1樓：免拆修
定期清除抄燃燒室積碳是很有必要襲的，這
也是4s店或修理廠的燃燒室除碳專案誕生的緣由。而在實際的操作中，通過內窺鏡來看，燃燒室除碳，的確室可以消除部分積碳的，能夠看到清洗前後活塞頂部積碳的變化以及清洗除的積碳，對於清除燃燒室積碳有一定的效果。
然而，不為車主們所指的是，他的缺點卻有可能摧毀你的發動機。因燃燒室積碳比較頑固，燃燒室除碳裝置使用的清洗產品，清洗得並不徹底，且腐蝕性都很強，會侵蝕機件，並對機油有很大的破壞力，清洗後需要更換機油。清洗後的泡沫等廢棄物要通過吸管吸出，但由於氣缸及活塞的設計卻很難被完全吸出。
即使吸出後再使用高壓空氣吹洗，也無法將清洗下來的積碳完全排出。
更為嚴重的是，清洗產品大多是粗暴的清洗，而非軟化溶解，導致清洗下來的積碳成塊狀或大顆粒狀，吸不出來的積碳會繼續沉積，部分會進入排氣系統對三元催化形成堵塞。而活塞環處的積碳，如果被塊狀清洗下來，可能會對缸壁和活塞形成磨損，造成發動機的損傷。
燃燒室積碳固然要清除，但是選擇積碳清洗機，並不可取，這只是商家賺錢更高利潤的工具手段而已！安全高效的除碳方式才是正確的選擇。
所以呢還是建議車友選擇正確的清洗方法，防止出現不必要的經濟損失。
2樓：匿名使用者
發動機積碳對汽車的影響還是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出
專不均勻且逐漸衰
屬減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車。
最後是燃燒室積碳嚴重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重汙染環境的危害。 具體的原理是，長期不注意油品和駕駛習慣，汽油中的蠟和膠質物就越積越厚，反覆受熱後變硬就形成了積碳。
如果發動機出現燒機油的現象，或是加註的汽油質量低劣雜質較多，那麼氣門積碳就更嚴重且形成的速度也更快。 由於積碳的結構類似海綿，當氣門形成積碳以後每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使缸內沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。
此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。
清洗燃燒室積碳和清洗發動機積碳是兩個問題嗎
3樓：dp迪譜神碳協會
清洗燃燒室積碳
和清洗發動機積碳是兩個問題嗎？
4樓：匿名使用者
對啊，不管是清洗燃燒室積碳還是發動機積碳，建議用摩聖的積碳清洗劑進行清洗，效果非常好。但是有一點需要注意，鋁製缸套的發動機暫時不建議用。
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