1樓:裴蓁律師
交警更加應該依法通行。肇事同樣依法查處
2樓:匿名使用者
這個主要是看怎麼給你母親的電動車定義了,是機動車還是非機動車,如果定義是非機動車,對你是有利的,不管在任何情況下機動車和非機動車發生交通事故,為照顧弱勢一方都應該是機動車佔主要責任。
3樓:我想我該知道
別擔心 就你說的情況 電動自行車責任比較小 交警車屬於違章 該承擔主要責任
4樓:天蟾如月
請重新畫下平面圖。把你母親走向軌跡、碰撞位置;對方車輛走向(含大卡)軌跡都畫上來。
機動車交通事故責任認定:機動車和電動自行車在十字路口相撞。
5樓:匿名使用者
首先你騎的是電動車,不能在機動車上行駛。其次就是對方有沒有打轉向燈,如果沒有,責任應該由雙方承擔。
6樓:戀足無罪
這個責任當然是機動車的了,他是左拐,轉彎車輛應該讓直行的機動車輛或電單車或助力車、自行車等。
7樓:匿名使用者
你肯定有責任,可能是次要責任吧
電動自行車交通事故責任劃分(能看懂交通事故現場圖的進)
8樓:食貓魚
您好,可能我的回答結果無法讓您滿意,但是結論是正確的。根據交通事故現場圖所示,電動車應付事故的同等或主要責任。
電動車同等或主要責任的判斷主要標準,就是電動車應該讓右側來車先行。如果電動車存在超速和不符合電動車國家標準的情況,會加大責任,也就是負主要責任。
1、責任判定標準:
《道路交通事故處理程式規定》第46條第2項:「因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的,根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度,分別承擔主要責任、同等責任和次要責任;」
2、責任判定依據:
(1)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第69條第2項:「非機動車通過沒有交通訊號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口,沒有交通標誌、標線控制的,在路口外慢行或者停車瞭望,讓右方道路的來車先行;」
(2)《中華人民共和國道路交通安全法》第119條第2項,「車輛」,是指機動車和非機動車。
3、可能會加大電動車責任的地方。
(1)根據《中華人民共和國道路交通安全法》第58條:「殘疾人機動輪椅車、電動自行車在非機動車道內行駛時,最高時速不得超過十五公里。」
(2)根據《電動自行車通用技術條件》(gb17761—1999)規定,電動自行車最高設計時速20公里,最大質量40公斤。
4、如果是同樣事故,換為行人,機動車將承擔全部責任。
《道路交通安全法》第47條:「機動車行經沒有交通訊號的道路時,遇行人橫過道路,應該避讓。」
5、建議您申請行政復議,無責任是不可能的,但是爭取能夠降低一部分責任。
機動車和電動自行車在十字路口相撞的交通事故責任應該認定為哪一方?
9樓:匿名使用者
朋友,像你說的來這樣的交通
源事故很多,至於事故責任劃分來說的話,就看你的交通事故發生在路口什麼位置了,兩方車輛都是怎麼走的路,具體的責任劃分由交通事故現場來決定,不看到事故現場誰都不敢說的,清楚了吧!還有,不管是什麼樣的交通事故,一定要報警,由交通事故科交警現場取證,那樣最好了,如果事故不大的話,交警會告訴你怎麼處理的,現在清楚了吧!希望採納我的回答!
我騎電動自行車過十字路口,沒有紅綠燈,在斑馬線上被小車撞了,我有多大的責任呢?為什麼交警每天都打我
10樓:great年輕的我
法律規定交警扣車不能超過20天
11樓:匿名使用者
出了事故肯定要調解的,,那是他的責任!
兩輛電動車相撞責任怎麼劃分?
12樓:杭州律師鄭君
你好,事故責任由交警認定。
認定道路交通事故責任的原則有以下三點:
1 當事人有違章行為。即交通事故的當事人有違犯道路交通法規的行為,也就是俗稱的違章行為。如不存在違章行為,就不屬於交通事故。
2 違章行為與損害結果之間存在因果關係。交通違章行為與交通事故之間有因果關係的,要負相應交通事故責任。當事人沒有違章行為或者雖有違章行為,但違章行為與交通事故無因果關係的,不負交通事故責任。
3 當事人違章行為在交通事故中作用的大小,認定當事人應負交通事故責任的大小。一方當事人的違章行為造成交通事故的,有違章行為的一方負事故的全部責任。兩方當事人的違章行為共同造成交通事故的,違章行為在交通事故中作用大的一方負主要責任,另一方負次要責任;違章行為在交通事故中作用基本相當的,兩方負同等責任。
三方以上當事人的違章行為共同造成交通事故的,根據各自的違章行為在交通事故中的作用大小劃分責任。
交通事故責任認定劃分詳細
13樓:金果
公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度,確定當事人的責任。
根據《道路交通事故處理程式規定》:
第六十條 公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度,確定當事人的責任。
(一)因一方當事人的過錯導致道路交通事故的,承擔全部責任;
(二)因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的,根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度,分別承擔主要責任、同等責任和次要責任;
(三)各方均無導致道路交通事故的過錯,屬於交通意外事故的,各方均無責任。
一方當事人故意造成道路交通事故的,他方無責任。
擴充套件資料:
根據《道路交通事故處理程式規定》:
第十九條 機動車與機動車、機動車與非機動車發生財產損失事故,當事人應當在確保安全的原則下,採取現場拍照或者標劃事故車輛現場位置等方式固定證據後,立即撤離現場,將車輛移至不妨礙交通的地點,再協商處理損害賠償事宜,但有本規定第十三條第一款情形的除外。
非機動車與非機動車或者行人發生財產損失事故,當事人應當先撤離現場,再協商處理損害賠償事宜。
對應當自行撤離現場而未撤離的,交通警察應當責令當事人撤離現場;造成交通堵塞的,對駕駛人處以200元罰款。
當事人報警的,交通警察、警務輔助人員可以指導當事人自行協商處理。當事人要求交通警察到場處理的,應當指派交通警察到現場調查處理。
第二十一條當事人自行協商達成協議的,製作道路交通事故自行協商協議書,並共同簽名。道路交通事故自行協商協議書應當載明事故發生的時間、地點、天氣、當事人姓名、駕駛證號或者身份證號、****、機動車種類和號牌號碼、保險公司、保險憑證號、事故形態、碰撞部位、當事人的責任等內容。
第二十二條 當事人自行協商達成協議的,可以按照下列方式履行道路交通事故損害賠償:
(一)當事人自行賠償;
(二)到投保的保險公司或者道路交通事故保險理賠服務場所辦理損害賠償事宜。
當事人自行協商達成協議後未履行的,可以申請人民調解委員會調解或者向人民法院提起民事訴訟。
14樓:無名小卒
傳統侵權行為法的歸責原則
依據傳統的侵權行
為法,侵權行為的構成包括四個要件,即損害事實、違法性行為、因果關係、主觀過錯。在這四個構成要件中,行為人致人損害的事實、違法性行為、因果關係均屬客觀要件,而主觀過錯屬主觀要件。所謂過錯,即法律認為應當受到非難的、支配行為人從事行為時的心理狀態,包括故意和過失。
法學界通說認為,主觀過錯要件,不但是侵權行為責任的構成要件,而且是最終的構成要件。也就是說,既使已經具備了客觀要件,但如果行為人沒有主觀過錯,也不能要求其承擔責任。這種以主觀過錯作為責任構成最終要件的歸責原則即為過錯責任原則。
無過錯責任原則是在特定領域效率與安全兩種價值發生衝突時,立法者根據一定社會價值判斷選擇安全的結果。
現代工業是人類改造自然,實現自身解放所必須的,如為避免損害,禁止此類作業,無異於因噎廢食。但因此類作業受到損害的人的權利又必須得到救濟,才符合法制原則和公平觀念。
因此,以實現公平為價值趨向,以強調對損害進行補償為目標的無過錯責任原則成為立法者的理性選擇。
電動車與自行車交通事故責任劃分,汽車與電瓶車交通事故責任認定
交通事故的責任認定,關鍵是看雙方當事人在事故發生的原因上承擔的主要因素回和雙方遵章守紀的行為。你騎電答動三輪車穿過馬路,是否遵守交通規則,對方麵包車是否是在正常的行駛路線上和行駛速度中,誰違章誰承擔事故主要責任或者全部責任。對於你們機動車和非機動車之間的事故,因為交強險政策的實施,因為雙方碰撞,機動...
電動車自行車交通事故責任劃分，機動車與電動車交通事故責任認定是怎麼認定的
自行車屬於變線車，原則是自行車的全責。這個事故應該是自來行車一 方責源任大，也可能bai 裁定自行車一方全責。自行du車一方在遇到轉彎zhi時，是要dao提前變道，但變道的話，要注意觀察後方的車輛，遇到有直行的車輛要等直行車輛過去後才能變道靠邊，然後左轉，現在顯然自行車一方沒做到這一點，靠邊時隨意就...
蘇州交通事故責任認定時間交通事故責任認定書下來對對方的車輛保全有規定的時間嗎
任魂遊弋 1.法規規定責任認定書應在現場勘查後十日內出具或在相關檢驗鑑定完成確定後五日內出具。2.交警不能扣押身份證原件，因為沒有法規依據。3.受害人遭受人身損害，因就醫 支出的各項費用以及因誤工減少的收入，包括醫療費 誤工費 護理費 交通費 住宿費 住院伙食補助費 必要的營養費，賠償義務人應當予以...