1樓：小康社會說
百公里油耗。
八公升，你跟我說這是新能源，增程式混動到底是不是落後的技術啊？我要說是，會有一堆人罵我，我要說不是，還是會有一蔽帶堆人罵我。所以今天啊，我們不談落不落後，我們只來談談增程式到底是個什麼玩意兒。
歷史總是驚人的相似，增程式的歷史要追溯起來的確有100多年了，100多年前，世界上第一輛純電動車問世了，不過啊，因為續航太短，不具備實用性，然後保時捷。
創始人費迪南德保時捷想了乙個絕佳的主意，那就是給電動車裝上一臺內燃機用來發電，這就是世界上第一臺串聯式混合動力汽車。
最早的增城。
式汽車。所以你說增程式是什麼新技術，絕對算不上，真要論輩分，燃絕並耐油車真比不上增程車，自力老，後來為什麼消失了呢？因為當時人們可沒有節能減排。
這個觀念，隨著內燃機進步增長至被無情淘汰。到了今天，燃油車已經發展到了頂峰，油價。
**、環境汙染，節能減排刻不容緩，於是電動車再一次被推上歷史舞臺。但遺憾的是啊，人類科技經過100多年的發展，電池技術沒有質的飛躍，續航里程再一次制約了電動車的發展。
於是100多年前的增城式混動再一次走上了家用車的歷史舞臺，並且這個想法並不是理想最先提出，而是2007年的雪佛蘭。
此後，寶馬。
奧迪、別克。
都開始推出增程式車型，但說到底，增程式還是個燒油的技術，很快，增城式的弊端就顯現出來了，比如跑高速，發動機到電機再到輪轂，並春中間的能量損失，導致增城式汽車在高速公路上比純燃油車還要費油，因為發動機無論什麼時候都無法直接驅動車輪，所以可油可電在增程式車上是乙個偽概念，於是更合理的並聯串並聯混動出現了。
雖然更省油，更環保，但這是一項讓造車新勢力看到就直搖頭的技術。因為太過於複雜，對於很多車企來說門檻過高，所以當餘承東。
喊出那句增程車才是當下最佳的方案，才會在業內引起如此大的爭議。
2樓：隨遇而安
我覺得確實是有技術落後的問題，不過也還有其他方面的一些問題，現在很多人還是很難接受這型別的。
3樓：影視娛樂不停更
我認為這種技術永遠都不會落後的，因為他存在有存在的理由。
4樓：愛仕達各色
並不是一種落後的技術，這種技術現在還是比較受歡迎的，而且也能夠起到特別好的效果，有很多人都很喜歡。
超級混動和增程式的區別
5樓：上海萬通職業學校
超級混動和增程式的區別是，他們的驅動方式是不同的，動力方面存在差異。
增程式是通過動力電池驅動車輪的，雖然汽車內部有內燃機，但是它也只能用來給電池充電，並不能直接驅動車輪。
但是混動是不同的，混動分為油電混合動力。
和插電混合動力，油電混合動力是在傳統的燃油車基礎上加裝了電動車三大件，然後共同為車輛提供動力，驅動車輪。而插電混合動力和油電孝渣也是差不多的原理，它可以外接充電，也就是說它相當於擁有兩種完整的動力系統。
這個動力系統就可以用來驅動車輪。
在動力方面二者是存在差異的，混動比增程式會更好一些，因為增程式是不直接參與驅動的，動力就會比較弱一些。不過正因如此，增程式相較於混動最大的優點就是胡慎穗褲卜可以上綠牌，享受新能源汽車的政策。
增程式混動長期不用發動機好不好
6樓：
摘要。增城市的這個混合動力車型，這個長期不使用發動機，這個沒有不好也沒有好。就是說長期不使用的情況下，這個沒有任何關係的，也沒有任何影響。
就是說長期沒有使用這個發動機是沒有工作的，但是這個時間到了之後，這個發動機的機油還是需要更換，還是需要保養的。這個沒有任何關係，就是說不使用的話也可以。按照時間去保養這個發動機就可以。
您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
增城市的這個混合動力車型，這個長期不使用發動機，這個沒有不好也沒有好。就是說長期不使用的情況下，這個沒有任何關係的，也沒有任何影響。就是說長期沒有使用這個發動機是沒有工作的，但是這個時間到了之後，這個發動機的機油還是需要更換，還是需要保養的。
這個沒有任何關係，就是說不使用的話也可以。按照時間去保養這個發動機就可以。
好的，謝謝。
不客氣。哦，那如果是插電式混動長期不用發動機會怎樣？
這個也和剛才說的是一樣的，就是說長期不使用發動機，這個是沒有任何影響的。比如說這個發動機要求一年更換一次。更換一次機油，那就按照這個時間去更換一次機油保養就可以了，其他的方面都是不需要管的。好。
為什麼增程式混動不被推廣
7樓：汽車能人三哥
因為reev增程混動結構在乘用車領域的節能優勢並不大，所以沒廣泛普及是符合市場規律的。
1、油耗高。
儘管最近上市的問界汽車和長安深藍汽車，其增程式技術的燃油經濟性可以做到很優秀，虧電狀態下的油耗也不會太高，但除了這兩個品牌以外，其他品牌的增程式汽車普遍存在油耗高的缺點。
2、增程器噪音大。
除了問界和長安深藍以外，其他增程式汽車的增程器在啟動、加速、跑長途等場景下，都會發出很大的噪音，而且這些噪音還都是那種十分廉價的噪音，非常影響整車的行駛質棚旁搏感。
3、虧電狀態落車輛效能下滑嚴重。
當增程式汽車電池沒電時，往往會伴隨著動力效能下降、油耗上公升、發動機噪音變大等現象，車輛的整體效能十分依賴電池電量，換句話說，增程式汽車只適合具備充電條件的消費者購買。
4、技術相對落後。
增程式技術其實就是通過發電來解決純電車的續航問題，雖然方法有效，但是其技術相對於其他混動車和純電車啟瞎來說，要更加簡單，甚至是稍顯落後。
而之所以很多人看不起增程式，也是因為很多廠家都在用非常「垃圾」的發動機作為增程器，雖然里程確實增加了，但是沒有顧及到油耗以及其他方面。
5、後期維修成本較高。
儘管增程式技術和結構都十分簡單，但與技術成熟完善的燃油車以及混動車相比，增程式汽車的故障率也並不低，而且由於車輛還搭載了各種高壓部件以及大容量的動力電池，所以增程式汽車後鏈祥期的維修成本也會比較高。
增程電動車包括
比亞迪秦、榮威550插電式、寶馬i3（選配增程模組）、雪佛蘭沃藍達（帶隱藏式直驅模式）、菲斯克凱馬、奧迪a1e-tron等。
目前推出的增程式混動技術，是技術革命還是炒冷飯？
8樓：探知星座的秘密
在簡易闡述了豐田汽車、廣州本田、日產、比亞迪汽車、萬里長城幾個的混動技術以後，有人要了解下相關增程式混動技術的分析，尤其是配備這種混動技術理想的one這個車。還是先丟擲去本人的立場，從技術層面來說，先前大眾中國ceo對此類技術的質疑是有道理的，特別是在是以純技術產品研發邏輯上而言增程式混動技術並沒太高的門坎，且技術盈利也不是很高。
但是，就目前純電車型應用特點裡的薄弱點而言，理想化one在使用者使用要求上做的很好，那也是其銷售量可以在同級別裡表現優秀的主要原因。綜合性而言，選用增程式混動技術理想的one在技術主陣地，包含技術回報率層面狀態低迷，但卻能十分切實解決現階段純電車型短板問題，換句話說這款車核心優勢取決於克服了現階段的出行自然環境要求。
技術上，增程式混動到底怎麼樣？掌握增程式混動技術以前，大家不妨先了解下日產以及其它幾個的混動技術。直接點而言，這幾家混動技術現階段大部分都是使用了機電耦合的方案，其實就是直接把車子執行工況開展區別，再選擇使用油或電，亦或油電混合動力的驅動形式，並接干預是技術關鍵。
即然講了絕大多數，那肯定就會有一小部分了，比如日產的e-power混動坦派技術，其技術的關鍵取決於汽車發動機模晌始終不介入動力驅動，就做高效率的發電量應用，其優勢在於驅動力平穩，結構緊湊，只需全面提高發動機的效率，因此全套系統軟體就能夠做到很不錯的總感受。從某種意義上而言，理想化one甚至全部增程式混動在邏輯上都是和日產的e-power有異曲同工之妙，即發動機和發電機組就做匯出電磁能應用，故曰：增程器。
但是，在汽車發動機、發電機組、動力鋰電池、開關電源管理模式這些大連線點之中，採旦信鋒用不同的校準對策卻可以衍生出完全不同的出行感受。
9樓：焦點先伸
目前推出的增程式混動技術是炒冷飯，不是技術革命。沒有技術含量。
10樓：數位技術小輝
我覺得是技術革命，因為增程式混動技術比較先進，可以節省油耗，而且動力強勁。
11樓：帳號已登出
從目前純電車型使用特性上的短板來說，理想one在使用者使用需求上做得很好，這也是其銷量能夠在同級別裡表現優異的原因。綜合來說，採用增程式漏差混動技術的理想one在技術制高點，包括技術收益率方面表現不佳，但卻能非常好地解決目前純電車困中型的短板問題，也就是說這款車的核心優汪搜山勢在於解決了目前的用車環境需求。
12樓：田河增程器空調
燃油向純電動車埋彎如的鬧叢過度期產品，電彎啟動汽車的質量除了硬體外，就看它具體能跑多遠，是否能夠保障日常出行，活動範圍是否足夠遠。
增程式混動是什麼意思
13樓：週週聊汽車
<>《增程式混動是什麼意思。
隨著電動汽車的普及，越來越多的消費者開始注重車輛的環漏灶豎保性和經濟性。而在新能源汽車市場中，增程式混動汽車成為了眾多消費者的關注焦點。那麼，什麼是增程式混動汽車，它有哪些特點和優缺點呢？
下面，就讓我們從幾個方面進行深入分析。
增程式混動汽車是一種同時使用電池動力驅動和內燃機發電來為電池充電的電動汽車。與傳統油電混動車型不同的是，增程式混動汽車可以通過內建發動機進行發電，以保證行駛。同時，增程式混動汽車也可以藉助電池，以及電機來提供動力，使得其更具有新能源汽車的政策優勢和長續航里程等特點。
增程式混動汽車採用返大的充電模式和發動機作用也與其他新能源汽車有所區別。比如，插電混動汽車需要通過充電樁來完成電池充電，而增程式混動汽車則可以通過內建發動機來給電池充電。此外當電池耗盡時，插電混動汽車可以依靠發動機提供驅動力，而增程式混動汽車的發動機則主要用於給電池充電。
因此，增程式混動汽車相對於插電混動汽車來說更能夠保證行駛的穩定性和可靠性。
不過，辯枝增程式混動汽車也存在一些問題。比如在高速行駛時，由於內燃機轉化效率低，會導致油耗偏高，最終增加了用車成本。此外如果要購買一輛全新的增程式混動汽車，**可能會比一般燃油車更為昂貴。
總體來看，增程式混動汽車雖然有其優點和缺點，但是在環保和經濟性方面仍然具有很大的優勢。
什麼是增程式混合動力汽車
14樓：小曾一起普法
增程式混合動力汽車指的是用電機去驅動，用發動機去充電的汽車。通俗點來說就是汽車同時擁有電鄭閉顫機和發動機，其中電機用來驅動車輪，為汽車提供動力。而發動機並不參與驅動，而是消耗汽油用來發電，發動機所產生的電會通過車上的電池進行儲存，在行駛時再提供給電機。
所以說，增程式雖然是用電驅動，但也要進行加油，以此用態襪來發電。不過話又說回來，有些增程式混合動力汽車是可以充電的，只是電池容量會比較小，儲存不了多少電，續航里程會有些短。但如果僅僅是短距離行駛，通過充電的形式補充續航，那麼也能節省不少費用，畢竟電費和油費相比，真的是便宜太多了。
值得注意的是，不能充電的增程式汽車是不屬於新能源汽車喊敗，因為它需要消耗汽油去發電，所以也就不能上綠牌。
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