1樓：臍橙熟透了
dma 是所有現代電腦的重要特色，他允許不同速戚啟塌度的硬體裝置來溝通，而不需要依於cpu的大量 中斷負載。否則，cpu 需高圓要從 ** 把每一片段的資料複製到暫存器，然後把他們再次寫回到新的地方。在這個時間中，cpu 對於其他的工作來說就無法使用。
dma 傳輸將乙個記憶體區從乙個裝置複製到另外乙個， cpu 初始化這個傳輸動作，傳輸動作本身是由旁衝 dma控制器。
來實行和完成。典型的例子就是移動乙個外部記憶體的區塊到晶元內部更快的記憶體去。像是這樣的操作並沒有讓處理器工作拖延，反而可以被重新排程去處理其他的工作。
dma 傳輸對於高效能嵌入式系統。
演算法和網路是很重要的。
dma傳送方式有3種：單元傳送方式、塊傳送方式和on－the－fly傳送方式。與外部dma請求/應答協議不同的是，dma傳送方式定義了每次傳送讀/寫的單元數，如表所示。
dma傳送方式表。
1、單元傳送方式（單位元組傳送方式）
單元傳送方式意味著每個dma請求對應一對dma讀/寫週期，即1個單元讀，然後1個單元寫。
2、塊傳送方式（連續傳送方式）
塊傳送方式意味著在連續4個字的dma寫週期前有連續的4個字的dma讀週期，即4個字突發讀，然後4個字突發寫，因此傳輸的資料個數應該是16位元組的倍數。
3、on－the－fly傳送方式（請求傳送方式）
在on－the－fly傳送方式下dma讀/寫可以同時進行。dma應答訊號通知外部裝置去讀或者寫。同時，儲存控制器將產生與讀/寫相關的控制訊號給外部儲存器。
如果外部裝置能夠支援on－the－fly傳送方式，將會使得外設的資料傳輸速率。
大大地增加。
2樓：傲瑤妝
你好dma實際上也相當於乙個cpu，系統記憶體似乎在為兩拍高個cpu服務一樣，客戶多、閒的時候。
少，記憶體頻寬的利用率也就上去了纖賀行。
此外由於dma模組避免了資料在北橋和cpu之間的傳遞，大毀譁大提高了i/o速度。
對硬碟訪問的速度，用dma和不用dma的速度差異有10倍之多。
dmi和dm有什麼區別？
3樓：上海萬通汽車學校
以下是比亞迪唐dm和dmi的區別：以下是比亞迪唐dm和dmi的區別：
1、這兩款車主要動力的系統不同。外觀方面相差無幾。
2、唐dm搭載的是插電混動，發動機的最大功率為141kw，電動機採用的是三元鋰電池，純電續航里程最高100km。
3、唐dmi搭載的是插電混動，這款發動機的動力沒有那麼強勁，但是電動機採用磷酸鐵鋰「刀片電池」，純電續航里程能得到很大的提公升。
4樓：熊與熊的故事
1、優勢不同：
dm-i有著多項領先於其它混動技術的優勢，而它的「核心思想」就是以電為主，用油為輔。架構上，dm-i超級混動以大容量電池和大功率電機為基礎，車輛在行駛過程當中依靠大功率電機進行驅動。
而汽油發動機的主要功能是為電池充電，只有在需要更多動力的時候才會直驅，並且也只是和電機協同工作以減小負荷。這樣的混動技術有別於傳統混動技術依賴發動機的特性，從而能夠更有效降低油耗。
2、技術核心元件不同：
比亞迪的dm-i超級混動技術核心元件為比亞迪新研製的驍雲插混專用發動機，其中有兩個不同的版本——發動機主要用於秦plus、宋plus；而渦輪增壓發動機則用於更大型的唐dm-i車型。
當然這些車型還有兩個重要部件：ehs雙電機、dm-i超級混動專用刀片電池，加上一系列的整車控制系統、發動機控制系統、電機控制系統、電池管理系統，共同構成超級混動系統，最重要的是這些核心部件和關鍵技術完全由比亞迪自主研發。
3、驅動不同：
當dm-i車型電量充足時，就相當於一臺純電動車，電機的動力**足夠在各種路況下行駛。而當電量不足時，dm-i車型就會根據系統工況，自主判斷用電還是用油，亦或是油電協同。
據比亞迪官方公佈的資料顯示，市區工況落車輛99%是用電機進行驅動，駕乘體驗無限接近純電動車；同時有81%的工況發動機處於熄火狀態；到了高速行駛時，發動機與電機共同提供輪上動力，且發動機始終保持在高效區間驅動。
主要優勢：比亞迪的dm-i超級混動技術核心元件為比亞迪新研製的驍雲插混專用發動機，其中有兩個不同的版本—發動機主要用於秦plus、宋plus；而渦輪增壓發動機則用於更大型的唐dm-i車型。
比亞迪的英文縮寫是byd，來自於英文build your dreams三個單詞的首字母，意思是構築你的夢想。
5樓：真是可笑可笑
dm是極致效能版本，其動力性在三種混動中是最高的，構造上多了乙個bsg電機和一套6速溼式雙離合變速器，當然成本和售價也更高；dm-i則是主打燃油經濟性，只有乙個前驅電機，動力在三種混動中最弱；dm-p則主打效能，動力介於dm與dm-i之間，比dm-i系統多了乙個大功率後置電機。
dmi和dm有什麼區別？,
6樓：解惑大師
一樣的外觀，類似的名字，也許很多朋友都還沒來得及注意到比亞迪唐dm和dmi的這一字之差。但是正是這最後乙個字母的攔伍罩變化，背後卻是動力系統的巨大區別。
先來說說現款的唐dm，在很多時候，dm也被稱名為dmp。這是比亞迪已經推出多年，大家也比較熟悉的插電混動系統，其驚豔的秒提速成績是它多年來引以為傲的資本。
而今年剛剛上市的dmi車型則充滿了神秘感，它又被比亞迪稱為超級混動，還被用到了其它許多不同的車系上。雖然目前唐的dmi的輸出功率還不如dm，但是從比亞迪的命名來看，dmi顯然是更加先進的一套全新系統。
二者雖然都是插電混動式系統，但首先排量就不一樣。二者都配備了渦輪增壓發動機，但是dm配備的是的發動機，最大功率192馬力(141kw)最大扭矩320nm，而dmi則配備的是的簡鬧小排量橘脊發動機，最大功率139馬力(102kw)最大扭矩231nm。
dma到底是什麼東東?
7樓：溫嶼
分類： 電腦/網路。
問題描述：總是有人對我說，dma,dma,,,dma到底是什麼東東？我真是弄不懂，請各位幫幫我。謝謝！
解析： dma
dma的概念：dma是在專門的硬體（ dma）控制下，實現高速外設和主儲存器之間自動成批交換資料儘量減少cpu干預的輸入/輸出操作方式。通常有兩種方式：
獨佔匯流排方式 ◎週期挪用方式。
2）dma的組成：
主存位址暫存器。
資料數量計數器。
dma的控制／狀態邏輯。
dma請求觸發器。
資料緩衝暫存器。
中斷機構 3）dma的傳送資料的過程：由三個階段組成。
傳送前的預處理：由cpu完成以下步驟。
向dma卡送入裝置識別訊號，啟動裝置，測試裝置執行狀態，送入記憶體位址初值，傳送資料個數， dma的功能控制訊號。
資料傳送：在dma卡控制下自動完成。
傳送結束處理。
dma 卡上應包括通用介面卡的全部組成部分，並多出如下內容：
主存位址暫存器，傳送字數計數器，dma控制邏輯，dma請求，dma響應，dma工作方式，dma優先順序及排隊邏輯等。
一次完整的dma傳送過程：
dma 預處理，cpu向dma送命令，如dma方式，主存位址，傳送的字數等，之後cpu執行原來的程式。
dma 控制在 i/o 裝置與主存間交換資料：
準備乙個資料， 向cpu發dma請求，取得匯流排控制權，進行資料傳送，修改卡上主存位址，修改字數計數器內且檢查其值是否為零，不為零則繼續傳送，若已為零，則向 cpu發中斷請求。
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