扭力（在物理學中這是2個不同的概念）。現在我們舉個例子：
8代civic 1.8的扭矩為173.5nm@4300rpm，表示引擎在4300轉/分時的輸出扭矩為173.
5nm，那173.5n的力量怎麼能使1噸多的汽車跑起來呢？其實引擎發出的扭矩要經過放大（代價就是同時將轉速降低）這就要靠變速箱、終傳和輪胎了。
引擎釋放出的扭力先經過變速箱作「可調」的扭矩放大（或在超比擋時縮小）再傳到終傳（尾牙）裡作進一步的放大（同時轉速進一步降低），最後通過輪胎將驅動力釋放出來。如某車的1擋齒比（齒輪的齒數比，本質就是齒輪的半徑比）是3，尾牙為4，輪胎半徑為0.3公尺，原扭矩是200nm的話，最後在輪軸的扭力就變成200×3×4＝2400nm（設傳動效率為100%）在除以輪胎半徑0.
3公尺後，輪胎與地面摩擦的部分就有2400nm/0.3m＝8000n的驅動力，這就足以驅動汽車了。
若論及機械效率，每經過乙個齒輪傳輸，都會產生一次動力損耗，手動變速箱的機械效率約在95%左右，自排變速箱較慘，約剩88%左右，而傳動軸的萬向節效率約為98%。整體而言，汽車的驅動力可由下列公式計算：
扭矩×變速箱齒比×最終齒輪比×機械效率
驅動力= ————————————————————
輪胎半徑（單位：公尺）
小結：1kgm＝9.8nm 1lb-ft＝0.13826kgm 1lb-ft＝1.355nm
汽車的扭矩和功率分別是什麼意思？決定了汽車的什麼效能？
11樓：匿名使用者
汽車扭矩是發動機從曲軸端輸出的力矩。汽車功率是指汽車在單位時間內所做的功，功率是指物體在單位時間內所做的功。扭矩決定了汽車的加速效能和爬坡效能，而汽車的功率決定了汽車的最大行駛速度。
對於家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對於越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對於貨車而言，扭矩越大，車拉的重量越大。而汽車的功率越大，轉速越高，汽車的最高速度也越快。
12樓：匿名使用者
扭矩和功率一樣，是汽車發動機的主要指數之一，它反映在汽車效能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。它的準確定義是：活塞在汽缸裡的往復運動，往復一次做有一定的功，它的單位是牛頓。
在每個單位距離所做的功就是扭矩了。是這樣的，扭矩是衡量乙個汽車發動機好壞的重要標準，一輛車扭矩的大小與發動機的功率成正比。舉個通俗的例子，比如，像人的身體在運動時一樣，功率就像是身體的耐久度，而扭矩是身體的爆發力。
對於家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對於越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對於貨車而言，扭矩越大車拉的重量越大。在排量相同的情況下，扭矩越大說明發動機越好。在開車的時候就會感覺車子隨心所欲，想加速就可加速，「貼背感」很好。
現在評價一款車有乙個重要資料，就是該車在0－100公里／小時的加速時間。而這個加速時間就取決於汽車發動機的扭矩。一般來講，扭矩的最高指數在汽車2000－4000／分的轉速下能夠達到，就說明這款車的發動機工藝較好，力量也好。
有些汽車在5000／分的轉速左右才達到該車扭矩的最高指數，這說明「力量」就不是此車所長。
13樓：
功率=車速×車身質量×行車阻力。同車重、同風阻係數下，最大功率決定最高車速
扭矩=扭力×傳動齒比×輪胎半徑，在同車重同風阻係數下，扭矩越大，牽引力越大，百公尺加速效能越好。
14樓：匿名使用者
其實這個很好理解的，功率是額定的，就是單位時間所產生的力矩，而扭矩是因受力的臂大小不一樣，在飛輪處就與飛輪的直徑有關，在變速箱處就與齒輪的嚙合比有關係
15樓：匿名使用者
扭矩就相當於你的腕力，看你能提起多重的水。功率就相當於你的耐力，看你能把這水提起多長時間。
汽車的提速是由馬力決定的還是扭矩?
16樓：匿名使用者
在起步提速的時候，決定性的引數是扭矩。馬力往往能夠決定最高速度。扭矩跟馬力(功率)的關係是，在功率固定的條件下扭矩與發動機轉速成反比關係，也就是說轉速在某個值的時候，扭矩越大，越能迸發出足夠的力量。
對於家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對於越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對於貨車而言，扭矩越大，車拉的重量越大。車子的扭矩越大就越好，在行駛的時候也是這樣，在排量相同的情況下，扭矩越大說明發動機越好。在開車的時候就會感覺車子隨心所欲，想加速就可加速，「貼背感」很好。
扭矩是評價一款車效能的主要引數之一。評價一款車有乙個重要資料，就是該車在0－100公里/小時的加速時間。而這個加速時間就取決於汽車發動機的扭矩。
17樓：廣東主持人陳小
馬力決定了最高速度，也影響著行駛力度。扭矩則是呈現線**受的輪子和路面的反作用力，也就是前行的力量。而扭矩又分為高轉速和低轉速類別，意指在不考慮輪胎和路面材質等因素下，最大反作用力出現在高轉速還是低轉速時。
一般而言，賽場上的車輛以及一些超跑和真跑車類別，最大扭矩往往出現在5000轉以上，所以車手為了全程讓車輛保持在最大扭矩區域浮動，連過灣都會使用跟趾聯動來保持轉速不**，隨之而來就是減檔高轉等標準，追求的就是最短時間內回到扭矩峰值區域，直接影響的就是圈速。
回到一般民用車輛，情況則剛好相反，特別是城市用途為主的車輛，多數把扭矩設定為2000-4000轉之間就出現，目的是省油和符合交通狀況。同時，低轉速設定又有幾大優勢。如一些中小排量的城市用車，哪怕只有1.
3-1.5排量，極速也不高，但起步卻比較有力，換擋時機也很靠前，往往2500轉到3000轉就能到扭矩峰值，就可以換擋，能保證節能省油（不用深踩油門或踩很久等峰值出現）的同時也能提供良好的城市駕駛體驗，畢竟大部分城市用車的日常平均車速也就在25-40km之間，起步和前段有力或許更重要，同時在滿載的情況下也不會覺得沒力。
但高速公路行駛，又是另乙個概念的訴求了。一般而言，大中型排量、扭矩峰值在5-6000轉的大中型車輛會有一定優勢，因為兼顧性比較突出，如果把扭矩峰值設定在3000轉的話，則需要很多個檔位才能完成上到極速。而把扭矩峰值適合在賽車的高轉類別的話，一般5個檔就足夠用了，但把每乙個檔的行程拉長了，追求峰值會很費油。
所以，為了兼顧節能和高速公路駕駛需求，這類車一般會把峰值設定在4500-5500左右，如果峰值設定在3500-5000轉的，大多是使用了7檔甚至8檔的變速器，追求城市用車和高速公路用車的平衡訴求。
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