1樓：知哥82341俠笛
車行駛在日本東京街頭，即使你是乙個新手，也能很快熟悉道路情況。通過路口上方紅紅綠綠的資訊顯示板，你能夠隨時瞭解從甲地到乙地間的執行時間、執行速度、堵塞長度等。通過車內廣播和路側廣播你可以瞭解各個路口資訊。
如果安裝了車載終端，這些資訊還會自動轉換為文字。你還可通過手機瞭解主要道路的堵車、交通事故、車輛通行限制、交通管制時間等。這些準確及時的資訊收集、處理和傳遞都離不開日本的智慧型交通系統。
本於1994年1月成立了由哪搜當時的警察廳、通商產業省、運輸省、郵政省、建設省五個部門支援的「道路•交通•車輛智慧型化推進協會（vertis）」，目的是促進日本在its領域中的技術、產品的研究開發及推廣應用。vertis確定今後30年的工作目標是：將現有道路交通死亡事故減少50%；消除交通擁擠；減少汽車的燃料消耗及尾氣排放。
日本新交通系統是日本實現智慧型交通的關鍵之一，在《日本its框架體系》的指導下，該系統設計由乙個具有高效能的核心性綜合交通控制中李廳歷心和10個子系統組成。子系統包括：公交優先系統：
通過控制優先訊號和設定優先線路，可讓公交車輛優先通行。交通訊息提供系統：通過向司機提供適當的交通訊息，如交通擁擠、旅行時間、電檢視像等均衡交通流，促進交通順暢。
綜合智慧型影象系統：利用交通電伏虧檢視像完成抑制違章停車、控制交通訊號燈工作。同時通過光信標、網際網絡向司機傳遞交通狀況影象。
2樓：阿桑怪怪
在鐵路運輸方面，日本鐵路全長為46000多公里，其中電氣化高速鐵路2000公里，主要鐵路幹線多分佈在沿海一帶。在結構上，日本的鐵路交通網由縱橫全氏漏配國的國搜局營鐵路、大中城市之間的私營鐵路和城市內的地鐵構成。日本的航空業經過50餘年的發展，如今己成為航線覆蓋全球、立方體式管理、多元化經營的高度現代化的交通運輸產業。
它起步較晚，但發展迅速。定期航班的運輸總週轉量在1965年即排名世界第8位，到了1968年又上公升到了第5位。在國際航空運輸協會(iata)公佈的全球航空公司2002年國際客運排名中，日本航空位居第6日本是狹長的島國，資源缺乏，是**立國的典型國家，國際**是其生命線，國家經濟對外依賴性極強，因此必須維持海運生命線和港口對外視窗的特殊地位。
由於日本的特殊地理位置，其境內港口較多，沿海運輸十分發達，內貿吞吐量佔到總吞吐量的2／3，近海貨物周殲指轉量佔到總量的40%～50%。因此，海運和港口對日本經濟的發展尤其重要，是世界上最大的海運大國，其34400公里的海岸線上擁有近1100個港口，其吞吐量約佔世界總海港吞吐量的1／4。
3樓：許長髮
在東京市，東京都警視廳交通控制中心負責東京一般城市道路的交通管理。通過車輛檢測器、攝像機、巡邏車、直公升飛機、警察署、派出所、報警**等多種手段收集各種資訊後，這些資訊將用133臺計算機組成的處理系統自動進行後臺處理。根據處理結果，分析目前道路交通的流量灶純，系悔畢統自動對全市14447個交通訊號中的7247個進隱前咐行預定的方案控制，並將交通流量、速度、路段的堵塞程度、預計行駛時間、交通事故、道路施工等資訊顯示在中心的**顯示板上，以便管理人員對城市的交通進行巨集觀調控。
同時，這些資訊還通過遍佈在全市道路範圍內的985個交叉口的顯示板和311個電光顯示板、7個廣播電臺和160個路側廣播、裝有資訊通訊系統（vics）的車輛的車載終端、手機等即時向社會發布，大大提高了現有道路的通行能力。
日本交通
4樓：迷離剎那
大中城市的居民以公共運輸，特別是軌道交通為日常出行的首選。在汽車生產大國日本出現這種情況，原因很簡單，軌道交通經濟、便捷、準點、舒適。
在日本，軌道交通包括城市間的火車、城市中的地鐵和有軌電車。軌道交通第乙個優勢是經濟。日本汽車售價相對便宜，但保有和維護私家車的經濟支出很大。
日本法律規定機動車必須有存放場所，因此購車後必須持車庫證明才能申請到車牌。而在寸土寸金的日本，要想讓愛車有乙個固定的棲身之地，費用相當可觀。另外，養車需要交納各種費用，如中型私家車每年要交納四萬日元（1美元約合115日元）以上的車輛使用稅等等。
相比之下，軌道交通則要划算得多，橫貫東京的地鐵從起點到終點的票價僅為300日元。
便捷也是軌道交通吸引乘客的重要原因。日本城市軌道交通系統非常發達，在東京，居民一般步行10分鐘至15分鐘就可以到達最近的車站。
日本軌道交通車輛充足。為了保證乘客的需要，東京的地鐵、有軌電車在白天一般5分鐘左右一趟，高峰時則每隔兩分半鐘就發一趟車。
軌道交通乘坐環境也非常舒適。地鐵、電車車輛一般都配備良好的通風系統，可以做到車廂冬暖夏涼。車廂每個車門上方都安裝有液晶顯示器，提示站名，提供換乘指南、線路執行狀況等資訊。
日本軌道交通依靠自身的優勢吸引了乘客，同時降低了人們駕駛私家車出門的需求。在東京，有超過90％的人選擇乘坐軌道交通工具上下班，選擇私家車的只有6％。這不僅緩解了交通擁堵問題，對保護環境也發揮了明顯的作用。
日本的交通運輸以什麼為主
5樓：資蒼範彰
日本交通運輸業發達，擁有龐大的海洋船隊，國際航運中貨運均以海運為主，客運以航空運輸為主．
故選：c．
日本的交通運輸特點和城市分佈
6樓：榮風公又夏
考點： 日本工業佈局的特點和地理意義 專題： 分析：
日本的海岸線曲折，多優良港灣，交通運輸便利，日本礦產資源貧乏，市場狹小，經濟對外依賴性強，日本進口原料，出口產品，形成加工**為主的經濟，日本工業和城市主要分佈在太平洋沿岸地帶． 從圖中可以看出，日本主要城市集中分佈於太平洋沿岸，該地區工業密集，交通運輸便利． 故選：a． 點評： 本題考查日本的城市分佈特點，讀**答即可．
日本交通方式有哪些
7樓：衷令東郭可
日本的消費水平要比國內高，東京和大阪都是世界前列的高消費國家，其他地方的消費誰準備褨，在日本一頓飯需要500-1000日元。
日出隨處可見的就是公用**，直接投幣就可以打**了，但是這裡不可以找零錢，可以在便利店裡面購買**卡，同一區域的電弧費每分鐘10日元。日本的wifi覆蓋很全，很方便喲。
簽證
日本簽證要通過日本國駐華大使館所指定的代辦機構辦理，可以把資料準備好交給旅行社，但是不同旅行社要求的資料不一樣。
交通訊息飛機
國內幾乎所有的大中城市都有直飛日本的航班，主要的目的地有東京、大阪、名古屋、札幌、福岡等。中日間的航程比較短，京滬穗直飛都只需三小時左右。
軌道
日本根據等級和速度可以分為新幹線(高鐵)、輕軌電車和城市電車三類，在東京還有大阪兩地都有以jr(日本鐵道)集團營運的環狀鐵路線(東京：山手線/大阪：環狀線)為中心的多條鐵路線。
計程車
日本的計程車還是非常昂貴的，以東京為例，普通車起價710日元/兩公里，之後每250公尺90日元，每乘車一分四十五秒再90日元，這樣算下來還不如租車自駕，前提是你有國際駕照。
公交車
長途公共汽車票價便宜，但是舒適度比較差，想要購買長途巴士的車票要在各車站的「jrバス窓口」，不用提前購票，搭乘時從後門上車領取車票，到達後將車費與車票一起投入前門的收費箱中。
日本的國內客運以什麼為主
8樓：九號騎士
以鐵路為基礎的電力列車運輸，日本擁有世界最發達的鐵路系統。
大體分的話有各地區的私營鐵路線，和縱穿全國的jr國營鐵路線，以及隸屬各城市的公營地鐵線路。
另，新幹線是隸屬jr國營鐵路公司的鐵路系統，除了地鐵之外其他的列車基本都是在地面以上行駛，但有時會因為地形或銜接地鐵線路而轉為地下行駛，地鐵則相反。
汽車運輸在各地都不是很發達，因為受限於路況，到站時間不穩定……日本人不喜歡不穩定。
另除去公共客運系統，自行車才是日本使用最多的交通工具，在日本幾乎可以說是人手一車。
9樓：網友
地鐵和新幹線。
地鐵你知道的。
新幹線相當於國內的動車。
其它也是一樣，還有公交和私家車。
不過地鐵和新幹線還是最多的。
ls說的jr是地鐵和新幹線的運營商。
請問交通運輸專業考研方向，交通運輸專業的就業方向都有哪些？
除了醫學類，以及部分語言類專業不招收非語言類專業之外，其他專業都可以報考。可以登入目標院校的研究生招生 檢視，招生簡章或是專業目錄上會有相應專業的具體招生要求。去北京吧，以後再考個公務員 交通運輸專業主要學習運籌學 管理學 交通運輸組織學方面的基本理論和基本知識，接受交通運輸技術管理 商務管理 資訊...
簡述現代交通運輸的分類,現代化交通運輸的種類及特徵
按照路程遠近可以分為短途 中途和長途運輸 按照交通工具可以分為陸運 空內運和水運 容其中水運還能進一步細分為內河運輸和遠洋海運。陸運也涵蓋了汽車運輸和鐵路運輸。按照行政區域劃分,還能分為國內運輸和國際運輸。現代化交通運輸的種類及特徵 現代化交通運輸主要包括哪五種 1公路,鐵路,貨輪,空運,管道運輸 ...
交通運輸的基本概念交通與運輸的關係？
交通運輸是研究鐵路 公路 水路及航空運輸基礎設施的布局及修建 載運工具運用工程 交通資訊工程及控制 交通運輸經營和管理的工程領域。交通是運輸和郵電的總稱。運輸是人和物借助交通工具的載運，產生有目的的空間位移，郵電則是郵政和電信的總稱。交通運輸是經濟發展的基本需要和先決條件，現代社會的生存基礎和文明標...