1樓：bd小葵
兩個方面。摩擦力大，在泥裡接觸面大摩擦力大，更嚴重的是泥進入泥瓦，導致摩擦力更大。陷到泥裡後，要向前走車輪必須把前面的泥壓到下面（相當於上坡）要做功，所以費力。
這種情況嫌舉和在沙子裡行車一樣，摩擦力小，但是費力。影響摩擦力大小的兩個因素： 1.
摩擦力的大小與接觸面間的壓力大小有關，接觸面粗糙程度一定時，壓力越大摩擦力越大。生活中我們有這樣的常識，當自行車車胎氣不足的時候芹喚碧，騎起來更費力一些。 2.
摩擦力的大小與接觸面的粗糙程度有關，壓力一定時，接觸面越粗糙，摩擦力越大。 拔河比賽比的是什麼？很多人會說：
當然是比哪一隊的力氣大嘍！實際上，這個問題並不那麼簡單。 對拔河的兩隊進行受力分析就可以知道，只要所受的拉力小於與地面的最大靜摩擦力，就不會被拉動。
因此，增大與地面的摩擦力就成了勝負的關鍵。首先，穿上鞋底有凹凸花紋的鞋子，能夠增大摩擦係數，使摩擦力增大；還有就是隊員的體重越重，對地面的壓力越大，摩擦力也會增大。大人和小孩拔河時，大人很容易獲勝，關鍵就是由於大人的體重比小孩大。
另外，在拔河比賽中，勝負在很大程度上還取決於人們的技巧。比如，腳使勁蹬地，在短時間內可以對地面產生超過自己體重的壓力。再如，人向後仰，藉助對方的拉力來增大對地面的壓力，等鏈凳等。
其目的都是儘量增大地面對腳底的摩擦力，以奪取比賽的勝利。<>
2樓：名
自行扯得材質也使得自行車很難在水泥地上進行騎行。那麼，自知坦行車是由什麼材質構成的呢？頌猛老一般常見的為天然膠和丁基膠，丁基膠耐高溫性和延緩老化都比天然膠好，使用壽命長。
同時，氣密性也好很多，所以中高檔內胎基本都是使用丁基膠做為材料。一般修車攤上幾塊錢的都是天然膠內胎，目前在騎行者銷售的都是丁基膠內野公升胎。要材料是橡膠，應用最廣泛的有天然橡膠、順丁橡膠、丁苯橡膠、丁基橡膠等。
早期的均為內外胎結構，其中內胎為橡膠製成，外胎由橡膠及多層簾子布製成。<>
山地自行車為什麼甩泥？
3樓：匿名使用者
如果騎橡掘老行速度快 任何輪胎都甩泥。
甩泥的多少根輪胎的花紋有關係 如果你的車子是那種一大塊一大塊的花紋，這種就是要帶泥的，因為這種胎紋是專門給不平的山路或者下山衝坡使用的。
還有一種叫做半雨胎 分別向兩邊有斜向的紋路 可以大大減低帶起的水散鎮花。但是速度快了也會甩泥。這種適合普通公路或者不太難走的路面。
有得必有失，根據你的需要可以選擇不同的輪梁公升胎。
最保險的辦法就是加裝一套全擋泥板。記得擋泥板尾部還要加個檔泥輔助片才真正可以放心。
4樓：匿名使用者
跟輪胎的胎面結構有關，加擋泥板。
5樓：匿名使用者
離心運動，泥就甩出去了。
山地車踩著費力是那裡的問題
6樓：網友
看了下，影響發力有很多因素，你要是說下你什麼車，更好確定， 我猜乙個是車身重量，還有外胎。
7樓：網友
最大可能是坐包低了，不好發力。
輪胎阻力大，車子沒保養，剎車磳到了。
8樓：臥龍鳳膽
```很簡單的方法 數下你的壓盤齒數和鏈條節數這個問題比較綜合：有以下幾種可能。
1.同檔位下，牙盤齒數和鏈條節數不一樣，對速度有影響2.胎壓及胎紋。
還有你這樣是不科學的比較~只有在相同配置及相同檔位下 你的說法才成立。
不同品牌 不同的套件 以及不同人騎行 都直接影響發力！
9樓：網友
山地車踩著費力：
1、鏈條生鏽沒油會發生異響，會有點費力，2、最有可能就是剎車蹭住了，所以鋼圈和剎車皮之間摩擦力變大造成的。
3、檢查輪圈是否變形。
4、有空到山地車專業維修站檢修一下。
正確的騎行姿勢和座管高度是：人座在車上騎車，身體不傾斜，腳不離開踏板，腳在隨著踏板做圓周運動時，在踏板與座包距離最遠時，腿能自然打直（不是緊繃）。膝蓋彎曲少，但腿不繃緊。
10樓：天行
外胎差異，蹭碟沒，新手和老手。
11樓：___小太陽
首先可能是鏈條問題 鏈條長時間不保養會生鏽積累泥沙 騎起來很費勁 建議你把鏈條用煤油洗一遍 然後塗上鏈條專用的養護油 試試看。
為什麼我的山地車騎起來很累和很費力。
12樓：網友
1、人的問題。採用不正確的速別沒有結合自身的素質以及習慣的踩踏頻率，導致不好的騎行感受。比如，你用前面最**跟後面最小盤騎行，跟用前面中盤跟後面的中間區域的齒盤騎行。
這兩種騎行感受是大有不同的。
人在騎行的時候基本很長時間都放在乙個速別，這個速別就是對個體來說比較合適的乙個速別。而這個速別就是：踩踏起來不累，踩踏頻率不快不慢剛剛合適。
而只有很少的時間在應對不同路況或者上下坡的時候根據情況臨時進行變速。
所以從個人因素來說，速別不正確一般是騎行體驗不佳很重要的乙個因素。有人騎前3後5正好合適，有人則騎前2後5才感覺合適。
2、車的問題。部件問題或長時間未保養造成的摩擦力增大，導致騎行比較以前來說感覺更累。假如車重差不多的車子，同一速別，你騎別人的感覺輕，騎自己的感覺累那原因可能就是部件摩擦力增大的問題。
同一速別也要看是旋飛還是卡飛，因為旋飛最小齒一般是14齒，卡飛則11或12齒，所以卡飛同樣的踩頻下會快，但感覺會累）。
3、習慣問題。如果你先前騎的是公路，死飛一類車子，那猛的騎山地會感覺明顯感覺累。原因在於通常死飛車子跟公路車子要比山地輕。另外輪組公路跟死飛的胎窄，摩擦力要小。
純碼字個人觀點，供參考。
13樓：波曼青
換個小牙盤吧，要麼公升級變速器，或者換光頭胎。有錢的話改個碳架吧！
14樓：欒欣笑
因為是山地車它的輪子磨擦力大。
15樓：網友
人不行，或者換輛車。
泥地騎車為什麼會更費力？
16樓：北京理工大學出版社
在軟軟的泥地上騎自行車時，自行車的兩個輪胎就像是漏了氣似的，蹬起來特別費力。這是什麼緣故呢？
想想看，你在雪地裡或是在泥沼地裡走路時，不也是感到很難起步嗎？這是因為腳踏在雪地裡或泥沼地裡的時候，人的體重就壓在腳底那麼大的一塊麵積上，這時候，腳對地面產生了乙個較大的壓力。因為雪或泥沼地的彈性係數和彈性限度都非常小，也就是說，在不太大的壓強的作用下，就會發生較大的形變，而且不能自己恢復原來形狀，所以腳就陷進了軟軟的雪或泥裡了。
這樣，當你再想起步時，就不得不把腳抬得比平時走路時高才行。因此就感到比較吃力了。
在泥地裡騎自行車也是這樣，由於車輪對地的壓強，使泥地被壓出一條深溝。這樣，車要前進，首先必須要把自行車的輪子從溝裡抬起來。而且泥地越軟，車輪陷得越深，深溝對車輪前進的阻礙越大，使自行車前進所需要的推力也越大。
所有這些因素都要求人對自行車的踏腳施加更大的作用力。因此，在泥地上騎自行車特別費力。
為什麼在泥地裡騎車特別費力？
17樓：球門蚊嘎
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