1樓：匿名使用者
只可意會不可言傳
說一下什麼是降檔補油
因為變速器裡面的多對齒輪傳動比不一樣，換檔的時候兩個即將齜合的齒輪轉速會不相同，以前的老國產車變速器是沒有同步器的，所以要人為的把齒輪副轉速同步。低檔公升高檔的時候，主動齒輪轉速比從動齒輪高，只需踩兩腳離合就可以將齒輪副同步。但高檔換到低檔時主動齒輪比從動齒輪轉速低，所以要在空檔的時間鬆開離合器，轟一下油門，把主動齒輪的轉速提高，以使齒輪副轉速同步。
如果沒有這些操作，是換不了檔的，對齒輪的損傷也很大。
但現代汽車的變速器都有同步器，換檔時不需要兩腳離合一腳油門，直接踩離合就可以換檔。不過很多教練教人開車時都要求兩腳離合，這樣有好處就是變速箱同步器不容易磨損，但離合踩得多也容易壞啊。
所以本人建議不要踩兩腳離合器一腳油門的方式換檔。直接換，動作迅速，對行車安全很有利的
2樓：匿名使用者
我覺得降檔補油的主旨即是保持等級低高扭矩和無頓挫，給人一種輸出的動力連綿不斷待勢蓄髮的感覺。
什麼是降檔補油？怎樣操作？
3樓：風翼殘念
降檔補油說簡單點就是當汽車在需要降檔的時候，為了讓檔位齒輪同步，避免轉速差過大導致變速滑套強行切入而損壞。當汽車在怠速的時候，換擋不踩油門。
換完檔後鬆離合會因為汽車慣性導致發動機旋轉。不過，鬆開離合的時候由於轉速和車速不匹配就會產生頓挫感，這種頓挫感會隨著換擋時轉速公升高而變得更加明顯。
選擇輕微踩下油門來補油，讓發動機轉速上公升來盡量和車速匹配，這樣就可以在一定程度上減輕頓挫感。要注意的是，降檔時補油的話不能補太多，也就是油門不能深踩，補太多油會讓車子前進太多，會給人向前竄的感覺。相應的，補油太少的話效果不明顯，車子依然會有頓挫感。
開手動擋降檔補油的方法有多種，除了常規的補油法之外，還有提前加油法、兩腳離合加油法。一共有4個動作，就是：踩離合掛空檔——松離合踩空油——踩離合鬆油門掛低檔——松離合踩油門前行。
期間需要經歷兩次踩離合和松離合以及踩兩次油門，這就是降檔補油中的兩腳離合加油法。
4樓：黃河
操作方法：機動車在上坡前行是速度有降低且引擎受力變聲時，踩離合由5檔進空擋，加一腳油門立即鬆開，再進4檔，略加大油門前行，以免機動車行駛速度下降。4檔換3檔也是如此操作。
5樓：
就是摘檔的時候給一腳油門，那樣容易掛進去
降檔補油怎麼操作？
6樓：風翼殘念
降檔補油說簡單點就是當汽車在需要降檔的時候，為了讓檔位齒輪同步，避免轉速差過大導致變速滑套強行切入而損壞。當汽車在怠速的時候，換擋不踩油門。
換完檔後鬆離合會因為汽車慣性導致發動機旋轉。不過，鬆開離合的時候由於轉速和車速不匹配就會產生頓挫感，這種頓挫感會隨著換擋時轉速公升高而變得更加明顯。
選擇輕微踩下油門來補油，讓發動機轉速上公升來盡量和車速匹配，這樣就可以在一定程度上減輕頓挫感。要注意的是，降檔時補油的話不能補太多，也就是油門不能深踩，補太多油會讓車子前進太多，會給人向前竄的感覺。相應的，補油太少的話效果不明顯，車子依然會有頓挫感。
開手動擋降檔補油的方法有多種，除了常規的補油法之外，還有提前加油法、兩腳離合加油法。一共有4個動作，就是：踩離合掛空檔——松離合踩空油——踩離合鬆油門掛低檔——松離合踩油門前行。
期間需要經歷兩次踩離合和松離合以及踩兩次油門，這就是降檔補油中的兩腳離合加油法。
7樓：蘇厚子
降檔補油
是怎麼做到的？降檔補油是手動檔的必備技能，必須要掌握。對新手來說，一般的起步，半坡起步，加檔，剎車等操作壓力都比較大，降個檔還要補油那還用開嗎？
想到這裡新手們可能要打退堂鼓了，或者後悔買
手動檔降檔補油是怎麼做到的？
降檔補油是手動檔的必備技能，必須要掌握。對新手來說，一般的起步，半坡起步，加檔，剎車等操作壓力都比較大，降個檔還要補油那還用開嗎？想到這裡新手們可能要打退堂鼓了，或者後悔買了手動檔，但是我們換個角度想一想，這個正是手動檔的魅力所在，如果什麼事都一腳搞定，不是很無趣嗎？
這個只是入門的時候難一點，等學會了你會發現開手動檔其實是很簡單的，熟練了完全是條件反射想都不用想，而且非常有樂趣。
言歸正傳，為何降檔要補油？因為你降了乙個檔位後，用低檔位跑當前速度的轉速是比之前要高的，比如4檔60是2000轉，3檔60是3000轉，當你4檔60踩下離合準備降3擋時，動力中斷，轉速回歸怠速，也就是800轉，而3檔跑60的轉速是3000轉，所以你需要把轉速由800提公升至3000才能匹配，如果什麼都不做直接降檔，發動機轉速800會被強行拖上去，就會出現強烈頓挫，非常傷車。所以我們要做的是，補一腳空油門，使轉速提公升，匹配當前車速，這樣就非常順暢完美了。
至於這腳空油要補多少，就只能自己去摸索了，以車子沒有頓挫為標準。
說了那麼多，具體操作方法是：踩離合，檔桿回空擋，右腳踩一腳油門，檔桿推入低檔位，松離合，整套動作一氣呵成，非常有型。這裡的難點是油門幅度的把握，空油踩得剛剛好，使車子沒有頓挫，並且能根據不同速度不同檔位去調整。
多說沒用，好好練習體會吧！
8樓：對他說
1/4 分步閱讀
降檔補油可以讓車子在高檔換低檔時沒有那麼頓挫，而且還可以在超車過程中提供更好的動力。
2/4首先必須對車子有一定的了解，對路況也能夠成熟的對待，不義氣用事。
3/4降檔補油原理很簡單，就是在速度不變時，讓檔位和轉速匹配一致，不要產生轉速落差，以達到汽車的平順行駛。
4/4降檔補油有幾種方法
1.踩離合，將變速桿推到擋位，踩油門提高轉速，松離合
2.踩離合換擋的同時加油，入檔後鬆離合
3.踩離合，掛空擋加油，踩離合，鬆油門，掛入低檔，松離合，加油。一氣呵成
9樓：匿名使用者
手動擋汽車在高速超車時，為了更快速的完成超車，這就需要降檔補油。今天今分享乙個方法，新手也能很快學會降檔補油的方法。
降檔補油是什麼意思
10樓：匿名使用者
應為降檔補油。
降檔補油的作用在於匹配現有車速下的檔位和發動機轉速，當踩下離合後，發動機失去負載，此時車輪帶動離合器的另一端空轉，發動機轉速會從正常行駛時的幾千轉掉到怠速轉速。
當鬆開離合器後，離合器接合，發動機的轉速會被車速再次帶到幾千轉，這個過程中，如果離合器接合迅速，發動機從低轉速突然上公升到高轉速，對車輪突然產生阻力，就會產生竄動。為了避免竄動，就需要補油，也就是踩油門讓發動機的轉速和現有車速匹配。
注意事項
降檔補油時補的油不能太多，也就是油門不能踩太深，否則會造成車子往前竄，就好比突然被人踹一腳一樣，嚴重影響駕乘體驗。如果補油過少的話，車子就會出現頓挫感，同樣會給乘客帶來不適，尤其是車上坐了容易暈車的乘客的話，感覺會更明顯。
行駛中，當感到發動機動力不足，車速逐漸降低，說明原擋位已不能維持汽車正常行駛，應及時、迅速地換入低一級擋位。若車速明顯降低，可以越級減擋。
11樓：夏天肥魚
降檔補油一般是發動機與手動變速箱在配合過程中使用到的一種駕駛技術。檔位由高檔入低檔位時，在車速保持不變的基礎上，需要發動機提供更高的轉速達到合適的扭矩來實現檔位齒輪的變大。
汽油車一般比較好實現，柴油車在降檔的時候比較明顯，特別是上坡之前，需要踩住離合器的同時，適當加油門，將檔位掛入低檔位。如果不給油的話，變速箱齒輪很難入位，此時就會出現打齒卻掛不上擋的現象，在上坡時就會比較危險了。
加檔動作完成後，你通過加油門使車子提速，但由於扭力輸出變小，車子提速也比較緩慢。減檔的瞬間，發動機轉速立即公升高，但車速保持不變，同時由於變速箱傳動比變大，發動機輸出到車輪的扭力也變大。
12樓：匿名使用者
因為相同的速度降檔的話肯定得需要更高的轉速，所以需要在換擋的時候家一腳空油門把轉速踩上去，望採納 謝謝
13樓：火樹木林
降檔補油操作方法：機動車在上坡前行是速度有降低且引擎受力變聲時，踩離合由5檔進空擋，加一腳油門立即鬆開，再進4檔，略加大油門前行，以免機動車行駛速度下降。4檔換3檔也是如此操作。
汽車發動機的油門，一般是靠踏板來控制的，也稱加速踏板，是車用發動機控制供油的裝置。油門踏板的操縱應以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關節的伸屈動作，踏下或放鬆。
踏放油門踏板時，用力要柔和，做到輕踏緩抬。起動發動機時，油門踏板不要踩到底，略高於怠速油門為好。起步時，加油應略在離合器聯動點之前為妥，油門開度取中小程度為佳。
放鬆離合器要與踩油門密切配合，動作敏捷。
14樓：顧惜朝雲
操作方法:機動車在上坡前行是速度有所降低且引擎受力變聲時,踩離合由5檔進空擋,加一腳油門立即鬆開,再進4檔,略加大油門前行,以免機動車行駛速度下降。
補油降檔 的作用是什麼?為什麼要補油降檔?直接踩剎車 看車速 選檔 不行嘛? 求主要原因!
15樓：塵塵塵塵塵囂
對手動汽車或者自動at汽車來說，相同的車速情況下，檔位越低對應發動機轉速越高，檔位越高，對應發動機轉速越低。所以，當降檔後，車速還沒有立即發生改變，需要的發動機轉速就要提公升，因此需要稍微補點兒油提公升發動機轉速，從而保證降檔後車輛平順。
不過，手動擋可以通過控制離合器慢速抬起，避免對發動機的衝擊，從而達到不補油也能夠較為平順。
16樓：江山易改
降擋時，轉速需要認為的提高，要不會有頓挫，齒輪會有不同程度的磨損（不必過於在意）。通過降擋補油可以有效的解決頓挫。如果踩剎車，那就不能滿足超車、上坡等情況了（保持車速不變甚至更快）比如：
3檔2000轉，降到2擋對應2500轉，可發動機轉速不會自動公升高。切記：除了起步，不要半聯動，離合器片磨損嚴重。
總之，車一起步，除了換擋、急剎車，幾乎不用離合器；能用油門就用油門，不能滿足就減速降擋。
汽車降檔補油和降檔不補油，哪個會更省油
17樓：匿名使用者
汽車降檔的話，那麼要適當的補油的。這個是為了防止車輛速度過低，導致的拖檔。當然對油耗來說也是比較有幫助的。
18樓：匿名使用者
這個肯定是降檔補油省油，因為降檔都是逼不得已才降檔的，是前乙個檔進專行不屬下去了才進行降檔的，要不然你降乙個檔不補油那麼緊接你將會還繼續降檔，一直降到最低檔位，然後在乙個接乙個加檔，在加檔的過程中加的油要比你降檔不補油加的油多的多。
19樓：斜陽紫煙
降檔如果繼行
bai駛肯定要䃼油。除非
du你打算讓zhi
車速更低。dao一般來說，降檔目的是應回為路況需要較答低速度行駛或有障礙需要較大扭矩。這種情況肯定要給油。
至於油耗，開車不必過分計較油耗。例如超車時，通過降檔大油門就可以加快超車過程，這時油耗肯定很高。
降檔補油怎麼操作，什麼是降檔補油？怎樣操作？
降檔補油說簡單點就是當汽車在需要降檔的時候，為了讓檔位齒輪同步，避免轉速差過大導致變速滑套強行切入而損壞。當汽車在怠速的時候，換擋不踩油門。換完檔後鬆離合會因為汽車慣性導致發動機旋轉。不過，鬆開離合的時候由於轉速和車速不匹配就會產生頓挫感，這種頓挫感會隨著換擋時轉速公升高而變得更加明顯。選擇輕微踩下...
電單車公升檔需要補油嗎？都說是降檔補油
一樣啊！低檔位時候 拉油門轉速上來後 鬆油門的同時捏離合加檔 松離合 再給油 電單車降檔補油操作具體怎麼做 電單車降檔補油，簡單來說，就是在電單車需要減速降檔的時候，先鬆油門，同時降檔，降檔操作完成後迅速補點油門，以便離合器到位，下次順利換擋。等紅燈不用 在檔上還有檔剎 停車之前拉著離合連續降檔就行...
明顯的頓挫感是公升檔降檔的變化麼，降檔頓挫感很明顯，是什麼原因
變速箱出現衝擊 頓挫，很多情況下，並不是內部閥體損壞，而是內部出現了專頑固性的髒汙 屬和雜質，尤其在閥體內部髒汙雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫衝擊打滑問題的發生。目前比較傳統的解決方式就是更換變速箱油，有效果但無法 拆修變速箱非專業人士不敢輕易操作，現在隨著科技的發展，通過...