1樓:信翟青
(1) 對於非再熱機組復
要有凝制汽器疏水系統,凝汽器疏水管必須有足夠大的直徑,以便鍋爐從點火到衝轉前所產生的蒸汽能直接排入凝汽器。
(2) 汽缸和法蘭螺栓加熱系統有關的管道系統的直徑應予以適當加大,以滿足法蘭和螺栓及汽缸加熱需要。
(3) 採用滑引數起動的機組,其軸封供汽、射汽抽氣器工作用汽和除氧器加熱蒸汽須裝設輔助汽源。
汽輪機滑引數啟動的注意事項
2樓:匿名使用者
滑引數起動應來注意以下問題:
(自1) 滑引數啟bai動時,金屬加熱du比較劇烈的時間zhi一般在低負荷dao時的加熱過程中,此時要嚴格控制新蒸汽公升壓和公升溫速度。
(2) 滑引數啟動時,金屬溫差可按額定引數起動時的指標加以控制。起動中有可能出現差脹過大的情況,這時應通知鍋爐停止新蒸汽公升溫、公升壓,使機組在穩定轉速下或穩定負荷下停留暖機,還可以調整凝汽器的真空或用增大汽缸法蘭加熱進汽量的方法加以調整金屬溫差
簡述汽輪機滑引數啟動機特點
3樓:匿名使用者
滑引數啟動抄的優點為:襲
(1)可縮短機爐啟動時bai間;
(2)減省鍋爐向空排汽,du節zhi約蒸汽及減少熱量損失;
(3)低dao引數的蒸汽可對汽輪機的葉片起到一定的清洗作用。
(4)可減少啟動過程中的熱應力和熱變形。
滑引數停機的優點為;
(1)加快各金屬部件冷卻,對裝置檢修提前開工有利,可縮短檢修工期。
(2)減少上、下汽缸的溫差,使熱應力及熱變形量減少。
(3)充分利用鍋爐餘熱,提高熱經濟性;
(4)對汽輪機葉片有一定清洗作用;
(5)停機後汽缸溫度較低,盤車時間可相應縮短。
汽輪機滑引數啟停各有什麼優點?
4樓:匿名使用者
汽輪機滑引數啟動優點有:
(1)、滑引數啟動使汽輪機啟動與鍋爐啟動同步進行,因而大大縮短了啟動時間。
(2)、滑引數啟動中,金屬加熱過程是在低引數下進行的,且衝轉、公升速是全周進汽,因此加熱較均勻,金屬溫公升速度亦比較容易控制。
(3)、滑引數啟動還可以減少汽水損失和熱能損失。
汽輪機滑引數停機的主要優點:
(1)機爐金屬能得到均勻冷卻;
(2)減少停機過程中熱量和汽水損失,充分利用鍋爐餘熱發電;
(3)對汽機噴嘴、葉片上的鹽垢有清洗作用.
在裝置和系統出現缺陷,需要短時間內停機處理,由於缺陷處理後要立即恢復執行,機爐金屬溫度可以保持較 高水平,以便重新啟動時節省時間,在這種情況下可採用額定引數停機.
額定引數停機時要進行如下操作:
(1)做好停機前準備工作.全面檢查並按規定進行必要的試驗.檢查盤車裝置、油幫浦等是否正常,並使之處於良好備用狀態.
(2)進行減負荷.減負荷速度應滿足汽機金屬允許的溫降速度.使汽缸、轉子的熱應力.熱變形和脹差在規定範圍內。
(3)根據鍋爐燃燒調整情況,投入機組的旁路系統等.
(4)發電機解列,打閘停機.打閘後應注意各汽缸相對膨脹指示,記錄惰走時間。
(5)轉子靜止後立即投入連續盤車:當汽缸溫度降至150°C以下時可停止盤車.
單元機組如果以檢修為目的而進行的正常停機應採用滑引數停機。
滑引數停機成敗的關建問題是:
主要在熱蒸汽的溫度下降速度是汽輪機能否均勻冷卻的先 決條件,也是滑引數停機成敗的關建。
汽輪機滑引數啟停缺點是:
用主蒸汽引數的變化來控制汽輪機金屬部件的加熱,在用人工控制的情況下,啟動程式較難掌握,弄不好引數變化率大。
綜合比較,滑引數啟動利大於弊,所以目前單元制大容量機組廣泛採用滑引數啟動方式。
5樓:匿名使用者
滑引數啟動
的優點為:
(1)可縮短機爐啟動時間;
(2)減省鍋爐向空排汽,節約蒸汽及減少熱量損失;
(3)低引數的蒸汽可對汽輪機的葉片起到一定的清洗作用。
(4)可減少啟動過程中的熱應力和熱變形。
滑引數停機的優點為;
(1)加快各金屬部件冷卻,對裝置檢修提前開工有利,可縮短檢修工期。
(2)減少上、下汽缸的溫差,使熱應力及熱變形量減少。
(3)充分利用鍋爐餘熱,提高熱經濟性;
(4)對汽輪機葉片有一定清洗作用;
(5)停機後汽缸溫度較低,盤車時間可相應縮短。
汽輪機滑引數啟動參考曲線怎麼看,右邊功率看不懂?
6樓:匿名使用者
第乙個是,主蒸汽溫度0-520和壓力0-8.85,第二個,衝轉轉速0-3000。第三個,是負荷從55min開始公升負荷,到220min公升至50mw。
汽輪機滑引數,定引數是什麼
7樓:匿名使用者
1、滑來引數與定引數,一般是指開停機源或公升降負荷過程中的一種執行方
式。2、定引數執行,是指保持汽壓不變的執行方式。主要通過汽機調門來實現汽壓的相對穩定,隨著鍋爐燃燒的調整,汽溫上公升或下降到某一溫度時,再通過調整汽機調門開度來調整汽壓,定引數階段,汽壓的變化是階段性的,變化之後維持一定時間。
定引數執行時汽機的噴嘴節流損失相對較大。
3、滑引數執行,主要是指汽溫、汽壓隨著機組負荷變化而變化的執行方式。滑引數執行時,汽機主汽門和調門一般保持全開,汽溫、汽壓隨鍋爐燃燒工況而變化,主要通過燃料兩、風量、燃燒器擺角等調節汽溫、汽壓。
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