1樓：礦性在心田
大部分發動機的缸壓為800一1100 kpa，少數高壓縮比的發動機缸壓為1200一1300 kpa。發動機汽缸壓力的大小，主要取決於燃燒室的容積、發動機的壓縮比 、是否有增壓賀握機構、燃燒室積炭的多少及燃燒室的密封狀況等。柴油發動機汽缸內溫度隨進、壓、爆、排工作迴圈週期變化，在進氣行程最低，作功行程開始時溫度最高。
在壓縮終了時汽缸內溫度達500-700℃，柴油噴人汽缸後被壓燃，汽缸內溫度急劇上公升，可達1800-2200℃，這應該是汽缸的最高溫度了汽油機氣缸溫度最低是進腔晌氣禪圓慶時大概400度，最高是做功行程開始時也是2000多度。
2樓：上海萬通職業學校
發動機在進氣行程的時候，氣缸內的壓力大概在75千帕到90千帕，溫度在80℃~130℃。
3樓：罒強丨丨殘罒
進氣形成的時候，氣昌禪缸內的壓力和溫度分別是多少，近期形成的時候，氣缸內的壓燃凳力計量內飾沒壓力的溫皮迅旅度應該在200度左右。
4樓：姜英發
四衝程柴油機的工作原理： 發動機每個工作迴圈是由進氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程組成，而四衝程發動機要完成乙個工作迴圈，活塞在禪早氣缸內需要往返4個行程（即曲軸轉2轉）。 一、進氣行程 進悶襲凳螞旅入汽缸的工質是純空氣。
進氣壓力和實際進氣量的關係
5樓：陳立民老師
進氣壓力和實際進氣量屬於正比關係，進氣壓力越大導致實際進氣量越大。
發動機工作後，進氣衝程時活塞向下運動形成的抽吸作用使進氣歧管壓力（指節氣門後的壓力）會低於大氣壓力。通常大氣壓力屬於101kpa或者1013hpa（百帕的意思，寶馬診斷系統使用此單位）。
進氣歧管壓力是70kpa實際上指絕對壓力，即以絕對0壓力為參考高於絕對0壓力的值，所以進氣歧管壓力更為準確是說是進氣歧管絕對壓力值。進氣歧管吸力越大，真空度越大，即進氣管壓力越小（進氣歧管的吸力和此刻的吸力是相反的）。
進氣壓力的介紹：
汽車進氣壓力在車輛怠速時一般在27-30kpa之間。如果進氣感測器壞了、電腦接收不到進氣量、所以會造成混合氣過濃過稀、過濃會導致冒黑煙，燃燒不完全、甚至排氣管放炮。
混合氣過稀會導致燃料不充足、回火現象、動力不足，加速無力、甚至啟動困難。線束連線出現問題和感測器失效都會導致該故障，要檢查進氣壓力溫度感測器才可以有效解決問題。
一般汽車發動機的進氣壓力範圍是多少？
6樓：
摘要。親，發動機進氣歧管真空度的正常值為71kpa之間。
若某缸工作不良，可採用單缸斷火法診法，單缸斷火後，px的跌落值應越大越好，這是判斷各缸工作好壞的指標(點火、噴油、密封)。迅速開閉節氣門，若錶針在之間靈敏擺動，說明px對節氣門開度變化的隨動性較好，意味著各部位在各工況下的密封效能均較好。
一般汽車發動機的進氣壓力範圍是多少？
親，發動機進氣歧管真空度的正常值為71kpa之間。若某缸工作不良，可採用單缸磨猜斷火法診法，單缸斷火後，px的跌落值應越大越好，這是判斷各缸工作好壞的指標叢遊跡(點火、噴油、滲並密封)。迅速開閉節氣門，若錶針在之間靈敏擺動，說明px對節氣門開度變化的隨動性較好，意味著各部位在各工況下的密封效能均較好。
很高興為您解答，祝您生活愉快。
發動機氣缸壓力多少算是在正常範圍內？
7樓：上海萬通職業學校
汽車發動機氣缸壓力在1000kpa左右。
發動機的工況首先看發動機的氣缸壓力。一般汽油機1000kpa左右，柴油機2000kpa左右。大部分電噴發動機的氣缸壓力在1200~1400kpa，少數高壓縮比的發動機氣缸壓力在1700kpa以上。
相同缸徑和行程的薄型氣缸與標準氣缸有什麼區別
1 薄型氣缸佔空間位置少，結構輕巧，外形美觀，能承受較大的橫向負載，無需安裝附件可直接安裝於各種夾具和專用裝置上。薄型氣缸的作用 將壓縮空氣的壓力能轉換為機械能，驅動機構作直線往復運動 擺動和旋轉運動。薄型氣缸的結構 由缸筒 端蓋 活塞 活塞桿和密封件組成。2 標準版氣缸用在各行各業，專用於除塵裝置...
空氣流量計和進氣壓力感測器的區別
進氣流量計是在空慮後節氣門前測量進氣流量的，而進氣壓力感測器是測量進氣汥管的壓力，一般抵擋車沒有空氣流量計的。主要還是靠進氣壓力感測器起作用，而且一般進氣壓力感測器和進氣溫度感測器是一體的，多餘說不上，每個東西都有它的作用的。電噴發動機有兩種，一種是l型 空氣流量計 d型 進氣壓力感測器 空氣流量計...
當你有煩惱和壓力的時候如何應對，當你感覺到有很大壓力時，怎樣是最好的緩解方式？
享受輕鬆三步驟 一 心態沉重有何用 下面這個簡單得不能再簡單的減壓方法，你只要花一分鐘的時間去試一下，那麼你就一定能感受到它那神奇的作用。要想擺脫壓力與煩惱，首先我們必須弄清壓力與煩惱到底是一種什麼樣的心理狀態。我認為所有的壓力與煩惱全都是一種沉重的心理狀態。你覺得呢？面對考試 面對失業 面對失敗 ...