1樓：風輕雲淡
樓主的問題就像，耐克好還是阿迪好，選空客還是選波音，喝百事還是和可口可樂，用尼康還是用佳能
問的很籠統，不存在好壞。看個人喜好。
2樓：眼花了眼花了
個人喜歡賓士，氣派漂亮，內飾非常不錯
3樓：匿名使用者
這要具體看車型，賓士amg系列，寶馬m系列，奧迪rs系列，雷克薩斯—f系列都是高階效能車，比效能的話，奧迪單圈最快，這主要歸功於它著名的quattro四驅系統，比加速的話，賓士佔優，排量最大，6.3l排量！
還有最高層次的比較，那就是超跑了，賓士sls-amg，奧迪r8，雷克薩斯lf-a，寶馬z8
這裡面效能最好的真不好說，百公里加速的話，都差不多，賓士是3.8秒，奧迪是3.9s，雷克薩斯是3.7秒，寶馬是3.9秒。這裡面操控最好的還是奧迪！
4樓：板磚破武術
雷克薩斯售後好，而且效能穩定，基本不出大毛病
除此之外選奧迪，因為奧迪進入中國的時間最長，技術支援，維修，售後等各方面都比較成熟。
同為德系車的 賓士和寶馬雖然也已經國產化了，但畢竟是這幾年的事情，如果樓主很認牌子的話，可以考慮。
5樓：匿名使用者
奧迪在賓士寶馬面前真的沒什麼優勢，可能就是外表好看點，不過各有所愛。 雷克薩斯就保養便宜，不過整車**貴，並且它的車子平台廉價，但很耐開，很奇怪。 賓士寶馬差不多，寶馬保養便宜點，其他和賓士一樣，主要看你的需求，要尊貴賓士還是運動寶馬？
寶馬3系5繫好，賓士s級好。回答完畢，謝謝！！！
6樓：曹桂枝昌倩
賓士效能好，但是這兩個車都不是追求效能的車，在這方面歐洲車技術積累好一些。雷克薩斯是側重於舒適的，啟動後，車內幾乎沒有聲音，絨毛真皮，非常豪華高檔。賓士氣場好，有豪華車的那個派頭！
想舒適建議雷克薩斯，想有派頭、氣勢、想要紮實的底盤、想要效能、想要豪華氛圍，請選擇賓士！
寶馬奧迪賓士雷克薩斯那個好？
7樓：字振梅皮妝
不知道你是想提問還是....不過你的評價基本上全都不對。
1.賓士最大的質量問題就是你把它放在車庫裡停一段時間後會漏機油。賓士跑車你可能忘記了除了你所說的俗氣的（也許是slk或者sl）以外還有個slr麥拿輪。
2.奧迪r8標準配備的是4.2l
fsi汽油發動機，是奧迪自己的技術。你說的是v10型號的，不屬於量產範圍之內的，當然還有v12的柴油版本。
3.寶馬的發動機製造技術是世界頂尖的，別忘了人家原來是造飛機出身的。你說的濫竽充數可能只考慮到了z4吧？寶馬還有一款車系叫做m系，當然還有hamann的賽車部門。
4.奧迪的跑車中有s系的，其運動效能不可小視。
5.雷克薩斯作為豐田的高階產品定位主要是尊貴與低調的消費人群，其ls系列的車不比賓士s系列的車差哪兒。而is系列的運動車型也有著極大的改裝潛力。
6.國產奧迪只能說代表國產車裡最好的製造技術，與進口車型根本沒有比較能力。
所以說如果單純都用進口車型做綜合比較，應該是賓士》寶馬》奧迪》雷克薩斯
這並不是個人定論，鑑於前三款車都是德國車，在德國的不限速高速公路上有乙個不成文的超車優先權的規定：保時捷》賓士》寶馬》奧迪》大眾。而雷克薩斯畢竟產品型號較少，取得成績的車型也少，綜合實力比較的話不及前三款德國車。
p.s我所做的分析是綜合引數的標準，就是說包括了市場占有率、取得的成就、品牌效應等很多無形因素。這四個品牌都各有所長，經典的之所以經典是因為取得的成就和被世人的認可，雖然說賓士寶馬在國內已經淪為暴發戶專用車的代名詞，但是客觀上來講，這兩個品牌已經成熟了，其產品也得到了廣泛的認可。
而奧迪後來居上的勢頭也在國內市場上占有了相當的份額，不斷推陳出新和對技術進行革新，現在的奧迪車系已經很完善了，技術越來越成熟，只能說在品牌效應上不及前兩者。而雷克薩斯作為較年輕的品牌，基於豐田的開發技術也使得其產品越來越完善，只不過相對比於前面三位老牌德系廠商還需努力。品牌的成功自然帶來價值，就如同我們平時喜歡lv的包，burberry的風衣和gi***io
armani的西裝一樣，這些品牌的東西有很多是幾十年甚至上百年的款式了，但是為什麼仍然還在被人們認可？就是因為經典的東西不需要改動了。如果現在日產要是能夠百分之百復刻skyline
gt-r
bnr32和34的話，我相信人們還是會爭先購買的。
8樓：汽車之家
德系：車
優點：技術含量高，操控好，加速快，做工嚴謹，外形樸素，開起來感覺不錯，操控加速一流（僅限於寶馬，大眾 賓士 奧迪 保時捷）賓士奧迪很舒適，寶馬 大眾 保時捷 主打駕駛樂趣，只要稍微上點層次，效能那都是 無敵的狀態，無論是加速感 推位感，高速行駛的穩定性，底盤的紮實度，都是很牛很牛，玩起效能絕對都是神話，誰要敢德國車玩效能玩操控，那其實都是不自量力的找捏，玩起效能絕對是老大中老大，絕對是 橫掃千軍，誰也不好使。
而大眾車他的口碑一直都是皮實 耐用 可靠，操控，安全，30萬以下車型比較保值，獨創雷射焊接技術，全球銷量冠軍，
像賓士 bmw 奧迪，我就不說啦，相信和大家都是老朋友啦，
缺點是：由於德國人對機械的追求有些過了頭，技術太先進，，維修保養是同級別**最高的，帶有dsg的車型可能 可靠性相對而言差一點，但是換來是駕控品質的提公升，如果追求可靠性可以買不帶dsg的型號，但是正常使用完全沒問題，而速騰出現過一次召回事情，但現在已經解決了，其實無論哪個品牌都有召回事件，
2、法系：
底盤調教一流，操控好，外形個性，做工紮實，但是技術落後，還在用扭力梁懸架，6at，開起來感覺上成，紮實，法系特有的操控，好在現在開始注重中國市場了，諸如3008，c4l，c5，508這些重量級車型都引進了，但法國人不造大車，因為人家法國流行小車，千萬不要以為他的水平不高，看他最好的車還是508..其實並不是產品線越全水平越高，不要有這種誤區，也並不是殼子越大越好，更不是外形越好看這車就越好，這些觀點都是錯誤的，買車一定要看，發動機，變速箱的技術，懸掛的技術，底盤的技術，調教的技術，匹配的技術，機械素質，這才是乙個車靈魂，法國的車特點就是底盤紮實，安全，在歐洲賣的很火，，但很遺憾，國內銷量很差，廣告力度也不夠，越銷量不好越不保值，越不保值銷量越不好，成了惡性迴圈，但4008那個suv真的不錯，
3、英系：
華貴，就像乙個氣質美女，全都是高階品牌，如勞斯萊斯，賓利，路虎，捷豹，當然，**也普遍不低。 英國車的效能指標相對別的車系 比較均勻，
沒有太突出的 也沒有太不好地方，比較適中，但是英國不走低端，所以平時談論的比較少，車是好車，就是很多普通人買不起。英國車一直口碑就是可靠，豪華，舒適，
曾經也有召回事件，
、日系：
特點，日本車主要是偏科 ，主要往越野上使勁，越野效能確實還可以，但僅限定為豐田，三菱，
但缺點轎車和城市suv水平相比歐洲 和美國就顯得很一般，主要是，底盤不夠紮實，行駛不夠穩，操控性差，動力相比德系美系同排輛也差很多，做車用料一般，不夠實在，太單薄，，隔音效果也一般，安全氣囊數量通常比較少，
鈑金薄很薄
也是跟追求省油 有關係。
而豐田的口碑，一直都是就是主打純越野，
曾經也有召回事件，
三、美系：
美系分為兩個時期，初期的美系油耗高，坐非常舒適，車型巨大，做工稍微有點粗，現在的美系大不一樣了，有一些往德系靠攏的傾向，跟著德國的理念走，，做工精細一些了，底盤也紮實了，車身重量也下來啦，沒有以前那麼費油了，
，美國人較注重耐用性，耐用度非常好，
發動機都很棒，但是缺點變速箱做的很一般，檔位太少，導致不夠平順，
如果美國人把變速箱技術解決 那絕對是頂尖中頂尖造車強國水準，
曾經也有召回事件。
四、韓系：
韓系也分為兩個時期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韓系現在又開著模仿德系，現在韓系其實也有了自己的特點，操控，舒適，技術，外形都有了很大提高，但是都有還有那麼一點， 尤其是新索納塔和k5的發布，設計還是出自奧迪設計師之手，但是外形很值得肯定，缺點製造時的細節，外形內飾都不錯，但是用料，做工一般，和日本車一樣單薄，不夠實惠，韓系車最大的軟肋還是品牌認知度，普遍認為不如歐美系高階。韓系的口碑就是省油，價效比，
瑞典車，
主打安全性和可靠性，品牌有沃爾沃，安全性非常出色，憑藉著頂尖的材料技術，大量的使用高強度壓縮鋁，和碳纖維的材質，所以強度非常高，碳纖維這種材質，曾經是在美**用航母艦載戰鬥機上大量的使用，後經幾翻談判，沃爾沃公司於洛克希德馬丁公司購買售後此技術，而且瑞典車安全氣囊通常也非常多，主動安全系統非常先進，比較人性化，還有雷射焊接技術也非常好，所以帝造沃爾沃1000起事故 無1人死亡的記錄，，瑞典車一直的口碑就是非常可靠，而且超級安全，
自主品牌，這幾年進步有目共堵
吉利，哈佛，傳奇，目前口碑也不錯，
吉利和3.5發動機！不錯。
比亞迪電動技術不錯
哈佛設計工藝不錯
傳奇機械素質不錯，
如果換言之，他們幾個聯合起來打造乙個中國式的標桿國際品牌，發揮各自優長，我想會有一翻做為，
但是很遺憾他們還是各自為戰，
公認，世界造車第一強國，德國，代表品牌賓士 寶馬 奧迪 大眾 勞斯萊斯 保時捷，邁**，
世界造車第二強國，英國，代表品牌，捷豹 路虎 賓利
世界造車第三強國美國，代表品牌，福特，凱迪拉克，特斯拉，阿斯頓馬丁，通用，
世界造車第四強國，義大利，代表品牌，瑪莎拉蒂，法拉利
世界第五造車強國，法國，代表品牌，標誌 雪鐵龍，雷諾，
世界造車第六強國，瑞典，代表品牌，沃爾沃，安全性超級出色
世界第七造車強國，日本車，代表品牌，謳歌，，三菱，雷克薩斯，尼桑，英菲尼迪，本田，鈴木，豐田，大發
，世界第八造車強國，南韓，代表品牌，現代，起亞。
其實日本車和南韓車其實只能說還行，比上不足比下有餘吧
銷量多並不代表就是好車
，銷量好分幾方面，價效比，便宜，省油，維護便宜，都會銷量好，
比如舉個例子，賓士銷量不如豐田，那只是賓士太貴而已，
但日本車故障率低 這個是值得肯定的，
但換言之，你說 別的造車強國誰的故障率高呢？
對不對，其實都總體不高，，只是個別車型擺了，
而且豐田全球銷量已經被大眾公司超越，
而且通用公司也把豐田超了，
，其實無論 這些造車強國哪個車系 都有故障率高的車型 也都有故障率低的車型，日本車也一樣，
給你舉個例子，大眾速騰故意率就高，
大眾捷達故障率就低，大眾輝騰故障率就低，
大眾朗逸故障率就低，
在舉個豐田的例子，
豐田雷凌故障率就高，，同包卡羅拉故障率就低，
在舉個例子，別克英朗故障率就高的嚇人，
而別克君越故障率就很低，
總之得具體分析，不能一棒子打死，說誰高，說誰低，這樣都是不客觀的
雷克薩斯謳歌英菲尼迪與賓士寶馬奧迪比哪個好
雷克薩斯ls和gs系列的，看你喜歡轎車還是越野了。ls是轎車，gs是越野。雷克薩斯現在在美國的銷量是超過了寶馬賓士。它的有點混合動力技術是目前最先進的，像gs450，雖然採用了3.5公升的發動機，但是百公里油耗才7公升。在市區低速行駛時更是可以做到0油耗，完全由電力來驅動。關於有些人說雷克薩斯的鋼材...
豐田雷克薩斯能和德系（賓士 奧迪 寶馬 輝騰）比嗎
我個人認為 如果從技術角度來說作為豐田的頂級系列，他的研發等等，不落後於德國鬼子的，注意 不落後，並不是說他全方位的不落後。有很多設計理念有本質上的區別。但是在大眾的心目中 開寶馬，做賓士。上午用奧迪，輝騰是大眾的頂級車型，100多萬的 加上銷售的不利還沒有完全站住市場，說不上成功。雷，最近的鋪天蓋...
奧迪q7和寶馬x5那個效能好呀，奧迪Q7和寶馬X5那個效能好呀？
總的來說 奧迪q7有quattro全時四驅系統 越野能力更強寶馬x5的座位更多 更實用看看詳細的資料對比吧 頂配車型，x5非m 所屬品牌 奧迪 進口 寶馬 進口 車型名稱 奧迪q7 2010款 4.2 fsi quattro 豪華型寶馬x5 09款 xdrive48i豪華型廠商指導價 165萬176...