長吉城際鐵路的票價？
1樓：網友
長吉城際鐵路設計時速為250km/h
按照現行的250km/h高速鐵路動車組的計價標準。
二等座單位票價為元/人*公里，一等座單位票價為元/人*公里。
長吉城際鐵路的長度為110公里，長春-吉林既有鐵路長度為132公里。
但是現在中國大部分的高速鐵路的計算距離不是以高速鐵路的本身長度計算，而是以旁邊的既有鐵路長度計算距離（如武廣高鐵武漢站-廣州南站長度為966km,但是計算距離卻是以京廣鐵路武昌站-廣州站之間的距離1069km計算票價，京津城際高速鐵路，鄭西高速鐵路也是按照既有鐵路長度計算**），而既有鐵路仔磨的距離是比新修建鐵路距離長，所以廣大乘客又要多吃虧。
當然新修建的高速鐵路旁邊沒有既有鐵路的話就是按照新修建鐵路的本身長度計算**（比如甬臺溫鐵路，溫福鐵路，福廈鐵路，合武鐵路，合源戚散寧鐵路）。
所以長吉城際鐵路票價還不能確定，關鍵是計價距離不能確定，如果是按照新修建鐵路的本身長度的話二等座大約就在34元左右，一等座在43元左右，如果按照既有鐵路長度計算**的話二等座為41元，一雹氏等座為51元。
另外不會實施月票制度，因為京津城際高速鐵路，滬寧城際高速鐵路，成灌快速鐵路，沈撫城際快速鐵路都沒有實施月票制度，所以長吉城際鐵路也不會例外。
長吉城際鐵路 什麼時候竣工
2樓：書布凡邰黎
長春-吉林城際高鐵，開工日期確定在今年4月28日開工建設。長春至吉林城際高鐵專案，為鐵道部和吉林省合資建設專案。設計技術速度按300公里/小時考慮，全線100公里，總投資約70億元，其中部、省各承擔50%。
專案建成後，由部、省雙方共同經營。這條鐵路建成將使長春到吉林的最快時間縮短至半小時左右。
長吉城際鐵路建設專案，全長公里，初步設計有五個站點：長春站讓棚缺、龍嘉機場、新樺皮廠、新吉林站、吉林站等5個車站。6時至22時全天運營16個小時，列車間隔最短僅4分鐘。
直達列車執行時間為32分鐘，站站停列車為46分鐘。城際鐵路建成後，將開通跨線列車。該鐵路建成後，可與哈大客運專線相通坦辯，使長吉市民跨省出行更加方便。
該專案為鐵道部和吉林省合資建設專案，線路自長春站中心引出，沿原長春市規劃輕軌3號線向東，走行於永寧路、何東路上，跨既有長圖鐵路，上跨長雙煙鐵路和長春市繞城高速公路後，走行於長吉高速公路與卡倫湖之間，經龍嘉機場，西營城子、加工河、前鴨山後，並行於既有長圖線右側至樺皮廠站前並站，出站後線路繼續並行既有長圖線引入吉林樞紐。線路全長96公里，設計技術速度按300公里/小時考慮，採用動和御力分散式動車組。專案建成後，長春至吉林的車程將縮短至39分鐘左右，龍嘉機場到長春市、吉林市分別為分鐘和30分鐘。
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