雷凌雙擎使用的混動技術靠譜嗎？

1樓：瀋陽萬通汽車學校

雷凌雙擎的技術傳承於念羨絕豐田最為頂尖的混動技術，與雷克薩斯ct200同平臺生產，截止到今年7月豐田派液混動車型全球銷量突破800萬，是最成熟的仔姿混動技術。

之前去餘姚的中基看到過有現車，星雲紫的配色挺漂亮的。

雷凌混動雙擎三大缺點

2樓：說車漢子雄起

雷凌混動雙擎的缺點有噪音，配置，剎車。

1、噪音

雷凌雙擎版它的噪音效果控制的不是很好，日常高速行駛的時候，速度一上來風噪胎噪確實不太好，在國道城市道路上有時候還能聽到有石頭拍打輪胎的聲音。

2、配置

此次說的是2018款雙擎 gs-v cvt尊貴版，它的中控看上去是塊大屏，但是湊近一看發現它其實它就是個收音機，很多朋友就很納悶，汽油版的中控都是大螢幕的，而雙擎版的卻沒有。跟其他同價位車型相比較的話，像導航，倒車雷達，電動座椅，雷凌混動卻都沒有。

3、剎車

豐田雷凌雙擎動能**力度與剎車踏板踩踏深度存在正相關關係，當駕駛員踩下制動踏板，動能**力度打滿後才介入機械剎車，而雷凌制動系統在此過程中十分不線性。

雷凌雙擎混合動力值得購買嗎？,

3樓：達興老師聊教育

值得購買。

雷凌雙擎版搭載的是一套由阿特金森迴圈發動機與電動機組成的混動系統，其中發動機的最大輸出功率99馬力，電動機最大輸出功率72馬力。官方公佈該車的百公里綜合油耗為。

雷凌雙擎在普通版車型的基礎上，加入了部分全新的設計。進氣格柵的鍍鉻裝飾條造型更粗壯，與全新的led大燈融為一體。前臉的大嘴巴，尺寸有所調整，並加入了梯形裝飾條勾邊。

雷凌雙擎增加了獨特的星雲紫配色，共7種顏色滿足消費者對顏色的不同需求。

雷凌雙擎在低速啟動時僅靠電動機驅動行駛，在一般行駛狀態下則由發動機和電動機分別驅動；在全力加速時發動機和電動機同時進入滿負荷運轉狀態，而在減速時發動機將停止工作；剎車所產生的能量也會被轉化為電能。

雷凌雙擎是一款從設計到動力全面革新的車型，面向整個中級車市場參與競爭，不僅僅參與節能與新能源車細分市場的競爭，它的推出將有效提公升雷凌品牌形象。

雷凌雙擎混動怎麼樣

4樓：小智汽車問答

雷凌雙擎混動不錯。

雷凌雙擎e+最大的亮點是基於豐田thsii混合動力車打造的自然吸氣發動機，採用電動機插電式混合動力系統；並且雷凌雙擎e+也為該混合動力系統配備了和派茄乙個容量為的電池組，純電池續航里程可達到55km。

如果你家裡安裝了充電樁，而且通常主要用於上下班駕駛，就可以把它當作純電動汽車了；該插電式混合動力系統的綜合功率為100kw，與e-cvt變速箱匹配，100公里的實測油耗僅為，可以說是相當省油的了。

好不好，值不值得購買，這個是根據個人的預算和具體需求的，豐田的混合動力技術非常成熟，全球銷量第一，而且這款車是可以直接上新能源的牌照的哦。雷凌雙擎混合動力的車型還是值得推薦買的，這款車的油耗比較低，價效比比較高，**也比較合理。

三大優點：

1、燃油消耗量低。四缸自然吸氣引擎+電動機組合，匹配e-cvt變速機構，實際測試取得的百公里油耗是，這個成績極其優秀。

2、動力釋放極其平順。不羨純管是在低速喚察、中速還是高速工況，豐田雷凌這套混合動力總成幾乎讓駕駛員感受不到換擋動作。

雷凌混動雙擎車評怎麼樣?

5樓：太平洋汽車網

關於樓主關注的「雷凌混動雙擎車評怎麼樣？」以下是我個人的見解：

雷凌混動雙擎車評還算可以：

1、外觀上雷凌雙擎e 主打專屬琉璃藍色，充電口位於車身右側尾部；而內飾則擁有專屬棕色內飾，配備運動型座椅；中控則採用了流行的8英吋觸控大屏，支援搜尋引擎carlife系統；

2、除此之外，廣汽豐田還為雷凌雙擎e 車主帶來了一些專屬福利，首先提車贈送充電樁並且免費安裝（不過必須有車位且物業同意）；

3、其次在2019年12月31日以前購車可享不限年限與里程的電池無憂保險；最後2019年每個月節能排名前100名的車主可以免費享受保養服務一次。