1樓:匿名使用者
電調裝置:其實就是所說的數字電液控制系統(digital electro-hydraulic control system),其實他的原理和氣動閥門控制一樣,回氣答動閥門是通過閥門定位器將電訊號轉換成氣動訊號,而電調裝置,是將電訊號轉換為液壓訊號,從而控制現場的高中低壓油動機,進而控制汽機調門。
2樓:韋一笑
汽輪機的電調裝置是電液調速器,通過電訊號和液壓傳動來實現汽輪機調速器門的大小,以實現汽輪機的調速。
3樓:落凌傳說
毫安級別訊號控制電動調節液壓執行器在控制汽門開度大小在控制汽輪機轉速!
4樓:匿名使用者
所謂的電調裝置,是不是電壓調節器呀。
汽輪機中說的電調是什麼意思/
5樓:匿名使用者
就是實現在控制室那個調整電負荷(熱負荷),也就是說老機組的液壓訊號通過電液轉換器把油壓轉換成電訊號。從而實現數字量調節,這也就是電調的意思
6樓:匿名使用者
即deh,也就是電液調節系統,是目前電廠中的主流調節系統。
7樓:傳世4區
「電液調節」就是咱們說的deh。
8樓:南寧文聯
深圳市大好科技****foc電調控制原理
功能特點
foc電調 1.在減速時能自動**能量,實現更低能耗,更高效率2.向量控制,正弦驅動,轉矩脈動小,電機噪音更小3.能量回饋制動,減速制動更快
汽輪機中說的拉閥試驗是怎麼回事?
9樓:匿名使用者
拉閥試驗就是所講的調節系統靜態試驗,也可稱為常規試驗。用來測試引信相對目標不同位置和不同姿態時的輸入和輸出訊號的變化。此時引信是真實的,目標可以是真實尺寸的,也可以是在輻射或散射特性上等效的模型。
用靜態試驗得到的引信接收訊號,代表了在給定的脫靶條件下引信射頻或低頻輸入和輸出訊號隨相對運動位置的變化。拉閥試驗一般在汽機大小修後啟動前及調節系統檢修後進行。試驗要求調節系統靜態動作應可靠靈活,控制訊號與閥門行程的對應關係符合要求。
10樓:demon陌
拉閥試驗
就是平時所講的調節系統靜態試驗,目的是檢查調門的閥門特性引數,如果偏差較大,就需要重新設定引數。有伺服卡的就要調整伺服卡。
拉閥試驗一般在汽機大小修後啟動前及調節系統檢修後進行。試驗要求調節系統靜態動作應可靠靈活,控制訊號與閥門行程的對應關係符合要求。
高溫高壓蒸汽穿過固定噴嘴成為加速的氣流後噴射到葉片上,使裝有葉片排的轉子旋轉,同時對外做功。汽輪機是現代火力發電廠的主要裝置,也用於冶金工業、化學工業、艦船動力裝置中。
11樓:天高任鳥飛
拉閥試驗首先是電調機組。拉閥試驗是汽機靜態試驗的一部分,新安裝的電調機組或調速系統檢修後及開機前都要進行拉閥試驗,拉閥主要看線性的好壞,線性好與壞直接影響機組並網後是否穩定執行及負荷波動等問題。
12樓:
主蒸汽壓力在額定引數下轉速能下降到1000轉以下,或者主蒸汽壓力高於額定壓力的一半及以上時,轉速能下降到(主蒸汽壓力/額定壓力)×1000轉以下,嚴密性即為合格。
汽輪機同步器的作用和工作原理
13樓:匿名使用者
作用:1、機組孤立執行
時,同步器可以保證在任何負荷下保持轉速不變。
2、機組併網執行時,同步器可以改變汽輪機功率。
3、機組並網時,同步器可以改變汽輪機的進汽量來調整汽輪機的轉速,使發電機與電網同步並列。
工作原理:汽輪機同步器是通過平移靜態特性曲線來改變機組轉速或負荷。
由同步發電機的執行特性可知,發電機的端電壓決定於無功功率,而無功功率決定於發電機的勵磁;電網的頻率決定於有功功率,即決定於原動機的驅動功率。因此,電網的電壓調節歸發電機的勵磁系統,頻率調節歸汽輪機的功率控制系統。
14樓:焦水淼
汽輪機同步器是通過平移靜態特性曲線來改變機組轉速或負荷,作用是:
1 機組孤立執行時,同步器可以保證在任何負荷下保持轉速不變。
2 機組併網執行時,同步器可以改變汽輪機功率。
3 機組並網時,同步器可以改變汽輪機的進汽量來調整汽輪機的轉速,使發電機與電網同步並列。
這樣說有些抽象哈,直觀的說同步器就是用於感應汽輪機轉速的變化,然後將感應到的轉速變化轉換成控制油壓,用來控制調速汽門動作並最終改變轉速的那個中間裝置。在這個過程中,感應轉速變化的部分常見的有旋轉阻尼、無流量幫浦、重錘,同步器的核心是滑閥元件或者機械槓桿元件,通過同步器的動作,使感應到的轉速變化轉換成了控制油動機的油量,最終實現轉速調整。現在的機組都採用deh控制,轉速感應部件變成了測速探頭,控制部分變成了deh的控制邏輯,轉速訊號經deh進行頻差計算後輸出電訊號,用於在油動機上的伺服閥動作,從而控制油動機動作。
等同於說同步器機構已經被電控部分替代了。在deh還沒有完全推廣開以前,大概是2023年前吧,那時候很多機組仍然使用純液調,都是有同步器的。後來進行液調改電調,同步器也就慢慢退出歷史舞台了。
同步器在使用中沒有液調精準,同時長時間使用的同步器會出現各種機械故障。舉個最直觀的控制例子,現在的汽輪機開機過程中使用電調進行轉速控制來公升速,轉速控制精度可在1-2rpm,原來的汽輪機使用同步器公升速,有些是手搖同步器手輪公升速,有些是電動控制同步器手輪公升速,轉速控制那就不用說了,轉速在10rpm波動是很正常的,嚴重的時候在定速後轉速波動大無法並列。
15樓:小磊
同步器是通過平移靜態特性曲線來改變機組轉速或負荷,作用是:1 機組孤立執行時,同步器可以保證在任何負荷下保持轉速不變。2 機組併網執行時,同步器可以改變汽輪機功率。
3 機組並網時,同步器可以改變汽輪機的進汽量來調整汽輪機的轉速,使發電機與電網同步並列。這樣說有些抽象哈,直觀的說同步器就是用於感應汽輪機轉速的變化,然後將感應到的轉速變化轉換成控制油壓,用來控制調速汽門動作並最終改變轉速的那個中間裝置。在這個過程中,感應轉速變化的部分常見的有旋轉阻尼、無流量幫浦、重錘,同步器的核心是滑閥元件或者機械槓桿元件,通過同步器的動作,使感應到的轉速變化轉換成了控制油動機的油量,最終實現轉速調整。
現在的機組都採用deh控制,轉速感應部件變成了測速探頭,控制部分變成了deh的控制邏輯,轉速訊號經deh進行頻差計算後輸出電訊號,用於在油動機上的伺服閥動作,從而控制油動機動作。等同於說同步器機構已經被電控部分替代了。在deh還沒有完全推廣開以前,大概是2023年前吧,那時候很多機組仍然使用純液調,都是有同步器的。
後來進行液調改電調,同步器也就慢慢退出歷史舞台了。同步器在使用中沒有液調精準,同時長時間使用的同步器會出現各種機械故障。舉個最直觀的控制例子,現在的汽輪機開機過程中使用電調進行轉速控制來公升速,轉速控制精度可在1-2rpm,原來的汽輪機使用同步器公升速,有些是手搖同步器手輪公升速,有些是電動控制同步器手輪公升速,轉速控制那就不用說了,轉速在10rpm波動是很正常的,嚴重的時候在定速後轉速波動大無法並列。
汽輪機168是什麼意思
16樓:匿名使用者
指的是汽輪機經過安裝除錯後必須經過滿負荷168小時連續執行,才能投入正式生產。
17樓:匿名使用者
主要是除錯穩定執行 168之後建設單位會將電廠交給你們公司 168的故障都是建設單位的
汽輪機如何做功,汽輪機做功怎麼計算
過熱的高溫高壓的蒸汽經過汽機噴嘴過後,將熱能變為動能,這時壓力降低速度回增加,答衝動汽輪機的動葉旋轉,帶動汽輪機做功。汽輪機往往是很多級組成的,當蒸汽經過很多級後,壓力和溫度逐漸下降,從實現了汽輪機的做功效率的增加。汽輪機是bai 利用蒸汽熱能來du做工的旋轉式原zhi動機。它工作進進行dao兩次能...
汽輪機分類,汽輪機的種類有哪些
按工作壓力分 低壓 高壓 亞臨界 超臨界 超超臨界壓力汽輪機。專按工作原理分屬 衝動式 反動式 帶有反動度的衝動式汽輪機。按排汽壓力分 凝汽式 背壓式汽輪機。按用途分工業式汽輪機等等太多了,不過一般是這三種分類方式。還有,定轉速,變轉速。帶抽汽,不帶抽汽。單軸,多軸,軸流式,離心式 單級,多級等等。...
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凝汽式汽輪機bai的排汽在du凝汽器內部是飽和狀態,zhi根據排汽壓力即可推算dao出飽和溫度,回你的排汽溫度應該答是在34度左右。夏季凝汽器迴圈水的端差在2 4度之間,可以推出凝汽器迴圈水的出水溫度在30 32度之間。通常迴圈水在凝汽器中的溫公升為10度左右,如此可推算出迴圈水的進水溫度為20 2...