1樓：匿名使用者
1、瞻天佑是在2023年的時候，
在帝國主義者的要挾的情況下主持修築京張鐵路的。
2、在通過居庸關、八達嶺、青龍橋的困難是一路都是高山深澗、懸崖峭壁。詹天佑克服的方法是勘測線路。**要開山，**要架橋，**要把陡坡剷平，**要把彎度改小，都要經過勘測，進行周密計算。
詹天佑經常勉勵工作人員說∶「我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎。」他親自帶著學生和工人，扛著標桿，揹著經緯儀，在峭壁上定點，測繪。塞外常常狂風怒號，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險。
不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅持在野外工作。白天，他攀山越嶺，勘測線路，晚上，他就在油燈下繪圖，計算。為了尋找一條合適的線路，他常常請教當地的農民，路要經過很多高山，不得不開鑿隧道，其中數居庸關和八達嶺兩個隧道的工程最艱鉅。
居庸關山勢高，岩層厚，詹天佑決定採用從兩端同時向中間鑿進的辦法。山頂的泉水往下滲，隧道裡滿是泥漿。工地上沒有抽水機，詹天佑就帶頭挑著水桶去排水。
他常常跟工人們同吃同住，不離開工地。八達嶺隧道長1100多公尺，有居庸關隧道的三倍長。他跟老工人一起商量，決定採用中部鑿井法。
先從山頂往下打一口豎井，再分別向兩頭開鑿，兩頭也同時施工。路經過青龍橋附近，坡度特別大。火車怎麼才能爬上這樣的陡坡呢？
詹天佑順著山勢，設計了一種「人」字形線路。北上的列車到了南口就用兩個火車頭，乙個在前邊拉，乙個在後邊推。過青龍橋，列車向東北前進，過了「人」字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車頭推，使列車折向西北前進。
3、因為他在修鐵路時遇到許多困難，他想進辦法去解決。而且在帝國主義阻撓時他毅然接受帝國主義的「任務」。所以說詹天佑是我國「傑出的愛國工程師。」
2樓：日奈森櫻桃
o(∩_∩)o哈！！
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楊梅28顆 我們後天學 延遲點ok？今天就 2月28日了 況且，你做一做，靜下心來，你會覺得，很容易。我在為自己 想想自己的理想 真的 我的親身 感受！做好了，自己與眾不同的答案，說不定還會被老師表揚呢！ 你一定要相信自己，即使不要人幫忙你也一定會做好的，相信你，只要你自己認真動腦思考了就會發現其實...