汽車發動機的機體有幾種分類?各有什麼優缺點?
1樓：鄭州萬通汽車學校
機散春體的話可以分為：直列式l，v型、對置式三種。
1、直列式l汽缸體結構簡單，加工容易。但如果缸數多了就高長，裝不下。衝擊也相對大點。舒適型不是很好。
2、v型：短，矮，衝擊小點，但是結構比較複雜。價基吵格貴。
3、對置式：最矮，重心低衝鋒耐，便於發動機中置，但是維修麻煩。
2樓：雲南萬通汽車學校
按照氣缸數和氣缸排列方式來分的話：
現在市面上有李物。
直列3缸，直列4缸，直列6缸（l3，l4, l6）v型6缸，v型8缸，v型12缸（v6，v8, v12）w型12缸，w型16缸。
還有馬自達的轉子發動機。
氣缸數越多的發動機一般來說排量越大，動力越強。但是想對應的油耗和維修保養成本越是越高。所以大排量發動機一般都是用在高階一些的車上，或者越野車。
高階車：比如寶馬760，賓士哪激液s600，用的v12發動機，aodi a8 w12 用的w12發動機，布加迪威龍兩個v8發動機組合起來的w16發動鉛遲機）
如果能幫到你的話，麻煩幫我點個。謝謝！）
3樓：要淡定
我知道有手動的和自動的。
簡述組合發動機有哪些特點,常見的有哪幾種組合式發動機?
4樓：上海萬通職業學校
組合發動機的特點是：工作速度的範圍通常可以比普通發動機廣泛的多，能獲得更好的燃料利用效率。
通常可用的組合發動機有三種：
1）火箭衝壓發動機：用火箭發動機。
作為衝壓發動機的高壓燃氣發生器，它可以在較大的空氣燃料比範圍內工作，適宜於超音速飛行。
2）渦輪衝壓發動機：由渦輪噴氣發動機。
或渦輪風扇發動機。
與衝壓發動機組合而成，前者的加力燃燒室同時也是後者的燃燒室，渦輪衝壓發動機兼有渦輪噴氣發動機在小馬赫數。
時的高效率和衝壓發動機在馬赫數大於3時的優越效能。
3）渦輪火箭發動機：用火箭發動機作為渦輪噴氣發動機的燃氣發生器，它的單位迎面推力和推重比。
大，但耗油率高。
此外，還有液氫。
蒸氣火箭渦輪發動機。
帶液化空氣的火箭渦輪發動機等。
發動機機體的結構形式有哪些?各有和優缺點
5樓：石家莊萬通汽車學校
發動機是一種由許多機構和系統組成的複雜機器。無論是汽油機，還是柴油機；無論是四行程發動機，還是二行程發動機；無論是單缸發動機，還是多缸發動機。要完成能量轉換，實現工作迴圈，保證長時間連續正常工作，都必須具備以下一些機構和系統。
1) 曲柄連桿機構。
曲柄連桿機構是發動機實現工作迴圈，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動，通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動，並從曲軸對外輸出動力。
而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。
2) 配氣機構。
配氣機構的功用是根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，並使廢氣從氣缸內排出，實現換氣過程。配氣機構大多采用頂置氣門式配氣機構，一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅動組組成。
3) 燃料供給系統。
汽油機燃料供給系的功用是根據發動機的要求，配製出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，並將燃燒後的廢氣從氣缸內排出到大氣中去；柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內形成混合氣並燃燒，最後將燃燒後的廢氣排出。
4) 潤滑系統。
潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。並對零件表面進行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機油幫浦、機油濾清器和一些閥門等組成。
5) 冷卻系統。
冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。水冷發動機的冷卻系通常由冷卻水套、水幫浦、風扇、水箱、節溫器等組成。
6) 點火系統。
在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內。能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部裝置稱為點火系，點火系通常由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。
7) 起動系統。
要使發動機由靜止狀態過渡到工作狀態，必須先用外力轉動發動機的曲軸，使活塞作往復運動，氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉。發動機才能自行運轉，工作迴圈才能自動進行。因此，曲軸在外力作用下開始轉動到發動機開始自動地怠速運轉的全過程，稱為發動機的起動。
完成起動過程所需的裝置，稱為發動機的起動系。
6樓：網友
氣缸體還可以分成l式，v型和對置式三種。
1) 直列式l （一般四缸車，寶馬特有l6）
發動機的各個氣缸排成一列，一般是垂直佈置的。單列式氣缸體結構簡單，加工容易，但發動機長度和高度較大。一般六缸以下發動機多采用單列式。
例如捷達轎車、富康轎車、紅旗轎車所使用的發動機均採用這種直列式氣缸體。有的汽車為了降低發動機的高度，把發動機傾斜乙個角度。
2) v型 （大部分6缸及以上）
氣缸排成兩列，左右兩列氣缸中心線的夾角γ＜180°，稱為v型發動機，v型發動機與直列發動機相比，縮短了機體長度和高度，增加了氣缸體的剛度，減輕了發動機的重量，但加大了發動機的寬度，且形狀較複雜，加工困難，一般用於8缸以上的發動機，6缸發動機也有采用這種形式的氣缸體。
3) 對置式 （斯巴魯）
氣缸排成兩列，左右兩列氣缸在同一水平面上，即左右兩列氣缸中心線的夾角 γ＝180°，稱為對置式。它的特點是高度小，總體佈置方便，有利於風冷。這種氣缸應用較少。
氣缸直接鏜在氣缸體上叫做整體式氣缸，整體式氣缸強度和剛度都好，能承受較大的載荷，這種氣缸對材料要求高，成本高。如果將氣缸製造成單獨的圓筒形零件(即氣缸套)，然後再裝到氣缸體內。這樣，氣缸套採用耐磨的優質材料製成，氣缸體可用**較低的一般材料製造，從而降低了製造成本。
同時，氣缸套可以從氣缸體中取出，因而便於修理和更換，並可大大延長氣缸體的使用壽命。氣缸套有乾式氣缸套和溼式氣缸套兩種。
7樓：網友
直列式： 簡單便宜，但如果缸數多了就又高又長，裝不下啊，另外衝擊也相對大點，有錢人坐著不爽。一般4缸及以下的普通車都用這種。
v型： 矮、短，衝擊小點。但結構複雜些，所以貴，一般中高階車用。
水平對置： 最矮，所以重心低啊，也便於發動機中置，但維護麻煩，只有某些賽車喜歡這種。
發動機有哪些形式?有什麼優缺點?
8樓：匿名使用者
汽車發動機在汽車中的位置可依其佈置形式分為前置、中置和後置三種。
就貨車而言，發動機前置是目前採用最為廣泛的佈置形式。它的優點在於發動機的通用性好，既可選裝直列和臥式，又可採用v型發動機，維修時也方便。另外貨箱地板高度較低，整車對路面要求也比較低。
而發動機的中置、後置同前置相比，發動機的通用性差；只能選用臥式發動機，維修時也很不方便，貨箱地板比較高，對路面要求也比較高。
發動機中置的優點在於軸荷分配比較合理，駕駛室內雜訊振動輕，駕駛員座位高度較低。而發動機後置的最突出優點，是由於駕駛室遠離發動機，室內幾乎不受發動機的雜訊和振動的影響。目前發動機後置在貨車上採用不多，只侷限於後置發動機的轎車變形為貨車時有所採用，目前大多數轎車採用前置形式，轎車發動機採用前言形式的優點在於操縱機構簡單，發動機冷卻條件好，除霜與採暖機構簡單，行李箱尺寸較大。
大致是個橢圓型的缸體，內部是個三角型轉子，轉子偏心運轉，通過齒輪驅動輸出軸。
特點是轉速高，效率高，運轉平穩，扭距輸出較線性，體積小，缺點是發熱量大，在特定轉速段會有震動，目前只有馬自達一家在生產轉子引擎。經過多年改良現在已經非常完善。
發動機哪幾種型別該怎樣區分有什麼作用
9樓：匿名使用者
【發動機的分類】 按活塞運動方式分類：活塞式內燃機可分為往復活塞式和旋轉活塞式兩種。前者活塞在汽缸內作往復直線運動，後者活塞在汽缸內作旋轉運動。
按照進氣系統分類：內燃機按照進氣系統是否採用增壓方式可以分為自然吸氣(非增壓)式發動機和強制進氣(增壓式)發動機。若進氣是在接近大氣狀態下進行的，則為非增壓內燃機或自然吸氣式內燃機；若利用增壓器將進氣壓力增高，進氣密度增大，則為增壓內燃機。
增壓可以提高內燃機功率。
按照氣缸排列方式分類：內燃機按照氣缸排列方式不同可以分為單列式、雙列式和三列式。單列式發動機的各個氣缸排成一列，一般是垂直佈置的，但為了降低高度，有時也把氣缸佈置成傾斜的甚至水平的。
雙列式發動機把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角<180°(一般為90°)稱為v型發動機，若兩列之間的夾角=180°稱為對置式發動機。三列式把氣缸排成三列，成為w型發動機。
按照氣缸數目分類：內燃機按照氣缸數目不同可以分為單缸發動機和多缸發動機。僅有乙個氣缸的發動機稱為單缸發動機；有兩個以上氣缸的發動機稱為多缸發動機。
如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸、十六缸等都是多缸發動機。現代車用發動機多采用四缸、六缸、八缸發動機。
按照冷卻方式分類：內燃機按照冷卻方式不同可以分為水冷發動機和風冷發動機。水冷發動機是利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進行迴圈的冷卻液作為冷卻介質進行冷卻的；而風冷發動機是利用流動於氣缸體與氣缸蓋外表面散熱片之間的空氣作為冷卻介質進行冷卻的。
水冷發動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛地應用於現代車用發動機。
按照行程分類：內燃機按照完成乙個工作迴圈所需的行程數可分為四行程內燃機和二行程內燃機。把曲軸轉兩圈(720°)，活塞在氣缸內上下往復運動四個行程，完成乙個工作迴圈的內燃機稱為四行程內燃機；而把曲軸轉一圈(360°)，活塞在氣缸內上下往復運動兩個行程，完成乙個工作迴圈的內燃機稱為二行程內燃機。
汽車發動機廣泛使用四行程內燃機。
按照所用燃料分類：內燃機按照所使用燃料的不同可以分為汽油機和柴油機。使用汽油為燃料的內燃機稱為汽油機；使用柴油機為燃料的內燃機稱為柴油機。
汽油機與柴油機比較各有特點；汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟效能和排放效能都比汽油機好。
10樓：天蠍小灰馬
汽車發動機分類：
1、根據動力**不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。
2、按進氣系統的工作方式可分為自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓和雙增壓四個型別。
3、按活塞運動方式可分為往復活塞式內燃機和旋轉活塞式發動機兩種。
4、按氣缸排列型式分直列發動機，v型發動機、w型發動機和水平對置發動機等。
5、按氣缸數目不同可以分為單缸發動機和多缸發動機。現代汽車多采用三缸，四缸、六缸、八缸發動機。
6、按冷卻方式不同可以分為水冷發動機和風冷發動機。水冷發動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛應用於現代車用發動機。
7、按衝程數可分為四衝程內燃機和二衝程內燃機。汽車發動機廣泛使用四衝程內燃機。
8、按燃油**方式分類：化油器發動機和電噴發動機以及缸內直噴發動機。
汽車發動機有幾種型別汽車發動機哪幾種型別？
發動機按照它不同的特點有很多種分類方法。1.按燃料分 可分為柴油機 汽油機和天然氣機等 2.按實現迴圈的行程數分 a 四衝程發動機 活塞移動四個行程或曲軸轉兩圈氣缸內完成乙個工作迴圈。b 二沖程發動機 活塞移動兩個行程或曲軸轉一圈氣缸內完成乙個工作迴圈。3.按冷卻方式分 a 水冷式發動機 以水為冷卻...
汽車發動機哪幾種型別，汽車發動機有哪幾種型別
汽車發抄動機分類 1 根據動力襲 不同，汽車發動機可分為柴油發動機 汽油發動機 電動汽車電動機以及混合動力等。2 按進氣系統的工作方式可分為自然吸氣 渦輪增壓 機械增壓和雙增壓四個型別。3 按活塞運動方式可分為往復活塞式內燃機和旋轉活塞式發動機兩種。4 按氣缸排列型式分直列發動機，v型發動機 w型發...
汽車發動機一般按什麼來分類，汽車用發動機一般按什麼來分類的。
汽車故障檢測 1 按照所用燃料分類 內燃機按照所使用燃料的不同可以分為汽油機和柴油機。使用汽油為燃料的內燃機稱為汽油機 使用柴油機為燃料的內燃機稱為柴油機。汽油機與柴油機比較各有特點 汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低 柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟效能和排放效能都比汽油機好。2 按...