1樓：最愛yy小卒子
1、常規方法：用起子或扳手擰開噴
油幫浦兩側上端的任一排氣螺絲數圈，用手激回
壓手油幫浦至排出的答柴油連續、通暢、無氣泡發出「吱吱」的聲音為為止。然後擰緊放氣螺釘將手油幫浦杆壓回至原位。
2、如果在行車途中，手頭沒有開啟噴油幫浦上放氣螺釘的合適起子或扳手，可先擰開手油幫浦，鬆開從柴油濾清器至噴油幫浦之間的任何乙個管接頭，再通過反覆做壓手油幫浦至從該接頭中排出通暢元氣泡的油流，隨後邊撤壓手油幫浦邊緊固該接頭，再將手油幫浦欺壓回原位即可。
3、如果手頭無鬆開管路小接頭的扳手時，可以通過反覆的撤壓手油幫浦，至輸油幫浦到噴油幫浦段低壓油路壓力足夠高時，燃油從溢流閥中「吱吱」流入燃油回油管路，油路中的氣體就會從溢流閥中排氣。
4、如在旅途中需要排除油路中的空氣，可以先鬆開噴油幫浦上的放氣螺釘或鬆開柴油濾清器與噴油幫浦之間的任意乙個接頭，後通過起動機驅動機械輸油幫浦，該漏點就會通暢的噴出無氣泡的燃油，這時再擰緊鬆開的上述漏點。
2樓：匿名使用者
柴油機排空氣，首先找到油幫浦上的排氣螺絲，用扳手擰開，找到手油幫浦，使勁幫浦油，待次次聲過後。會有大股柴油流出，旋緊螺栓，接著幫浦油。待回油管有油流出後，證明排氣成功。打火啟動發動機
3樓：匿名使用者
都會有個手動幫浦油，按那個就行
4樓：宇靜淑瞿芫
擰松噴油幫浦上排空氣的螺釘，開啟油箱開關，待螺釘處有柴油流出回時將它擰緊（這個過程答中可以搖轉柴油機幫助排氣）。
壓下減壓杆，搖轉柴油機，加大油門，待聽到油嘴噴油的「嗞嗞」聲時，加速搖轉，鬆開減壓杆，柴油機即可起動了。
柴油機如何排空氣，急急急
5樓：就醬挺好
柴油機的燃油供給系統分為低壓油路和高壓油路，在排氣時也要分段進行。對於電控柴油機來說低壓油路部分結構與機械幫浦基本相同，只是在高壓部分有所區別，因此排氣過程也基本相同。
在排氣作業前必須保證油箱中有足夠多的柴油，供油管路密封良好，不能有任何滲漏，各接頭處的密封墊圈如有損壞或變形、橡膠老化等現象必須更換。
有時候按壓這個手油幫浦沒有反應，感覺就像是空的一樣。這種情況可能是輸油幫浦膜片正好處於幫浦油位置，手油幫浦也是不起作用的。此時只要把發動機轉一圈就好了。
6樓：傅行雲時代
1、常規方法：用起子或扳手擰開噴油幫浦兩側上端的任一排氣螺絲數圈，用手激壓手油幫浦至排出的柴油連續、通暢、無氣泡發出「吱吱」的聲音為為止。然後擰緊放氣螺釘將手油幫浦杆壓回至原位。
2、如果在行車途中，手頭沒有開啟噴油幫浦上放氣螺釘的合適起子或扳手，可先擰開手油幫浦，鬆開從柴油濾清器至噴油幫浦之間的任何乙個管接頭，再通過反覆做壓手油幫浦至從該接頭中排出通暢元氣泡的油流，隨後邊撤壓手油幫浦邊緊固該接頭，再將手油幫浦欺壓回原位即可。
3、如果手頭無鬆開管路小接頭的扳手時，可以通過反覆的撤壓手油幫浦，至輸油幫浦到噴油幫浦段低壓油路壓力足夠高時，燃油從溢流閥中「吱吱」流入燃油回油管路，油路中的氣體就會從溢流閥中排氣。
4、如在旅途中需要排除油路中的空氣，可以先鬆開噴油幫浦上的放氣螺釘或鬆開柴油濾清器與噴油幫浦之間的任意乙個接頭，後通過起動機驅動機械輸油幫浦，該漏點就會通暢的噴出無氣泡的燃油，這時再擰緊鬆開的上述漏點。
柴油車油路進氣如何排氣
7樓：匿名使用者
1、首任務是需要用手油幫浦手柄反覆壓，這個過程比較久。。
2、然後松開放油螺絲，等氣泡排完後立即擰緊，反覆幾次，直至沒有氣泡為止。
3、排氣時的注意事項，千萬記住。柴油車在放氣之前要確定供油管路、濾網、粗細濾芯不能有堵塞和漏油和漏氣現象。如果需要幫浦油放氣時，要根據發動機供油系不同的統構造和工作原理，分別採用不同的幫浦油和放氣方法。
4、不能使用起動機排氣，柴油車在使用過程中，有時會出現起動機運轉正常但起動困難，或者起動後轉速不穩、熄火等故障現象，造成這些故障的原因，多數是因為低壓或高壓油路進入空氣，導致燃油中有氣泡，供油不連續，由此便產生起動困難、轉速不穩、運轉熄火等故障現象。
8樓：匿名使用者
1、擰松柴油濾清器上的放氣螺釘，按壓輸油幫浦上的幫浦油手柄。
2、觀察已擰松的放氣螺釘處，排出的燃油會帶有氣泡，持續按壓輸油幫浦上的幫浦油手柄，直到燃油不含氣泡時停止幫浦油。
3、然後擰緊柴油濾清器上的放氣螺釘。這樣就可以將柴油車油路裡的空氣排盡。
9樓：匿名使用者
柴油車油路進氣通過排氣閥門控制排氣，排氣閥門是一種渦輪增壓式引擎系統上的從渦輪分離出廢氣的閥門。廢氣分離使得渦輪速度降低，也相應的降低了壓縮機的轉速。
排氣閥的主要功能是穩定渦輪增壓系統的推進壓力以保護引擎和渦輪增壓器。排氣閥門是由排氣閥門傳動裝置控制的，轉動裝置又由進氣歧管的壓力控制。
擴充套件資料：
排氣常見問題：
1、汽車在使用過程中由於供油系統、點火系統等故障，發動機過熱、回火，造成三元催化轉化器載體燒結、剝落，排氣阻力增大；
2、由於燃油或潤滑油使用原因，造成催化器中毒、活性下降，催化轉化效率受到影響，三元催化器內產生硫、磷絡合物和沉積物，進而使汽車效能惡化，造成動力效能下降、燃油消耗增加、排放惡化等。
柴油機排氣原理：
因此柴油在噴入氣缸後，在很短時間內與空氣混合後便立即自行發火燃燒。氣缸內的氣壓急速上公升到6-9mpa，溫度也公升到2000-2500k。在高壓氣體推動下，活塞向下運動並帶動曲軸旋轉而作功，廢氣同樣經排氣管排入大氣中。
10樓：不定時犯二
柴油車在使用過程中，有時會出現起動機運轉正
常但起動困難，或者起動後轉速不穩、熄火等故障現象，造成這些故障的原因，多數是因為低壓或高壓油路進入空氣，導致燃油中有氣泡，供油不連續，由此產生起動困難、轉速不穩、運轉熄火等故障現象，這時需要排除燃油油路中的空氣。高壓、低壓油路均有可能進入空氣，低壓油路進氣更為常見。排氣時，一般先排低壓油路的空氣，後排高壓油路的空氣。
空氣排除後發動機即可正常起動，故障得到排除。
排氣時機：
1．因放氣螺釘或油管接頭鬆動造成油路中進入空氣時；
2．油箱燃油用盡重新加油後；
3．更換高低壓油管、燃油濾清器、輸油幫浦（低壓油幫浦）、噴油幫浦（高壓油幫浦）等零部件後。
低壓油路排氣：
低壓油路是指從油箱至噴油幫浦低壓油道之間的油路
低壓油路排氣方法如下：
（一）準備工作
1．檢查油箱開關是否開啟，檢查油箱的油量，如油量過少應先新增柴油。
2．檢查油箱至輸油幫浦之間的各油管接頭是否鬆動，如有鬆動應擰緊。
（二）從柴油濾清器上排氣
1．擰松柴油濾清器上的放氣螺釘
2．按壓輸油幫浦上的幫浦油手柄
3．觀察已擰松的放氣螺釘處，排出的燃油帶有氣泡，持續按壓輸油幫浦上的幫浦油手柄，直到燃油不含氣泡時停止幫浦油，然後擰緊柴油濾清器上的放氣螺釘。
（三）從噴油幫浦低壓油道上排氣
1．點火開關置於on擋，斷油電磁閥處於開通狀態。
2．擰松噴油幫浦上的放氣螺釘
3．按壓輸油幫浦上的幫浦油手柄，觀察噴油幫浦上已擰松的放氣螺釘處，排出的燃油帶有氣泡，這時持續按壓幫浦油手柄，直到燃油不含氣泡時停止幫浦油，然後擰緊噴油幫浦上的放氣螺釘。
（四）低壓油路排氣補充說明：
1．柴油機輸油幫浦結構不盡相同，輸油，幫浦的型式也不一樣。例如解放、斯太爾柴油機使用的是柱塞式輸油幫浦，輸油幫浦除圖3圓柱形之外，還有圖5a圓形手柄，而部分東風康明斯柴油機使用的是膜片式輸油幫浦，由手搖臂帶動內搖臂
2．如果長時間按壓輸油幫浦上的幫浦油手柄放氣螺釘處仍無油冒出，可能的原因及解決力、法如下：
（1）低壓油路不通。首先檢查油箱開關是否開啟，油箱油量是否足夠。之後拆下輸油幫浦出油管接頭，用手柄幫浦油，觀察輸油幫浦出油管接頭是否出油，如果輸油幫浦出油管接頭不出油，說明輸油幫浦至油箱之間油路不通，可從輸油幫浦進油口開始向油箱逐段排查，解決油路不通問題。
（2）使用膜片式輸油幫浦的東風康明斯柴油機，如果驅動輸油幫浦內搖臂的偏心輪處於頂動最高位置，搬動手搖臂時膜片無法上下運動，手搖臂無法幫浦油，這時應稍微轉動曲軸，使偏心輪位於不頂動輸油幫浦內搖臂的位置，即可解決手搖臂無法幫浦油的問題。
高壓油路排氣：
高壓油路是指從噴油幫浦高壓油管接頭至噴油器之間的油路。
高壓油路排氣步驟如下：
1．擰松2～3個噴油器高壓油管接頭。
2．點火開關置於on擋，按發動機副起動開關，讓起動機帶動曲軸旋轉，這時可以看到鬆開的噴油器高壓油管接頭處噴出帶氣泡的柴油，直到高壓柴油無氣泡時停止轉動，然後擰緊噴油器高壓油管接頭。
高壓油路排氣應注意，使用副起動開關起動發動機，每次持續時間不宜超過30s，每次間隔時間至少2min，以免損壞蓄電池和起動機
11樓：匿名使用者
在發動機起動前將放氣螺釘旋出少許，再用高壓油幫浦上那個手油幫浦幫浦油，直到你看見有柴油溢位為止，即可驅淨滲入噴油幫浦內的空氣！
12樓：匿名使用者
和汽油車一樣，緊是中間到
兩邊 松是兩邊到中間，不過要注意的是不要一次性擰緊，分4-6次鎖緊從6-7 8-9 10-11 12-13 14-15 16-17 18公斤 建議你用6次 對著角鎖 注意要看缸蓋材料，鎖的時候要把螺絲和螺絲孔裡面的機油或者水清乾淨，檢查螺絲是否拉長才可以安裝。
高手進：電噴柴油機如何排氣
13樓：徐小小奔
貨車在油箱旁邊有個柴油過濾器，一般在發動機的側面，靠近駕駛艙附近。濾清器頂部有個可以壓的東西（類似圓蓋），旁邊還有個小螺絲，把它鬆開後，在濾清器上面反覆按，壓到油出來為止把螺絲鎖好接著按。
一直按到按不動為止或按起來很費勁，排氣才完成。其實就是手油幫浦，順著油箱出來的油管可找到。貨車一般裝在油箱旁，皮卡車在引擎蓋下。
擴充套件資料：
柴油機本體
柴油機必須經過進氣、壓縮、膨脹、排氣四個熱力過程之後，才能恢復到起始狀態，使柴油機不斷地產生機械功，上述四個熱力過程稱為乙個工作迴圈。
排氣衝程
排氣衝程的目的是清除缸內的廢氣。做功衝程結束後，缸內的燃氣已成為廢氣，其溫度下降到 800-900℃，壓力下降到 294-392kpa。此時，排氣門開啟，進氣門仍關閉，活塞從下止點向上止點移動，在缸內殘存壓力和活塞推力的作用下，廢氣被排出缸外。
當活塞又到上止點時，排氣過程結束。
14樓：涵涵涵涵涵児
電噴柴油機排空氣步驟：
（1）在柴油幫浦的側方有乙個手動排氣裝置。
（2）熄火情況下，連續按壓，知道噴出油為止。
柴油電噴高壓共軌的很容易排空氣，電控單體幫浦的更簡單。
高壓共軌的排空氣直接在油箱上找到回油管，用螺絲做乙個堵頭把回油管堵上，然後打車約10幾秒鐘，打兩三次車就著了，趕緊鬆開回油管，把車熄火，回油管接好.最後一步，用愛夫卡解碼器清除故障碼就ok了，所有的故障燈就會正常。
柴油機共有幾種,如增壓柴油機
1 按工作方 式可分為 二沖程柴油機和四衝程柴油機。2專 按排列方式可分為 屬直列柴油機 行星柴油機 v型和 王 字型柴油機等。3 按缸數多少可分為 單缸柴油機 多缸柴油機等。4 按進氣方式可分為 自然吸氣式柴油機 增壓式柴油機。5 按額定轉速可分為 高速柴油機,n 1000轉 分以上。中速柴油機,...
單缸柴油機正時齒輪怎麼復位,單缸柴油機齒輪怎麼裝
你所說來的復位是什麼意思?當齒輪室自被開啟的時候不小心會把齒輪弄錯號,這時就需要重新對號,齒輪上都刻有號碼。曲軸齒輪上有1調速齒輪上有1 2 3 0平衡齒輪上都是標的0凸輪軸齒輪標的2啟動齒輪標的3 0.將這些號碼的齒尖卡在號碼相同的齒裡就可以了。什麼是復位 損壞 更換 裝配錯誤 重灌 它自己不會在...
單缸柴油機啟動困難，新單缸柴油機啟動困難
1，燃油系的故障 屬於燃油系的故障，主要有油箱內無油或油箱開關未開啟 油箱開裂 碰癟 油箱蓋通氣孔堵塞 燃油系統有空氣 柴油濾清器被雜質 汙物堵塞。柴油粘度大，環境溫度過低，柴油流動性小。柴油變質 有水，柴油不能有效燃燒，柴油機啟動困難 燃燒室鑲塊啟動小孔被積炭等堵塞。2，壓縮 配氣機構的故障 屬於...