1樓：year好好學習
柴油機是沒有火花塞的，不像汽油機，柴油機是靠壓燃，只有汽油機才是靠火花塞點燃。還有柴油機的壓段扮扮縮比遠高於汽油機，如果裝火花塞是多餘的，所握灶以無論是什麼車只要是柴油機都沒有火花塞。缺鋒。
2樓：雨元懿
柴油發動機有沒有火花塞？ 一、因為柴油機是直接把空氣和油的混合氣體壓縮到燃點，自動著火，稱之為壓燃式。不用外來的火花來點燃，所以不明扮判用火花塞。
而汽油機的壓縮比沒有缺首柴油機的壓縮比高，需要點火才能使汽激改缸裡的氣體著火。二、柴油燃燒速度慢，穩定，所以採用高壓縮比，壓縮過程中空氣溫度會上公升，柴油噴入時即燃燒，叫壓縮點燃。汽油燃燒速度快，和穩定，所以不能採用壓燃，採用火花塞在適當時間擊穿空氣點燃油氣混合物的點燃式。
3樓：來自凌雲山得體的曹仁
柴油發動機沒有火花塞的。柴油車採用的是壓燃點火方式。因為柴油發動機以柴油作為燃料，柴油與汽油相比，柴油的自燃溫度低，而且比較黏不容易蒸發，另外拍旁，柴油發動機的壓縮比大春胡於汽油發動機，所以，柴油發動機靠壓縮就可以把混襲森橡合氣壓縮點燃了，因此，柴油發動機點火是不需要火花塞的。
柴油車的火花塞叫什麼
4樓：舒服還輕巧灬菠蘿蜜
柴油車的火花塞還是叫火花塞。
汽車火花塞（sparkplug)，俗稱火咀，它的作用是把高壓導線（火嘴線）送來的脈衝高壓電。
放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。該產品分為標準型火花塞、絕緣體。
突出型火花塞等。
產品作用。凡是汽油發動機。
上都有火花塞，一缸乙個，個別的高速汽油發動機每缸還裝有2個火花塞。火花塞雖然是乙隻小零件，但它卻極其重要，沒有它發動機會動彈不得。凡是經常開車的人都會很熟悉這個玩意兒。
火花塞的作用是把點火線圈。
產生的高壓電（1萬伏特以上）引入發動機氣缸，在火花塞電極的間隙之間產生火花點燃混合氣。火花塞的工作環境極為惡劣，以一臺普通四衝程汽油機。
的火花塞為例，在進氣衝程時溫度只有60℃，壓力90kpa。
而在點火燃燒時，溫度會瞬間上公升至3000℃，壓力達到4000kpa；這種急冷急熱的交替頻率很高，不是一般材料所能應付得了，還要保證絕緣效能，因此對火花塞的材料要求也就很苛刻了。
火花塞很小，但它構造不簡單。它有絕緣體和金屬殼體兩大組成部分：金屬殼體帶有螺紋，用於擰入氣缸；在殼體內裝有絕緣體，它裡面貫通著一根中心電極局或、中心電極上端握搭有接線螺母，連線從分電盤過來的高壓電線。
在殼體的下端面焊有接地電極，中心電極與接地電極之段臘拿間有公釐的間隙，高壓電經過這個間隙入地就會迸發出火花點燃混合氣。
5樓：湖南萬通汽車學校
火花塞，俗稱火嘴，它的作用是把高壓導線送來的脈衝高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，氏槐宴產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。主要型別有：準型火花塞、緣體突出型火花塞、電極型火花塞、座型火花塞、極型火花塞、面跳火型火花塞等。
火花塞的功用是將上萬伏的高壓電引入燃燒室，併產生電火花點燃混合氣，與點火系統和供油系統配合使明雀發動機作功，在很大程度上共同動機的效能。
主要種類。按照熱值高低來分，有冷型和熱型；按照電極材料來分，有鎳合金、銀合金和鉑合金等；如果更專業一下，火花塞的型別大體上有如下幾種：
1、準型火殲銀花塞：其絕緣體裙部略縮入殼體端面，側電極在殼體端面以外，是使用最廣泛的一種。
2、緣體突出型火花塞：絕緣體裙部較長，突出於殼體端面以外。它具有吸熱量大、抗汙能力好等優點，且能直接受到進氣的冷卻而降低溫度，因而也不易引起熾熱點火，故熱適應範圍寬。
3、電極型火花塞：其電極很細，特點是火花強烈，點火能力好，在嚴寒季節也能保證發動機迅速可靠地。
起動，熱範圍較寬，能滿足多種用途。
4、座型火花塞：其殼體和旋入螺紋製成錐形，因此不用墊圈即可保持良好密封，從而縮小了火花塞體積，對發動機的設計更為有利。
5、極型火花塞：側電極一般為兩個或兩個以上，優點是點火可靠，間隙不需經常調整，故在電極容易燒蝕和火花塞間隙不能經常調節的一些汽油機上常常採用。
6、面跳火型火花塞：即沿面間隙型，它是一種最冷型的火花塞，其中心電極與殼體端面之間的間隙是同心的。
柴油機有火花塞嗎
6樓：南哥說車
大多數情況下，一輛車的火花塞和氣缸一樣多，乙個氣缸乙個火花塞，但也有特殊情況。有些車型乙個氣缸有兩個火花塞，比如日產藍鳥u11和本田飛度，都有四個氣缸，但總共有八個火花塞。
柴油機沒有火花塞。柴油機的點火方式是壓燃，將空氣體和燃油的混合物壓縮到燃點，自動點火。
汽油機的工作就是需要火花塞，這是點火最重要的功能。火花塞使電火花點燃氣缸內的混合氣體，發動機旋轉，使車輛獲得足夠的動力。
火花塞的零件雖然小，但是很重絕銷要，也要注意保養。定期保養可以延長火花塞的使用壽命，降低油耗。火花塞的維護大多需要定期檢查、定期更換和定期清洗。
當發現火花塞有積碳時，可用煤油浸泡一段時間，用細鋼刷慢慢刷，然後用壓縮空氣體吹乾後再使用。
火花塞的更換週期與電極材料、火花塞品牌等因素有關並寬遊。大部分普通鎳合金火花塞使用2萬公里左右需要更換一次。4萬公里左右更換鉑金火花塞；銥火花塞可以在6-8萬公里左右更換。
然而，這些只是一些參考值，取決於火花塞的使用條巧則件。
柴油機有火花塞嗎
7樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】沒有火花塞，因為槐和柴油車是壓燃的。但是柴油發動機有個預熱塞，是幫助柴油機打著火的。由於燃燒室內溫度遠高於柴油的自燃點(350-380℃)，柴油自行著火燃燒。
這就是柴油機沒談首有點火系也能燃燒的工作原理。
火花塞是汽油機點火系統的重要元件，它可將高壓電引入燃燒室，並使其跳過電極間隙而產生火花，從而點燃氣缸中的可燃混合氣。
主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。火花塞安裝在發動機的側面或頂部，早期的火花塞靠缸線與分電器連線，最近十多年來，小汽車上的發動機基本上都改成了點火線圈與火花塞直接相連。
火花塞的工作電壓至少為10000v，高壓電靠點火線圈由12v電生成，然後傳遞給火花塞。在高電壓的作用下，火花塞中心電極與側電極間的空氣將迅速發生電離作用，形成帶正電的離子和帶負電的自由電子。當電含明數極間的電壓達到一定值時，氣體中的離子、電子數目像雪崩一樣增加，從而使空氣失去絕緣性，間隙便形成放電通道，發生擊穿現象。
圖/文/攝：太平洋汽車網陳杰2）
柴油為什麼不用火花塞點火，為什麼柴油機是不用火花塞,汽油機要火花塞
一隻糖糖呀 這是因為柴油的著火點的溫度比較低,在馬達驅動曲軸運轉下,帶動發動機的曲柄連桿機構,配氣機構,供油機構等,經過吸氣,壓縮.在壓縮終了時被壓縮的空氣的溫度高達700度以上.此時高壓的柴油從噴油嘴裡以霧狀噴射氣缸內,形成的混合氣即刻被燃燒起來,推動曲軸繼續運轉起來了。一 因為柴油機是直接把空氣...
柴油發動機有沒有火花塞
沒有復.因為柴油機 燃點低 是壓燃制式發動機不要靠火bai花塞點火和汽油du發動機工作 原理不一樣。汽zhi油機的工dao作原理是 氣缸裡的混合氣 霧化的汽油 由點火系產生的高壓電通過火花塞放電產生的火花來點燃。柴油機的工作原理是氣缸將氣體壓縮成高溫高壓後，再由高壓油幫浦通過噴油嘴將柴油霧化狀的噴入...
柴油機需要預熱嗎，柴油車預熱是什麼意思？
要預熱的。無論是夏季還是冬季，柴油機啟動後都不能立即高速或帶負荷運轉，特別是冬季尤其要注意。柴油機啟動後應該在怠速或低速 800 1000r min 無負荷運轉3 5s，然後才開始帶負荷工作。如果柴油機剛啟動即大負荷工作，由於此時柴油機溫度較低，各摩擦副間隙相對較小，加之剛啟動時機油的相對滯後，會造...